哈娛樂大爆炸
這個問題，我覺得應該值得認真回答。
首先，第五城的定義是什麼？是指大，還是經濟總量，人口多，還是綜合實力，還是地區的帶動性！
我認為的第五城是指的是綜合實力。它包含了（經濟總量，人均收入，歷史人文，人口，地盤，交通，大學，教育，富裕程度，人心向往）
那麼分項來看經濟總量，結合人均，人口，地盤，政治級別一起看，能有資格的城市也不多，簡單來說就是，天津，武漢，成都，南京，蘇州，杭州，重慶。
從這七城再看，交通（市內交通和跨市交通），地區地位，凝聚力來看，要淘汰掉天津，蘇州。因為這兩城的地區首位度不高，不是交通終點站和核心中轉站，蘇州政治地位略低，天津離北京太近，實際上天津直轄我認為在當下並不妥，當時建國後的一段時間天津的港口和重工業比較重要，給予其較高的政治地位尚可接受，現在來看，就十分不妥了。首先天津直轄讓河北省沒有頭羊，石家莊難以服眾，河北各市其實各自攀附北京，天津，和周邊省會，河北省級政府管理和發展的核心抓不起來。其次來看，如果天津直轄有理，那蘇州和它情況相同，為什麼蘇州不能直轄？是哪點比不上天津呢？最後天津自身也尷尬，它的人口，經濟總量，人均只能和省會比較，差北京，上海，重慶好多，所以天津的直轄地位得位不正，讓人不服！
所以，天津和蘇州應該被剔除第五城的競爭之列，因為這兩市的首位度不夠，發展潛力就受限。尤其天津我也去過，那個城市吸引力遠低於北京，人才和教育資源被北京吸的太厲害了，企業和發展前景不高，事實證明最近幾年它的發展速度下來了，而且這個城市過去積累的水份還沒擠幹，以後還會更低。
那剩下來的五城再比較，從大學，中高等教育來看，成都相對弱兩點，這點不讓人服氣，那以後的發展也就不高，自己不產高級人才，指望別人學成投靠，就要看你的魅力了！那麼看富裕程度，企業的發展機遇，人心向往程度來看，成都在這五城皆為末流，所以第五城與之無緣。重慶呢，這幾點來看也不高，它的市內交通，氣候，人口素質，成本效率確實不夠優勢，發展潛力受限，所以第五城也與之無緣，當然重慶還是要比成都強點的，三峽優勢是成都沒有的，只這一點壓得成都死死的！
那麼就剩下三個城市了。這三個城市軟硬件差距不大，那就只有比人心了。人均工資來看，排序為：杭州，南京，武漢。從地理優勢來看：武漢，南京，杭州。從青年人的人心向往來看：杭州，南京，武漢。從周邊人口素質來看：南京，杭州，武漢。從省域實力和資源匯聚潛力來看：南京，杭州，武漢。從地區經濟發展的帶動作用來看：南京，武漢，杭州。
以上來說，講直接點就是武漢周圍太窮，受教育程度，消費能力太差，雖說是九省通衢，但沒價值，十個拿工資的比不過兩個當老闆的有消費能力，賺錢效應有限，能提供的人才儲備支援受限。所以武漢競爭失敗，基本與第五城無緣了。
那就是南京和杭州PK了！
從客觀條件上講南京優於杭州，比如歷史人文，比如旅遊文化，大學教育，中學教育，周邊輻射，地理位置，交通建設。南京基礎比杭州好，但人口的質量和數量低於杭州，比如南京沒有馬雲，南京沒有淘寶模特，南京缺少四代以上的老南京人，現存的名人富商均少於杭州。所以南京現階段不如杭州。估計南京和杭州的差距要用20年的發展才能超越，現階段只能緊隨。
但20年後，南京的後程優勢和底蘊最終會顯現出來。道理很簡單，江蘇省的城市普遍富裕，經濟總量和人口是浙江的1.5倍，教育領先浙江，作為省會是有匯聚優勢的，政府人才可以提拔至省城，國企人才可以匯聚省城，地區企業要有省級總部，周邊的江蘇城市，安徽城市，江西城市都沒有窮的，適合發展地區總部經濟，消費能力強，消費人口更是遠遠多於杭州。假如馬 雲是南京人，淘寶是在南京創立，那物流，運輸是不是南京比杭州強？南京有江運，火車運，汽車運，飛機運的位置優勢和成本優勢，杭州畢竟靠邊，國內貿易的輻射不如南京，運費高，從環保和電、油資源消耗上也沒有南京的中心優勢大！
所以南京什麼都不缺，就缺馬 雲這樣的人，就缺才華橫溢的學者和企業家！只要出現幾個，南京畢竟還是要超過杭州的，我相信南京最終還是會出現這樣的人的，因為江蘇人傑薈萃，安徽人多勢眾，能看到南京優勢和優點的人一定會出現，一定會在南京創立偉業！
