R1線2019年元旦通車試運行
R2線正進行市政管線遷改等前期準備，
計劃2021年建成通車
今年年底R3線要實現全線“洞通”，
2020年底通車試運行。
濟南地鐵進展捷報頻傳，
一臺臺盾構機深入地下探索，
一條條線路站點貫通……
濟南人的“地鐵夢”越來越近。
在保護泉水與預留地下發展空間的前提下，濟南美好的地鐵藍圖已經悄然繪就，預計到2035年，濟南會形成500公里軌道交通線網，基本滿足市民出行需求，遠期將形成700-800公里的線網規模。
濟南地鐵最新進展
“今年年底，R3線要實現全線‘洞通’，計劃2020年底通車試運行；R2線建設規劃調整，正在加快手續報批，計劃2021年建成通車，爭取2021年底前R1、R2、R3三條線成網運行。M線在進行線網優化，即將履行上報程序。”濟南軌道交通集團有限公司黨委副書記、總經理修春海說。
濟南軌道交通R1至R3線打開城市地鐵交通空間，M1至M4線打通主城區軌道交通，環線串聯商埠區、南部居住區、中央商務區、洪家樓片區、北湖新區等主要客流集散點，解決沿線交通問題。
R1線
根據計劃，R1線今年7月實現“軌通”，將於8月實現“電通”，10月啟動機電設備聯調聯試工作，2019年元旦通車試運行。
在車輛運行方面，R1線列車採用AT0自動駕駛技術，列車在區間內自動運行，司機只需到站後進行簡單操作，即可完成列車正常運營。這種操作模式可以使列車運行平穩，準點率極高，超過99％。
在未來，濟南軌道交通R1線也可能採用更為先進的全自動無人駕駛技術。前期R1線已預留全自動無人駕駛條件，待條件成熟後可通過改造實現。
R2線正在進行市政管線遷改等前期準備
R3線
據瞭解，目前，R3線車站主體圍護結構基本完成，全線設車站13座，其中龍奧站、禮耕路站、西周家莊(R3)、工業北路、王舍人站、灘頭站、濟南新東站、盛福莊站8個車站主體結構完成封頂，其餘車站也全面進入主體結構施工階段。全線24條區間隧道（單線）。其中，龍洞莊-孟家莊區間左右線、孟家莊站-龍奧站左線、禮耕路-丁家東區間左右線、龍奧站-奧體中心西站區間左右線、禮耕路-奧體中心西站左右線、盛福莊-西周家莊左右線、工業北路站-王舍人站區間左右線13個區間已經貫通。
章丘濟陽長清平陰規劃
地鐵規劃涉及三個層次，一個是市域快線，就是周邊地區；第二個是核心區，也叫慢線；第三個層次充分考慮一個主中心、一個副中心、五個次中心、12個地區中心和兩個衛星城的城市佈局以及跨黃河發展，還有新舊動能轉換先行區等諸多因素。
這張規劃大網還考慮到將來的周邊縣區，將章丘、濟陽、長清、平陰等納入軌道交通線網規劃研究範圍，並延伸至周邊齊河、肥城等縣（市），將地鐵、輕軌、有軌電車、市域鐵路等多種交通制式協調規劃，多網合一，形成全市“一張大網”、“一張圖”，實現“全覆蓋”。
對濟南來說，軌道交通時代即將到來，地下空間的開發和利用進入了新時期。作為泉城，濟南在軌道交通建設時杜絕“短視規劃”“短視建設”，為未來地下空間的開發留下了餘地。
拿濟南CBD地下空間設計來說，在這個面積相當於9個泉城廣場大小的“地下王國”裡，“四線七站”軌道交通規劃讓整個片區通過地鐵即可通達城區各個方向；軌交車站與出租車落客區、地面BRT公交站點、機動車停車庫就近連接，實現交通零換乘接駁。
繼R1線“小R”跑起來後
濟南地鐵又帶來了這麼多好消息
讓我們一起期待濟南的改變吧！
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