阿崽推書
理性的來回答一下這個問題。
其實，無錫和常州目前發展得都不盡如人意，都存在不少的問題。
雖然在第一財經城市研究所報告中，無錫已經成為躋身“新一線”城市行列，但無錫最近幾年在“新一線”的行列中幾進幾齣，無疑讓無錫市民感到困惑。事實上，無錫的經濟發展近兩年來確實略顯疲態，2017年GDP增速在省內僅呈中游水平。總量上又被省會南京超過，後面的南通更是窮追猛趕。2015年省內區劃調整過後，無錫錯過機遇，市區生產總值甚至被隔壁重組後的常州超過，使得無錫倍感壓力。
受大勢所趨，因遇發展瓶頸，全國許多城市都在撤市設區，整合發展。而無錫，雖然2017年產值過萬億，但這個數字的組成卻十分尷尬。市區經濟在全域並不突出，在僅有兩個代管縣的情況下，GDP比重勉強過半，是省內最沒有號召力的市區之一。下轄縣級市江陰，2017年GDP總量高達3500億，人均更是超過17萬元。因為縣級市過於強大，完全能夠自給自足，經濟上並不依賴市區，所以市區不能有效地發揮對下轄縣市的虹吸作用。另外，江陰宜興作為代管縣級市，財政收入不直接與無錫掛鉤，而是上交省部，再由省部按比例返還地區，所以縣級市的發達，市區佔不到什麼便宜。然而，以無錫市區現在的體量還無法吞併江陰這個龐然大物。而宜興作為一塊飛地，不論文化上還是地理上，都無法融入無錫，更不可能撤市設區。這樣的無錫事實上成為了一個光桿司令，發展受阻，導致近兩年經濟增速放緩。
反觀常州，情況與無錫類似。83年區劃調整後，常州不但啥好處也沒撈到，還丟了兩塊地，新加入的金壇溧陽也是當時蘇南為數不多的兩個貧困縣。因此常州只能埋頭髮展市區，導致現在中心過於強大，下面卻名不見經傳，發展極不均衡，總量上被蘇錫拉開，甚至被南通超過。雖然2015年整合併入了金壇，經濟發展有所抬頭。但也無濟於事。無奈整體面積實在太小，人口基數也不大。
事實上，83年的那次區劃調整導致常錫分家是極其不科學的決定，害了無錫，也害了常州。常錫本是一家，我中有你，你中有我。實在沒有理由內鬥！若想突破瓶頸，兩地唯有重新整合，恢復當初的八邑名都，中吳要輔。這樣一來，常錫整體與蘇州體量相當，下轄縣與縣之間的聯繫也可以不受地域區劃影響，更加緊密。市區合併後，強大的左右兩翼帶動中北部飛速發展。生產總值也可以猛增到超過11000億元，捍衛絕對的地區經濟中心地位，從而更好的對周邊縣市起到輻射和虹吸作用！對長江和太湖的使用率也能發揮到極致！蘇錫常都市圈從此更加緊密，百益而無一害！
小鳥很大
當然是無錫。以前都說蘇錫常，現在是蘇錫無常，可見常州確實被蘇州和無錫甩開了，不過近幾年常州又表現出了追趕之勢。
2016年常州地區生產總值5773.9億元，人均地區生產總值122721元，常州下轄天寧區、鐘樓區、新北區、武進區、金壇區五個市轄區和溧陽市一個縣級市，機場有常州奔牛國際機場，火車站有常州站、常州北站、戚墅堰站等，高等院校有常州大學、常州工學院和江蘇理工學院等。
無錫2016年地區生產總值9210.02億元人民幣，人均生產總值14.13萬元人民幣，機場有蘇南碩放國際機場，火車站有無錫站，無錫東站，無錫新區站，惠山站，宜興站，高等院校有江南大學、無錫太湖學院等，2017年無錫市位列固定資產投資最高的十大城市之一。
常州和無錫的差距還是蠻大的，尤其體現在經濟總量上，在城建和市區gdp上兩市基本處於同一水平，真心希望在不久的將來能再次聽到蘇錫常的說法，也希望兩市的發展再上一個臺階。
珞珈評論社
雖然GDP總量無錫比常州高很多，但其實人均差距不大，市區gdp兩個也很接近。但是江陰太吊了，拉高很多。而且常州地方小，人也少很多。常州也發展的不錯的，城建也很好，等地鐵開通了會更加方便。兩個城市可以說不相伯仲。無錫最近兩年開始恢復增長了，之前停滯了幾年，相信十年之內可以重回全國前十的行列吧。