所以，綜上所述，杭州在20年內會是中國第五城，南京在20年後會成為中國第五城甚至第四，第三城。
（杭州要珍惜的是馬 雲，他不能跑了，也不能倒了，基本他就是杭州的核心競爭力，他給杭州帶來的就業超過百萬，吸引了大量年輕模特，工程師，網絡人才，銷售人才，這些人才比廣州深圳還要強還要多，如果廣州受貿易 戰影響太大的話，杭州是能超過廣州的，深圳的人才優勢也很明顯，落寞的可能性不大！）
眼看過去未來
北上廣深排第二到五，第一名是宇宙中心大武漢
張帆上海
國家自從改革開放以來，經濟一直在高速增長。
以北上廣深為首的一線城市更是朝著國際大都市發展。
接下來就會有以成都、武漢等省會城市作為第二梯隊，也想參與到國際化建設🀄️分一杯羹。
重慶、成都、武漢、天津、南京、杭州誰才是真正的第五城？
對於這個問題，論壇上可是眾說紛紜，吵得不可開交。
在於我看來以上幾座城市都代表了本省最高發展水平，也都有可圈可點之處，特別是重慶、天津，更是身為直轄市，相比較於其它省會城市還是有不少“優勢”
在我看來重慶可以代表中國第五城。
近些年來重慶經濟把“高速增長”四個字體現的淋漓盡致，基礎建設也不甘示弱，整個城市煥然一新。
重慶自身的政治地位已經註定了輝煌的一生。
再加上獨特的地理位置，整個國際大都市的雛形已經顯現。
你最看好哪座城市呢？可以在評論區留言互動哦。
感謝大家閱讀我的文章，喜歡可以點贊，關注（抵制抵制地域黑）
武漢小斑馬的晚年生活
北上廣深且不說綜合實力如何，至少在經濟總量和人均經濟層面都是國內頂尖水準。除了一線城市以外，在經濟總量和人均經濟方面都有實力競爭第五城的，只有蘇州、杭州、南京。重慶、天津、成都、武漢雖然總量很高，但是人均經濟距離蘇杭寧還相差甚遠，所以不作為備選。
蘇州、杭州、南京相比，杭州和南京作為副省級省會，雖然經濟不敵蘇州，但綜合實力遠在蘇州之上，而成為一線經濟很重要，但北上廣深每一個都是綜合實力出眾的，並非單一的經濟強盛。所以剩下就杭州和南京的對比。
杭州近幾年來經濟發展迅猛，經濟總量比南京高出幾百億，但是人口也比南京多出一百多萬，所以雙方的實際人均經濟差距是非常接近的，並不存在誰明顯領先誰的情況。而經濟以外的其他領域，南京則能夠展示出過人的實力。畢竟南京在清朝時就是兩江首府，民國時期又是首都，新中國成立後又入圍首批直轄市，其綜合實力底蘊可以說是遠勝於杭州。尤其樞紐地位、軌道交通、醫療資源、科研實力、高等學府、工業基礎等方面是遙遙領先。這些方面即便是與天津、武漢、成都橫向對比，南京也並不示弱。
子夜的風
成都、重慶、杭州、武漢都有機會。
前段時間，《第一財經週刊》旗下的 “新一線城市研究所”，發佈了一份《2017中國城市商業魅力排行榜》，排行榜的情況是這樣的：
在這份榜單裡，成都排名榜首，杭州、武漢分別排在第二、三名。有個差距相信大家也看出來了，成都的商業魅力指數得分是98.97，而杭州才85.67，分數的差距超過了13分。
是不是就意味著成都在北上廣深之外就是最強的呢？其實也不能這麼講，就各種指標來看，各有自己的優勢，關鍵是都很拼，從官方到民間，都在使盡渾身解數追趕與超越。
這三座城市，都是目前新一線裡風頭最強勁的，那我們來看看，在經濟、人文、宜居等各項指標的比較中，哪座城市目前更有優勢？哪座城市的持續發展能力可能最強？
一個共識是，成都的營銷做得比絕大多數城市都好，當然壓過了杭州與武漢，早在10多年前，“成都，一座來了就不想走的城市”成功尋找到了核心賣點，張藝謀在2003年為成都拍攝的城市宣傳片，片長5分零9秒，一時風靡。
而且在公開傳播中，從休閒之都到成功之都，從大熊貓到三國，從錦裡、武侯祠、寬窄巷子到環球中心、高新區、天府新區，從千年古城、最佳旅遊城市到新一線城市，兼顧了傳統與現代。
看起來傳播點比較分散，賣點過多，但由於相當強勢的傳播勢頭，使得這些賣點都能廣受認可，所以在很多人的認知中，成都不光有吃的、玩的，還有科技與時尚。
