天天看影音
现在的自动变速箱低速顿挫都是不可避免的，除非是不需要变速箱的电动车。但是哪怕是电动车，往往也会装有能量回收装置，你“收油”（松开油门踏板）的时候，仍然会有一种拉扯感，想做到完全平顺可能只有手动变速箱了。
现在主流的三种自动变速箱，AT不用说，需要齿轮之间的硬连接。车企调校的再好，总会有一些工况结合的不那么完美，在那种情况下，就会感到顿挫。就像被吹得天下第一的丰田4AT、6AT，如果经常低速跟车，顿挫还是很明显的——虽然很轻微。
CVT（无级变速器）没有齿轮跟齿轮的硬连接，只是通过钢带的收紧来实现变速，理论上可以没有顿挫。但是厂家为了提高CVT的效率和寿命，CVT也加上了液力变矩器，而且需要锁止了，一般它在锁止的时候，你就会明显的感觉到顿挫。
DCT（双离合变速箱）有两套离合，理论上无缝切换没有顿挫，但那也只是理想状态。你让它一直升档或者一直降档都没有问题，但是你要它升一下降一下顿挫就来。特别是低速跟车状态下，走走停停频繁升降档的时候，当然这种时候大部分车都会开出顿挫感来。
另外丰田这个S-CVT可以模拟8个档位，据说是为了增加驾驶乐趣，但是变速箱在模拟档位的时候把换挡的冲击也模拟进去了，平顺性就要差一些。而且这款变速箱刚上市时，因为异响被投诉不少，对丰田车“质量好开不坏”的形象影响不小。
专门为中国开发的“S-CVT”变速器，“增加了挠性锁止液力变矩器、采用了全新结构油泵以及使用了全新低粘度CVT变速器油”，并且模拟挡位由7个增加到8个，可以降低油耗并提升驾驶乐趣。
老胡评车
有，正常！但不是变速箱顿挫！CVT平顺只是相对的，并不是一点顿挫都没有，再者顿挫多指的是换挡顿挫，也就是低档变高档那瞬间的卡顿感，频繁提速、减速缩油会造成供油差也会出现顿挫，但是严格的来说并不是变速箱换挡的顿挫。
判断是变速箱换挡顿挫还是缩油的“顿挫感”很好实验。拿一个自动挡的车，缓缓给油让速度慢慢起来直至到达最高档，中途不要缩油，如果是AT你能明显感到换挡的顿挫（尤其是1档转2档，2档换3档次之），CVT则几乎感觉不到。但是无论是AT还是CVT只要你中途缩油，都会有“顿挫感”，这个我亲自测试过。
虽然CVT不是靠齿轮换挡，但是在你缩油又给油的瞬间（走走停停），变速箱大小轮的转速和动力输出轴的转速有差异，所以会感觉到“顿挫感”，其实并不是变速箱的顿挫，而是动力输出差造成的顿挫感觉。
CVT的车我开过很多种，你说的属于正常，并不是变速箱顿挫，而是动力输出差的“顿挫感”，包括CVT变速箱异响的情况很常见，丰田的异响特色是跑到特定速度有“吹哨子”声，很微弱，但是仔细听能听到，CVT的通病，丰田车很大概率遇到。
旋转的方向盘
涡轮配CVT本来就奇葩，一个平顺的变速箱匹配上了一个输出不平顺的涡轮发动机，CVT本来就是配自吸发动机，才平顺，特别是小排量低速开空调，载几个人，不光抖 还顿挫，上坡更明显， 行驶中涡轮介入作用，会抖一下，抖动的大小 只是看厂家对发动机的调教，，我自己的启辰2.0 CVT 低速起步收油都很平顺 ，我朋友的风光580 1.5T 起步后低速会抖一下，
tochange194347498
正常的，老铁的，我的也有，我的不仅低速偶尔顿挫，我的发动机还渗油，三处渗油，还要下发动机处理渗油，还有右后减震渗油，我没搞了。一万多公里，一年多一点的车龄！😒😒😒
现在又来个部分卡罗拉召回。。。一汽丰田不安分。
草根奇谭
变速箱顿挫多半是因为电磁阀损坏是所引起的，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个挡位（2挡进3挡）才能发生的可能性、固定时速发生。还有就是变速箱油内有油泥或者油品不行，其在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。就目前对于变速箱顿挫的问题在车质网的投诉来看表现还算是稳定，并没有严重的大批量的出现。不过变速箱异响的问题比较突出，不知道您的是否有该问题，对于问题的产生不要着急，为避免影响质保和使用，建议您及时联系售后进行处理，如果未得到处理的话，不妨通过车质网进行了解。
夏至云梦
目前这款车在车质网上关于变速箱的问题还是不少的，详情你也可以参考车质网。
车质网
大家一直都以为CVT变速箱是不会有顿挫的！其实我感觉不是没有顿挫，只是没有换挡的感觉罢了，CVT加上小排量涡轮增压，总感觉配合的不完美。我同事的rav4那个2.0自吸的车子就没有任何顿挫，也是CVT的！
