近期處於風尖浪口的洋浦中良海運，於昨天（6月24日）官方連發四份公告和通知，宣佈這家經營了近15年的中國內貿航運企業，
從今天（6月25日）起暫停所有航線經營！
四份公告和通知即《暫停航線經營公告》、《告全體員工書》、《關於集裝箱停止流轉的通知》、《關於要求將集裝箱返回碼頭、堆場的通知》完整內容如下：
洋浦中良海運有限公司暫停航線經營公告
▲暫停航線經營公告
洋浦中良海運有限公司告全體員工書
▲告全體員工書
關於洋浦中良海運有限公司集裝箱停止流轉的通知
▲關於集裝箱停止流轉的通知
關於要求將洋浦中良海運有限公司集裝箱返回碼頭、堆場的通知
▲關於要求將集裝箱返回碼頭、堆場的通知
事實上，從2008年開始至今，由於內貿集裝箱航運市場低迷及船公司自身經營的原因，已經發生包括南青、港泰、海南泛洋等等多家國內集裝箱航運公司倒閉的情況。當航運公司面臨破產局面時，因業務經營的連貫性和持續性，相關利益方皆面對著諸多不利局面。
租箱公司及金融租賃公司方面，無法及時收回航運公司拖欠的租金、修理費等債務的同時，還可能要為收回資產承擔隱性成本。
碼頭方面，一旦箱子被提走，則將面對碼頭費、堆存費、駁船費無法回收的現實。
貨主方面，由於在集裝箱運輸業務中本來就處於相對弱勢地位，加之貨物被存放於集裝箱內，通過船舶、港口等節點進行物流，一旦船舶、箱子等資產被扣押，相當於貨物也被扣押。導致提貨過程中增加了時間、費用等成本。
如此一來，難免引發短期內的業界混亂。不論是內貿公司外貿公司；不論是曾經的內貿巨頭南青，還是曾經的外貿巨頭韓進海運；一家公司一旦出現經營困難，就不可避免地給上下游客戶帶來損失與困擾。這樣的事不是第一次發生，也不會是最後一次。集裝箱班輪運輸業過往的近10年整體疲軟，而內貿似乎更加殘酷。顯然，目前的現狀已非洋浦中良海運所能左右：既不能給貨主、貨代一個滿意答覆，也不能給租箱公司、船東公司以及港口碼頭一個解決方案。當前各家都在為維護自身權益，採取包括扣箱、扣貨、發佈聲明通函等方式盡力止損，而這也正是中國內貿航運業的縮影。船公司在作出租船、新開航線、抄底下訂單、低運價競爭以及整合吞併重組等擴展決策時，卻忽略了風險意識，忘記了增強資金鍊，在市場形勢穩定之時，好時光掩蓋了潛在風險，而在市場出現波動時，今天種種的不幸，才被完全暴露在陽光之下。
洋浦中良海運當前的局面是所有市場參與者都不願看到的。在此呼籲大家客觀、理性地面對和解決問題。同時也希望可以通過合理、合法的方式降低各方損失，盡力創造良好的市場環境，促使中國內貿航運業健康發展。
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