而武漢前幾年是比較低調的，城市印象相對比較模糊，在不少人的印象中，武漢形象是片段式的，跟熱乾麵、東湖、黃鶴樓、長江大橋、武漢三鎮、武漢大學等標誌性的事與物能夠聯結起來。從輿情監測來看，大概從2016年開始，武漢的動作多了起來，這座曾經僅次於北京、上海、天津的城市，打出了自己的復興計劃。
想起杭州，給人的聯想是非常豐富與美好的，在城市品牌打造上，是非常成功的，“天上天堂，地下蘇杭”可以說深入人心，西湖、千島湖、雷峰塔、斷橋等賦予了杭州極其唯美的想像。阿里巴巴、支付寶、淘寶、天貓等品牌的崛起，又給杭州增添了較強的科技元素。
先來看城市地位，成都是四川的省會，多年前就是副省級城市，西南地區的科技、商貿、金融中心和交通樞紐，國家重要的高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐、西部地區重要的中心城市。
同時是中國五大戰區之一西部戰區司令部駐地，是西部地區設立外國領事館數量、開通國際航線數量最多的城市，是聯合國教科文組織命名的世界美食之都。而且是十大古都之一、全國文明城市，當然，近兩年最引人矚目的名頭當屬“國家中心城市”。
在城市榮譽清單上，還有不少評價：最佳旅遊城市、中國最佳商務城市、國家森林城市、國際形象最佳城市、最中國文化名城、中國軟件名城、國家知識產權示範城市、中國最佳表現城市第一名、中國最具幸福感城市第一名、2016年中國百強城市排行榜第六名等。
綜合來看，休閒、旅遊、科技、幸福感這四項，是成都非常有優勢的。
武漢：湖北省會、副省級城市，中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐，擁有3個國家級開發區，交通方面有九省通衢之稱，是內陸最大的水陸空交通樞紐，全國首個綜合交通樞紐研究試點城市。
在《長江經濟帶發展規劃綱要》中，武漢列為超大城市，2016年12月，國家發改委原則同意並支持武漢建設國家中心城市。同時還是家歷史文化名城、楚文化的重要發祥地；重要的科教中心。
當然，在武漢的榮譽清單上，也有一大串頭銜：國家歷史文化名城、中國優秀旅遊城市、國家園林城市、國家光電子信息產業基地、國家綜合性高技術產業基地、中國金融生態城市、賽馬之都、食品交易之都、生物產業之都、2015全球最具活力城市（第八名）、百強城市第十位、設計之都、2017中國百強城市第10位等。
綜合來看，在科技與製造、旅遊、文化方面，也是很具優勢的。
杭州：浙江省會、副省級城市，長江三角洲城市群中心城市之一、長三角寧杭生態經濟帶節點城市，中國重要的電子商務中心之一，中國八大古都之一。
在城市榮譽清單上，也有眾多頭銜，比如2017“中國最具幸福感城市”、全國文明城市、中國最具安全感的城市、聯合國人居獎、國際花園城市、中國十大最具經濟活力城市、2011年時曾拿到中國十大最具幸福感城市第一名、中國軟件名城、2015年中國十大智慧城市、網購城市50強、2016年中國百強城市排行榜第八名、國家生態園林城市、“2017中國最具幸福感城市”第二名等。
綜合來看，在幸福感、宜居、科技、電商等領域，杭州的優勢地位突出。
在國家中心城市的名單裡，成都與重慶在2016年就入圍了，跟北京、天津、上海、廣州一起，當時組成了6個國家中心城市。到2017年1月份時，武漢鄭州上了名單。杭州也在爭取進入，但尚未明確。
而在最具幸福感與休閒、城市環境方面，杭州經常與成都保持你爭我奪的態勢，比如2017年的最具幸福感城市排行裡，新華社《瞭望東方週刊》、瞭望智庫主辦的，成都排第一，杭州排第二。
2016年中國百強城市排行榜上，成都排第6、杭州第8、武漢第10，這個榜單是華頓經濟研究院(原“上海經濟發展研究所”)評估的，納入了GDP、居民儲蓄、科教、文化、衛生、生態環境等指標。
再看2017年美麗山水城市排行榜，杭州第5名，成都第6名，武漢沒有進前10，這個榜單由中國生態文明研究與促進會發布的。
