绝大多数人眼中汽车只是一个代步工具，但有一群人他们只追求性能和纯粹的驾驶乐趣。对人们普遍关注的空间、油耗和舒适性并不在乎，这便有了“小钢炮”这个名字。
“小钢炮”在我的理解里就是紧凑级两厢车，性能突出，操控优秀。
在国内市场，早就进入国内的高尔夫R在经历过换代后在车迷眼中成了顶着大众标的“神车”。
而福特在经历过福克斯ST的试水后，终于毫无保留的将福克斯最强车型RS引入国内，进入国内市场后势头强劲，在一部分人口中已经成为超越奔驰A45 AMG成为最强小钢炮的存在。
“神车”和最强小钢炮难免会同台竞技，那就看一下两大小钢炮都有几把刷子？
外观方面
福克斯RS装配了造型夸张、面积巨大的进气格栅，黑色的张着狰狞的大嘴，确实够凶。上挑的大灯眼神也够凶狠，光源来自氙气灯组和LED日间行车灯。下方梯形的下进气格栅搭配两侧的黑色雾灯区域营造出极具张力的前脸，战斗感十足。
并且在前脸的右侧挂上了彰显高性能身份的RS标志。 而高尔夫R的前脸相比就低调了很多，虽然经过改造运动化进气格栅有一些运动韵味，在进气格栅的左侧同样悬挂了高性能版本的R标。
但视觉效果还是没有福克斯RS来的有冲击力，造型相比有些平淡的大灯，内部双U型的日间行车灯，算是高尔夫R前脸最具辨识度的特征了。另外银色的“银耳”也是大众高性能车型的标志之一。
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福克斯RS的侧面和普通版本相差不大，区别在于更大尺寸的轮毂和扁平比更低的轮胎。侧面整体呈流线型，过度更顺滑，俯冲感十足。
高尔夫R同样换装了更加运动的大尺寸轮毂，整体线条更加硬朗，相比福克斯RS流线下坠的尾部，高尔夫R更加直来直去。福克斯RS 4390mm的车长要比高尔夫R 4276mm要更长一些，对于小钢炮来说，无伤大雅。
车尾两车与普通版本基本保持一致，但也可以从一些小细节上看出两车的高性能身份，福克斯RS的大尺寸尾翼。
和车头一样车尾悬挂的高性能标志，还有两车同样双边共四处的排气系统。高尔夫R暗红色的尾灯采用了LED光源，点亮效果抢眼。福克斯RS虽未采用LED光源，但胜在尾灯造型独特，辨识度也不差。
内饰两车与普通版本区别不大，话不多说，区别主要还是体现在细节上。福克斯RS中控上方的附加仪表，可以显示机油温度、涡轮压力和涡轮增压值的数据，可以在驾驶中读取更多行驶数据。
其他如座椅，方向盘和手刹的缝线都采用了和车身同色的设计。高尔夫R亮点在于方向盘底部的R标，
大众高性能车型独有的蓝色指针等。
其他两车主要区别在于福克斯RS采用了传统手刹，高尔夫R则采用的是电子手刹。天窗的尺寸上高尔夫R也略占优势。两车同样换装了运动座椅，福克斯RS的座椅是由RECARO代工的，并且也毫不犹豫的在侧面打上自己的logo。
相比之下，高尔夫R的座椅则要低上一个档次，在支撑性和包裹性上自然不如福克斯RS。两车座椅都采用手动调节。
动力输出
福克斯RS搭载的是一台2.3升涡轮增压发动机，最大输出功率257千瓦（350马力），峰值扭矩440牛·米。
高尔夫R搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率213千瓦（290马力），峰值扭矩380牛·米。
直观的数据显示，福克斯RS更高的排量同时拥有更的动力输出，官方给出的零百加速福克斯RS也以微弱优势胜出。高尔夫R搭载一台七挡双离合变速箱，出色的换挡速度和聪明的换挡逻辑，给高尔夫R加分不少。
有意思的是在当前国内市场几乎不提供手动挡车型选择的大环境下，福克斯RS逆流而行，只提供手动变速箱选择，对此我个人表示欣赏。手动挡所带来的纯粹的驾驶乐趣是电子辅助不能比的。
福克斯RS搭载了来自Brembo的对向四活塞卡钳刹车，高尔夫R只有单活塞卡钳，在刹车性能上福克斯RS更强，在刹车热衰减等方面控制的更好。
福克斯RS还配备了可变排气阀门，可根据转速高低，排气量控制一侧排气的开启和关闭。两车同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，福克斯RS悬架支持软硬调节，不过实际软硬感受不明显，即使是在标准模式下，福克斯RS 的悬架已经足够硬朗。
两车都带有驾驶模式选择，福克斯RS相比要多了一项漂移模式，但是据说有点鸡肋，想要漂亮的漂移还是有难度的。另外作为和高尔夫R同台竞技的基础，福克斯RS搭载的一套四驱系统依然存在一定的问题，虽然有所改进和提升，但是这套系统在ST上存在的扭矩转向的问题依然解决的不够彻底，所以当你踩下油门准备出弯的时候，记得把好方向盘。
不过随着车速的提升，福克斯RS优秀的底盘素质，让它的转向惊人的精准，在加上硬朗的悬架，找到感觉，行云流水的驾驶感受没什么问题。高尔夫R则相对更加保守，不能完全关闭的牵引力控制系统。
在弯道上“推头”的状态说明了高尔夫R在弯道上并不是一把好手。在好的方面说可以给与驾驶者最大限度的保护，但同时也牺牲了在赛道上纯粹的驾驶乐趣。
“小钢炮”的存在满足一群对性能和操控乐趣有追求的人，“人车合一”是他们的终极目标。相比之下，高尔夫R相对保守的外观设计和整体调校，在性能和舒适之间寻求到一个衡点，让高尔夫R在既能获得日常驾驶的舒适性，又能顺便享受一下直线加速带来的推背感。
但同时牺牲的是驾驶乐趣。而福克斯RS则更加纯粹，硬朗的悬架和更出色的动力，带来的是更纯粹的驾驶感受。虽然在舒适性上略有不足，但是带来的是更极致的“人车合一”。所以，如果你对日常驾驶的舒适性有要求，同时又想获得一点性能带来的快感，那么高尔夫R是个不错的选择。
如果你沉迷于劈弯，沉醉于驾驶带来的乐趣，和你的爱车有更深的交流，那么福克斯RS无疑是更好的选择。
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