2022年冬奥会的交通保障线京张高铁正在加紧建设，将于2019年年底通车。目前，京张高铁跨官厅水库特大桥的主体结构及桥面附属工程已全部完成，整个工程没有对官厅水库造成任何污染，经监测，水库水质无变化。
京张高铁跨官厅特大桥
大桥跨越官厅水库 施工期间水质无变化
2022年北京冬奥会重点配套工程——京张高铁的正线全长约174公里，计划于2019年12月31日建成通车，开通后，北京至崇礼两地赛区间的运行时间将缩短到50分钟。届时，各国元首和运动健儿都将乘坐这条高铁从北京去室外赛场。
京张高铁全线有“一桥、三隧、三站”，“一桥”就是跨官厅水库特大桥。在官厅湖畔眺望，湖面宽阔平静，特大桥如一道橙色的美丽彩虹横跨水库，八个造型优美的橙色曲弦桁梁组成的桥体气势恢宏，为水库平添了美景。中铁大桥局新建京张铁路五标项目部党工委副书记瞿沛介绍，大桥的主体结构已完成，目前，正在进行无砟轨道工程施工。
官厅水库为北京市备用水源地，属于国家一级水源保护区。瞿沛表示，特大桥需穿越官厅水库，施工必须不能影响和破坏原有的生态环境。为此，
大桥用了“顶推法”施工，先在岸上将钢梁“搭积木”，拼装好后，再从岸边拉到湖心，以减少水上作业，确保施工物品不会掉落到湖里对官厅水库造成污染。 “我们从项目开建起，就请第三方水质监测单位对水库水质进行实时监测。桥上涂装的涂料都采用环保型涂料，不会对水质造成任何污染，比家用涂料还要环保。”瞿沛说。检测数据显示，施工期间水库水质无变化，施工未对水库造成污染。
进京“风口”区作业 工期提前10个月
由于采用了技术革新，大桥的主体结构完工比计划工期提前了10个月。
瞿沛介绍，大桥的“顶推法”施工原本计划用“两端顶推”，也就是在官厅水库的两岸分别拼装四孔钢桁梁。经过技术革新后，把四孔钢桁梁由“两端顶推”改为“单端顶推”，“只需要一块拼装场地，就能把八块钢桁梁都拼装成功，从水库的一面往中间顶推”。
大桥施工环境在水域，如果采用“两端顶推”，由于有一岸拼装、存放场地被湖水淹没，只能等到冬季枯水期水位降下去、场地露出来后才能施工。而“单端顶推”在夏季也能进行，不用等到枯水期，这样就
省下了近10个月的工期。
此外，官厅水库特大桥地处张家口进北京的“风口”区，常年大风，而且持续时间长，冬季结冰期长达4个月。为此，大桥施工还需应对大风下安全作业的考验，长达4个月的冰冻期也加大了工程技术的难度。“在冰冻期，施工方采用破冰船每天清理桥墩周边冰面，确保了桥墩的正常凝结。”瞿沛说。
（来源：北京晨报 张家口日报 千龙网综合）
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