不過在2016年全國外貿百強名單中，杭州排在第15名，成都落到了第22名，武漢更靠後，在第24名，這個榜單是海關總署出的。
不過在2017中國大陸十佳養老城市中，杭州排在第5名，成都與武漢都沒有進前10。榜單是由標準排名城市研究院聯合中國健康養老產業聯盟做的。
還有一份《全球城市競爭力2017-2018年度排名》中，武漢的經濟競爭力排在了第40名，可持續競爭力在116名，而成都的經濟競爭力排在第62位，可持續競爭力在148名；杭州被放到了更後面，經濟競爭力74名，可持續競爭力在101名。
還有很多相關的榜單，客觀來講，這三座城市很難分出明確的高下，成都與杭州進入前10強，或者排名更靠前的情況，相對要多一些。但成都與武漢已經是國家中心城市，又加分不少。
從人口來看，目前的總人口方面，以2016年為例，武漢的常住人口有1076.62萬人，全市城鎮化率達到79.77%；杭州的常住人口為918.8萬人，城鎮化率76.2%。
而成都的人口數量顯然遠超，2016年已經達到1591.8萬人，城鎮化率70.6%，得益於落戶的門檻不高，其中戶籍人口有1398.9萬人。另外一個公開數據是，截至2016年底，成都管理的人口已達2030萬。
對比來看，成都的常住人口總量遙遙領先，但城鎮化率還有幾個百分點的差距。
再看最近幾年的人口淨流入情況， 網上流傳有一份2010年的數據對比，成都排在第9，當年人口淨流入244萬+，武漢在第11位，流入190萬+，杭州第13名，流入179萬+。由於是幾年前的數據，比較老了。
對2016年常住人口增量的變化統計梳理發現，對比2015年，成都常住人口增量超過126萬，杭州增長是17萬人，武漢增加將近16萬人。
成都的增量這麼大，其實有很大一部分來自川內，畢竟四川省的總人口在2015年就有8204萬，大部分川內地市縣的人在向成都流動。而浙江的總人口也不低，2015年有5539萬人，但選擇空間大，可以去上海，也可以去江蘇。
人才淨流入是個很好的指標，畢竟吸引人才的城市，往往具備較強的活力。據獵聘網2016年的人才淨流入城市分佈TOP20顯示，杭州排在第一，武漢第三，成都第六，都屬於頗有影響力的城市。
至少最近5年裡，成都、武漢、杭州三城在GDP總量方面的差距，都不是很大，成都基本坐穩第8名的位置，但也面臨武漢與杭州的嚴峻挑戰。
以2016年為例，成都的GDP總量是12170.2億元，增速7.7%，排第8，差蘇州3000多億，差重慶5000多億，而武漢是11912.6億，增速7.8%，排在第9，杭州11050.49億，增速很強勁，高達9.5%，排第10。
再看2015年的情況，成都10801.2億，增速 8%；武漢10905億，增速 8.8%，成都排在第9，武漢第8，杭州還是第10，當年增速是11%。
從這個比較來看，杭州的GDP增速相當迅猛，成都武漢的壓力還是非常大的。
從人均收入、富人分佈來看，杭州比較厲害，2016年居民的人均可支配收入46116元，社會消費品零售總額5176.20億元。成都當年的城鎮居民人均可支配收入35902元，差杭州1.1萬+。武漢呢，當年是35383元，跟成都差別不大。
可能大家覺得成都人均收入比杭州差了這麼多，應該成都人的生活比較窮吧？其實完全不是這樣，由於成都的房價比杭州低了許多，使得成都在眾多消費指標上，反而能夠超過杭州。
成都的資金存量相當可觀，按照金融機構本外幣各項存貸款餘額這個指標來看，僅次於北京、上海、廣州、深 圳，排在全國第五，還有就是保費收入指標，都是西部第一。杭州緊跟成都，部分時間杭州又會超越成都，武漢相對靠後，大多數時間在10名前後徘徊。
再來說存款吧，國家統計局發佈的數據顯示，2017年初住戶存款餘額為60.65萬億元，就總量來講，京滬依然是沒有懸念的前兩名，廣州1.44萬億，排第三。北上廣之後重慶、成都跟上，存款總額都突破了1萬億大關，位居第四、第五名。杭州排在第7名，8493億元，武漢在第11名，6606億元。