Bubble99775406
無錫和常州目前在發展更好？
蘇錫常是連在一起的江南地區兄弟市，論這一地區在全國和江蘇省內都是發展的很好的城市。但是無錫與常州一定要分一高低，我認為無錫的發展比常州要略高一籌。無錫曾經在江蘇名列前茅，在藍藻事件後，無錫整治汙染企業，搬遷與關門的企業單位共計2000家左右，從那起無錫的發展就開始掉隊，但是也沒有一落千丈，只是被南京追超一名，從此無錫一直名列江蘇省第三名。那起藍藻事件的爆發，我認為對無錫還是有利的，雖然無錫認痛割愛了那麼多企業，但是，給無錫的企業轉型領先了一步，無錫向新興科技產業的跨越，製造出世界第一的神威太湖之光超級計算機，世界第一深度的蛟龍號潛水器，半導體芯片製造，物聯網等世界領先的科技產品。無錫2017年gdp跨進1000萬億俱樂部行列，2018年上半年gdp比去年又有增速。所以說，無錫應該可以算領先常州一步吧。
遠航39185811
這裡很多常州的網友或者江陰的網友意氣用事，都說自己的家鄉或者婆家好，當然也有無錫的老鄉說無錫好。說到交通，無錫除了目前的高架因為開工早，設計思想落後而不如常州，地鐵、高速公路、鐵路等各方面建設都優於常州，BRT載客量小，如果在路面行駛，對通行量其實是有很大影響的，而如果採取高架化，又有很大風險性，前幾年廈門BRT縱火案就可見一斑了。至於市區GDP，無錫在藍藻事件後，市區外遷企業超過2000家，加上在省內多地辦的無錫工業園，這些企業的GDP總值遠超1000億，但都是不計入無錫本市的GDP數據的。李小敏上臺後，政策給力，方向明確，正在快速復甦，重回巔峰。當然，常州也不錯，不過還是有一定差距
朱古力666
要說無錫和常州相比，光說經濟產值，無錫無疑比常州強，有很多答友都回答了。然而，我不得不從其它方面的發展來說說，比比哪個更宜居，供參考。
關於行: 常州BRT快速公交的發展，別說無錫了，乃至全國都算排在前列了，有幾多城市前來觀摩學習，你們懂得😄。
現在又規劃了地鐵和有軌電車，發展並不就比無錫落後了，反而是指日可期。
關於住: 目前常州的公園免費開放給市民的已經不下十個，紅梅公園，東坡公園，紫荊公園，荊川公園，青楓公園，新區公園等等，涵蓋了常州的東南西北中，市民步不百步，就有公園，那感覺，你們懂得✌。
關於玩: 萬達商圈，環球港商圈，南大街商圈，路勁花園街商圈等等，恐龍園，嬉戲谷，春秋樂園，天目湖，南山竹海等。
關於吃: 常州人有多會吃？！評論區來補充，哈哈😝
如此，來常州的盆友自己掂量，歡迎光臨哦。😀
凡如自然
常州市區潛力更大，省內GDP總量僅此寧蘇，沿江城市，未來滬寧，沿江高鐵交匯。市區面積，人口均多於無錫。無錫的江陰宜興拉高了大市不少GDP，不然無錫大市GDP不可能有如今的高度。江陰，宜興方言更接近常州。
龍城阿湯哥
都在說無錫好！好在代管市有區別，江陰比溧陽好的不是一點半點！但是重點來了，常州市區GDP自從15年之後就超越無錫市區了，還有市區人口也超了，還有市區工業總產值領先很多！常州實體經濟基礎好！拋開代管縣，但論市區，常州在江蘇除了寧蘇二市，不虛任何城市！無錫和常州不都是二線城市！常州還管轄無錫千年！對待以前老上級還是要有些許尊重的！
希lijuan
GDP上，蘇州趕天津，南京趕蘇州，無錫趕南京，南通趕無錫，常州趕南通，徐州趕常州，揚州趕徐州，鹽城趕揚州，泰州趕鹽城，鎮江趕泰州，淮安趕鎮江，連雲港趕淮安，宿遷趕連雲港！要制定一個目標，才有動力！經濟實力上蘇北蘇中總量超過蘇南就是一個新目標！
御風鐵箭羽
雖然是江陰市人，但是我喜歡常州。因為我夫家是常州人，常州從古代就是常州府，沒聽說有無錫。常州人樸實無華，城市面貌渙然一新，物價便宜。天寧寺，蘇東坡公園風景優美，並有厚重的歷史底蘊，這一點無錫比不上。
