作为家族新的旗舰级SUV，DS 7出自PSA集团EMP2平台打造，前脸依旧采用家族式的“DS之翼”设计，全车采用了大量的立体菱形图案设计，整车无论是设计感还是科技感都让人感受到了满满的独特感和另类。那么它的底盘如何，下面一起来看看吧。
这次测试的是DS 7 2018款 45THP 歌剧院版，官方售价为30.99万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读一番。
这次测试的 DS 7 装配的是一套马牌 Conti Cross Contact LX Sport轮胎，这款轮胎专为运动型多功能车而设计。它采用了仿生轮廓设计，具有不错的抓地力和牵引力，另外它的弯道稳定性、湿地性能和操控性都比较突出。DS 7的前后车轮轮胎尺寸为235/50 R19，每条轮胎的市场售价约1300元左右。
制动系统方面，DS 7的前刹车盘采用了通风盘式，可以有效提高制动盘的散热能力；后制动盘则采用实心盘。制动盘尺寸方面，前制动盘直径达到330mm，后制动盘略小，为280mm；而搭配的制动卡钳都是单活塞钢质卡钳。
DS 7出自PSA集团EMP2平台，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂在这一级别中是比较常见的，它占用的空间较少，适合横置前驱的动力布局。缺点则是转弯时的抗侧倾能力较弱，不过一般都会配备防倾杆进行加强。
DS 7后悬挂采用多连杆式独立悬挂，它能提供多个方向的控制力，使车轮定位更加精确，具有更加可靠的行驶轨迹，操控性能也更加优秀。
在悬挂用料方面，DS 7相当令人惊喜，前悬挂杆件下摆臂采用铝质材料，可以有效降低簧下质量，提升操控。后悬挂杆件则是采用铝质和钢质混合，在保证操控的前提下也节省了一些成本。副车架方面，DS 7的前副车架为钢质全框式副车架，后副车架则采用全铝式副车架。
DS 7的底盘平整度和防护表现一般，发动机舱下没有护板保护。车身底部油箱位置有部分护板保护，使用的材质为塑料，其余位置则采用涂层覆盖保护，实测涂层的厚度不错。除此之外，DS 7的油箱采用的是塑料材质，采用这一材料的好处是降低了油箱的重量，另外就是可以根据底部空间制造出任意形状的油箱。
从发动机舱一直贯穿到车身后部的排气管的隔热保护相当到位，全部覆盖隔热瓦，有效保护了排气管的热量对周边零部件的影响。
除了车身底部整体的护板覆盖保护外，DS 7的前后轮拱也都采用了相应的防护措施，前后轮拱都是采用塑料材质，覆盖的面积相当大。
DS 7的底盘用料和水准有赞也有弹，悬挂的用料是出乎意料的，采用了大量的铝质材料，后副车架也都采用铝质材质，在这一价位的车型中算是比较厚道的。但是发动机舱以及车身底部没有设置护板保护，平整度表现一般，好在覆盖的涂层厚度较厚。
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