從目前的政策開放程度來看，三座城市都放得比較開，比如落戶方面，成都一步到位，全日制本科畢業生，直接就可以辦落戶，房子都不用買也不用租，用畢業證就可以，而且政策推行得比較早。另外還有技術落戶、買房落戶等方式。
（來自：華西都市報）
武漢也在力推大學生落戶，10月份還出臺了“進一步放寬留漢大學畢業生落戶試行政策”，研究生學歷的直接申請，專本科等年齡放寬到40週歲以下；沒有房子，單位集體戶可以落戶，也能在工作地、租賃房屋所在地、借住地的社區公共戶落戶。
杭州的落戶政策相對麻煩一些，本科生需要用人單位在《進杭落戶審批表》蓋章，碩士不需要，還得辦浙江省的居住證或人才居住證。
從居民對外來人口的接納程度看，三城差別不大，沒有明顯的排外傾向，反而對人口流入，尤其是人才引進，保持歡迎態度。
雖然部分城市已經限購，但機動車的擁有量與車輛品牌的結構，還是可以視為城市經濟發展的一個指標，尤其是在未限購城市的比較中，更能體現出城市消費能力與經濟發展情況。畢竟很難想像，一個經濟不夠強的城市，居民有實力開上比較好的汽車。
根據2017年的最新數據，成都汽車數量421萬輛，超過了3000萬人口的重慶，重慶有341萬輛。武漢第10名，239萬輛。杭州排在第11名，擁有236萬輛。車輛的品牌構成雖然沒有城市排行，但我們可以從4S店的分佈一窺真相。
以奧迪、寶馬與奔馳為例，寶馬4S店在成都有8家左右，奔馳大概是7家，奧迪有10家左右。在杭州，寶馬有10家左右的4S店，奔馳的店多達13家左右，奧迪也有11家店；在武漢，寶馬有8家店左右，奔馳的店大概有10家，奧迪大概有9家店。
奢侈品消費也被視為城市競爭與消費能力的參考指標，仲量聯行去年發佈過一個“2016年全球跨境奢侈品零售商吸引力指數”，就排名來看，成都第16名，杭州第34名，武漢第48名，可見成都的實力是相當強悍的。另一座綜合實力並不是很強的瀋陽，僅次於成都，排在第28名。
再看另一份相關的榜單，寺庫聯合騰訊、麥肯錫發佈的《2016中國奢侈品網絡消費白皮書》，在奢侈品總訂單量和消費人數排名方面，成都排在第3名，僅次於北京上海，超過了深圳與重慶、廣州。武漢位居第7名，杭州排在第9名。
上市公司的數量方面，成都還比較有優勢，據Wind資訊的統計，成都有64家上市公司，排在第6名；杭州擁有多達93家上市公司，排在第四名，超過了廣州。武漢排在第9名，擁有52家上市公司。比較來看，成都與杭州存在比較大的差距，而武漢與成都之間的差距相對較小。
再看上市公司的市值方面，杭州強勢，成都相對弱勢，比如前段時間《中國基金報》曾經發布中國上市公司市值十強城市榜單，杭州排在第四名，上市公司市值4.98萬億，僅次於北京、深圳與上海，領先廣州，相當強悍。當然，阿里巴巴一家公司就貢獻了將近3萬億的份額。
從高新區的實力來看，之前有報道是，根據科技部火炬中心2016年國家級高新區評價結果，成都高新區在國家級高新區綜合排名中首次升至第3位，較前一年提升1位，僅次於中關村國家自主創新示範區和上海張江國家自主創新示範區。
而且成都高新綜合保稅區實現進出口總額1573億元，總額位居全國綜保區第三。高新區裡的新增新三板掛牌企業55家，數量居全國國家級高新區第二。
但同時有報道稱，杭州濱江國家高新區位列第三，沒有找到科技部火炬中心這份名單，杭州與成都兩地高新區的實力應該差別不大。
武漢的東湖高新區曾經在2013年的時候，進入前三名，排在第三。但2016年的情況沒有公開，可能有一定的退後。
不過值得注意的是，四川正在全力打造天府新區，國家級新區，與高新區交界，這將對高新區的發展會有很大的拉動。
從旅遊吸引力來看，成都、杭州與武漢的差別不是很大，比如中國社會科學院財經戰略研究院、中國社會科學出版社聯合辦的《中國城市旅遊品牌發展指數報告（2016-2017）》，前10名裡，武漢第5、成都第6、杭州第7。不過在旅遊營銷傳播方面，杭州與成都分別佔了第3、4名，武漢被甩開了。
還有界面新聞與今日頭條聯合發的2017旅遊城市排行榜，成都、武漢、杭州分別佔了第6、7、8名，成都又領先了。比如旅遊人數方面，武漢最多，排第4；成都僅次，排第5；杭州到了第8位。旅遊收入呢，杭州第6、武漢第7、成都第8。接著看交通便利程度，成都有點厲害，直接前進到了第3，武漢第5、杭州第9。
早在2011年的時候，國家民航局出臺的《中國民用航空發展“十二五”規劃》，表示要在中西部城市設一個與北、上、廣機場地位相同的國家級樞紐機場，隨後武漢、成都、重慶、長沙、鄭州都在努力追趕。看看成績如何？
以2015年的數據為例，中國民航局發佈的《2015年全國機場生產統計公報》顯示，去年雙流國際機場旅客吞吐量4223.9萬人次，年旅客吞吐量首次超過上海虹橋機場，成為中國內地第四大繁忙機場。這個數據比2014年上升了一位，僅次於北京首都、上海浦東、廣州白雲機場。另外，貨郵吞吐量約55.66萬噸，在中西部地區仍居首位。
在最繁忙的前10強機場裡，杭州蕭山成功進入，但排名比較靠後。再看武漢天河國際機場，2016年才完成旅客吞吐量2077.1萬，貨郵吞吐量為17.5萬噸，與成都相比，差距還是比較大的。
當然，如果一定要知名企業的數量，三個城市都在努力培養龍頭老大，成都甚至在建一個獨角獸島。但現狀肯定是杭州領先了，一個阿里巴巴旗下的品牌，基本上只有深圳的騰訊能夠抗衡。武漢與成都都有一些知名的企業，比如成都的新希望、通威、四川航空、紅旗連鎖等，武漢的東風汽車、周黑鴨、良品鋪子等。
學校與在校大學生、研究生方面，武漢是最多的，到2015年，有高校88所，僅次於北京，居全國第二，教育部直屬全國重點大學數量僅次於京滬，居全國第三；在校大學生、研究生總數達107.26萬人。
成都比武漢的學校、學生數要少一些，高校有56所，在校生79.2萬人，當然比名校的話，成都有四川大學、西南財經、電子科大、西南石油、四川農大、成都中醫藥大學等，其中川大與電子科大進入一流大學建設名單；有6所學校上榜一流學科建設，從數量上講，排在全國第5。
武漢有7所高校29個專業入選雙一流，武漢大學、華中科大入圍一流大學A類行列；另有中國地質大學、武漢理工、華中師大等5所學校，進入一流學科建設高校。
杭州比較糟糕，僅浙江大學入選雙一流建設高校名單，雖然這所學校在全國排名經常都能擠進前五，甚至第三名，但光靠一所名校，跟武漢、成都的差距是比較明顯的。
在一些新的競爭指標方面，我們來看看三座城市表現如何，騰訊研究院曾發佈2016中國“互聯網+”，排出了前10大標杆城市，北京、深圳、廣州、上海四大一線城市佔前四，沒有太多的懸念。緊接著是杭州、成都、重慶、武漢，差距也不是很明顯，只是武漢與成都中間隔了一個重慶。
2017中國“互聯網+”數字經濟總指數城市20強裡，三城的排名有微小變化，成都座次上升。
還有一個智慧城市的排行，操刀者是中國互聯網協會、新華網和螞蟻金服，公佈了全國335個城市的“互聯網+”社會服務指數排名，杭州排在第一，得分383.14，遠超上海237.23分；武漢排在第4，得高210.20分，連深圳、北京都只能屈擊第7、8名，得分不足200，到時有哪些因素在影響這個排名，很難說。
有人拿醫療實力來比較，三地差距也不是非常大，成都有川大華西醫院坐鎮，在復旦大學醫院管理研究所的排行榜上，華西醫院經常在前三名，部分科室能排到第1名，另外還有像四川大學華西口腔醫院、四川大學華西第二醫院也進入了前100強，除此之外，四川省醫院、成都中醫藥大學附屬醫院，能在一些領域領先。就三甲醫院的數量看，成都將近30所。
武漢有華中科技大學同濟醫學院附屬同濟醫院、華中科技大學同濟醫學院附屬協和醫院排名比較靠前，同一所學校附屬兩所醫院，分列第9、12名，能殺入這個榜單，可見實力不俗。另外武漢大學人民醫院、武漢大學中南醫院、武漢大學口腔醫院也進了前100強，相當於一共5所，分屬兩所大學。三甲醫院大概在30所左右。
杭州最好的浙江大學醫學院附屬第一醫院排在第14名，相對靠後，另外就是浙江大學醫學院附屬第二醫院、浙江大學醫學院附屬兒童醫院等，進了前100強。三甲醫院將近20。
比較之下，成都與武漢的醫療能力相對強一些。
有人喜歡拿房價來說事情，其實在經濟快速發展的環境下，房價越低，居民的幸福感會更高一些。在三城比較中，成都的房價是最低的，如果放到2016年初以前，成都房價是杭州的二分之一，甚至三分之一，比如從2013年到2015年，成都房屋的成交均價都低於7300元。再看杭州呢，2015年的均價基本上是1.6萬起，房價之高在全國排名第8位。武漢也不輕鬆，2015年的均價已經上萬。
一直到2016、2017年，成都房價有所上揚，但比起杭州、武漢來講，還是小巫見大巫。2016年度，杭州均價大概在1.9萬+，全國排名第9位。武漢呢，將近1.4萬每平。成都呢，不到9000元每平。接著說2017年，杭州的均價已經是2.1萬起了，武漢也奔到了1.6萬多，成都的增速有了明顯提升，已經上漲到了1.1萬多。比較下來，雖然成都收入相對較低，但比照房價來看，無疑還是成都更容易買房定居。
看到這裡，相信每座城市的優劣勢已經比較清楚，各有優勢，也各有短板，但最重要的，還是要讓城市裡的每一個人生活得更美好，包容每一個外來人，制度更先進，老百姓辦事更方便。
NM知本產融服務區，愛和華旗下，商業財富深度分析，產融發展謀略，賦能所有在奮鬥路上的企業家與創業者！
大材
MSO青青河邊草
這個就要看標準是什麼了
首先看一下《2017城市商業魅力排行榜》的15個新一線城市：成都市、杭州市、武漢市、重慶市、南京市、天津市、蘇州市、西安市、長沙市、瀋陽市、青島市、鄭州市、大連市、東莞市、寧波市。
如果只是考慮GDP的話，以下是2016年城市GDP前十：
1.上海26688億元，同比增長6.7%（人口：2415萬）
2.北京24541億元，同比增長6.7%（人口：2171萬）
3.廣州（廣東1）20004億元，同比增長8%（人口：1667萬）
4.深圳（廣東2）19300億元，同比增長9%（人口：1077萬）
5.天津17800億元，同比增長9%（人口：1547萬）
6.重慶17010億元，同比增長10.7%（人口：3372萬）
7.蘇州（江蘇1）15400億元，同比增長7.5%（人口：1060萬）
8.武漢（湖北1）11756億元，同比增長7.8%（人口：1061萬）
9.成都（四川1）11721億元，同比增長7.5%（人口：萬1573）
10.杭州（浙江1）11700億元，同比增長10%（人口：889萬）
可以看出天津和重慶GDP都在17000億元以上，雖然天津總數略高，但重慶增長率高，所以都有排名第五的底氣，而且天津和重慶還都為直轄市。
除此之外中國還有五大計劃單列市：大連、青島、寧波、廈門、深圳，但很明顯，除了深圳這個一線城市，都未出現在GDP前十的位置，所以目前來看天津、重慶是目前排第五名的有力角逐者。
聊城樓盤網
北上廣深是絕對一線城市，目前無人取代，那誰究竟是第五城？很明顯是武漢！
綜合實力，武漢無短板
1、武漢被國家列為同北上廣深的超大城市
2、武漢經濟全國前十，
3、武漢城市規模和人口很大
4、武漢科教實力僅次於北上
5、武漢交通僅次於北上廣的樞紐地位，內陸最大水陸空樞紐，城際鐵路全國第一，
6、武漢世界最多大學生城市、水資源最豐富城市
7、武漢的教育醫療全國前三
8、武漢的大區機構僅次於北上廣
9、武漢高樓僅次於北上廣深
10、武漢是中國企業第二總部最多的城市，人才資源豐富，發展潛力無限，未來十年中國發展看湖北武漢！
恢宇看世界
國內大陸四大一線城市是：上海、北京、廣州、深圳。
有四個第五城大家都在爭：天津(憑原是三大直轄市之一、濱海新區、經濟第五名)
重慶(憑中國面積最大、人口最多的直轄市)
成都(憑新一線城市頭名、美食之都、懶人之城、幸福之城)
杭州(憑電商和馬雲爸爸、2016年G20會議、休閒之城、東方生活品質之城)
經濟排名前十大城市中只有蘇州(只爭經濟最強普通地級市)、武漢(只爭第6城)不爭，但排第十一的南京也要爭第五城(憑是江蘇、安徽、臺灣三省省會、民國首都、四大古都之一、科教第三城)。
真是仁者見仁，智者見智。
經天緯地安邦定國
這個問題太專業了，恕我才疏學淺真的無法詳細回答，僅能根據自己的瞭解稍稍解答下
1、從面積方面
重慶：82400平方千米 成都：14312平方千米 武漢：8494.41平方千米 天津：11946平方千米
重慶＞成都＞＞武漢＞天津
2、從地區GDP總值方面
重慶：17558.76億元（2016年） 成都：12170.23億元（2016年） 天津：17885.39億元（2016年） 武漢：11912.61億元（2016年）
天津＞重慶＞成都＞武漢
3、從地區人均GDP方面
重慶：57902元（2016年） 成都：74,865元（2015年） 天津：114494元（2016年） 武漢：112301.54元人民幣（2016年）
天津＞武漢＞成都＞重慶
4、從國家行政劃分等級方面
重慶：[1] 是中華人民共和國直轄市、國家中心城市、 超大城市、國際大都市[2]長江上游地區的經濟、金融、科創、航運和商貿物流中心，[3] 西部大開發重要的戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶重要的聯結點以及內陸開放高地；
天津：[1] 天津，簡稱津，中華人民共和國直轄市、國家中心城市、超大城市、[2] 環渤海地區經濟中心、首批沿海開放城市，全國先進製造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示範區、改革開放先行區
成都：[1]四川省省會、副省級市，中國西南地區的科技、商貿、金融中心和交通樞紐 [2] 國家重要的高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐、西部地區重要的中心城市
鄭州：[1] 河南省省會，中國中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐 [2] 中原經濟區核心城市
西安：[1] 陝西省省會、副省級市、國家區域中心城市（西北） [2]是國務院批覆確定的中國西部地區重要的中心城市，國家重要的科研、教育和工業基地
武漢：[1] 是湖北省省會、中部六省唯一的副省級市和特大城市、中國中部地區的中心城市， [2]全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。
直轄市（天津、重慶）＞省會（武漢、成都）
5、從交通方面
重慶：
機 場：重慶江北國際機場、萬州五橋機場、黔江武陵山機場（3座）
火車站：重慶站、重慶北站、重慶西站、萬州北站、永川東站、榮昌北站等（6座）
地 鐵：1號線、2號線、3號線、3號北延線、6號線、國博線（6條）
成都：
機 場：成都雙流國際機場、成都天府國際機場（2座）
火車站：成都站、成都東站、成都南站、成都西站等（4座）
地 鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、7號線、10號線（6條）
天津：
機 場：天津濱海國際機場（1座）
火車站：天津站、天津西站、天津南站、天津北站、濱海站、于家堡站等（6座）
地 鐵：1號線、2號線、3號線、6號線、9號線（5條）
武漢：
機 場：武漢天河國際機場（1座）
火車站：武昌站、漢口站、武漢站、武漢西站等（4座）
地 鐵：1號線、2號線、3號線、4號線、6號線（5條）
從機場數量來看 ：重慶（3座）＞成都（2座）＞天津（1座）/武漢（1座）
火車站數量來看：重慶（6座）/天津（6座）＞成都（4座）/武漢（4座）
從地鐵數量來看 ：重慶（6條）/成都（6條）＞武漢（5條）/天津（5條）
以上是我個人的淺析分析，對於你所指的“第五”，可能太過片面，望能有參考，謝謝！
