花農348
其實我覺得這個問題在於個人。以個人經驗進行分析如下。
很多建議川進青出的原因，有以下幾點：
1、從四川進去的話，一般走G318或者G317，最終到拉薩，海拔逐漸升高，對於剛入藏區高海拔地帶的遊客來說，高原反應的適應時間稍長一些。
2、也有一種說法是，景色會越來越好，給人的感官衝擊會越來越強，這樣就給人帶來一種不虛此行之感，對旅途非常滿意，震撼點也比較多。
其他的原因就不再贅述了，每個人去過的人給你的建議都不一樣。
在我個人來看，兩種方式都可以的，看你個人選擇了，不同的路線有不同的亮點。
從川進，有冰山，高原，埡口，湖泊，盤山險峻，路上可以住宿的地方也比較多，整體行程比較好安排，每天可以開幾個小時的車，然後遊玩半天，最後到一個海拔相對較低的住宿地選擇酒店住宿。
當然，從青進，可能先看到的是湖泊，冰山，高原，埡口，高山，可能最開始的一段可可西里會讓你覺得無奈，確實比較長，需要有一定的耐力，但是整體還是可以接受的。
所有，我覺得兩種方式各有利弊吧，從個人角度出發，如果第一次去，建議先從四川進吧，讓自己對西藏有一個第一印象。
自駕黨
人們在去西藏自駕遊、騎行時有兩條線路可以選擇：
1、川進青出：指的是從成都走318國道“川藏線”，沿著雅安、康定、新都橋、理塘、波密、林芝等地去拉薩。然後再返回109國道青藏線出來。
2、青進川出：則剛好和“川進青出”相反，先從西寧走109國道青藏線去拉薩，而後再沿著318國道返回成都。
在道路的選擇上，90%的遊人都會選擇川進青出，為什麼呢？
第一、從海拔上講
318國道的海拔變化較為循序漸進，不易引起身體不適，也不容易放生高原反應。比109國道更適合旅遊，走起來路況也更加安全穩定。
第二、從人文景觀上講
318國道沿途自然風光和人文歷史豐富，適合自駕遊，一路上有新都橋、康定、瀘定、稻城亞丁、林芝等美景。而109國道青藏線則是一片無人區、戈壁灘，以可可西里為例，沒有什麼青山綠水可供觀賞。
才進藏的時候，對高原反應、海拔這些因素，身體需要一定的適應過程，所以川進青出是最好的選擇。
狂奔的魚擺擺
好多網友留言詢問：進藏自駕遊有兩條主要路線川藏線和青藏線，即318國道和109國道，先走哪個好；是川進青出好還是青進川出好。我自駕遊進藏剛好就是走的這兩條路線，以下說一說我的經驗和切身體會。
羊湖山頂
比如先去青海接人或者是有要事要辦，那肯定是青進川出方便。如果你沒有特殊事情，那肯定是川進青出的好。川藏線兩個方向的路況都差不多。但是青藏線往拉薩方向的路況就要比往青海方向的路況好很多。 往拉薩方向的路況比較差，主要是因為這條線是進藏物資的主要路線，70%的物資都是從這條線路進藏的。由於大貨車的載重大、日積月累，所以路面很多的坑，而小坑由於大貨車的不斷地'砸'又變成了大坑，路面堪憂啊。而往青海方向，由於大多數是空載的卡車和乘用車。所以路面的壓力小很多，路況自然也是更好。
林芝方向的山路
所以傳說中'進藏最佳的路況是青藏線'，其實也沒有想象中的那麼好。只不過相對比川藏線來說青藏線少了很多像'山路十八彎'和'天路七十二拐'那樣的盤山公路山路，也沒有林芝山路那樣險峻---30度陡坡加上180度的大轉彎。記得我走林芝山路的時候遇到大轉彎，只能等對向的車穿過之後才能同行。危險係數和峨眉山的下山路有的一拼。總的來說青藏線109國道大多是在曠野或者是高原上，基本沒有什麼山路，視線好，也沒有什麼突然的海拔落差很大的情況。
理塘方向的國道
唯一令人頭疼的是凍土層路基不穩，加上四季溫差比較大，所以路況變形嚴重，路面多次翻修，最終還是不行。原來平整的路面變得凹凸不平，感覺到路面起伏非常大，連續的上坡下坡、上坡下坡，跟坐過山車差不多。我的小白就是在這裡被虐了，輪圈嚴重變形，最後換了三個輪圈。當然也有我自己的原因，趕時間所以開的飛快。有幾次已經4輪不挨地，轉向失靈了。可以想象我這速度有多快、這路況的起伏有多大。所以青藏線相對與川藏線來說是要好走一些，但是一定要控制好車速。
拉薩大昭寺
崑崙山和可可西里無人區附近的青藏線上你也能看到路的兩旁插了好多電線杆一樣的東西，夏季將路基多餘熱量傳導向空氣中，冬季將熱量傳導向地面路基；從而把溫度變化對路基的影響降到最低，號稱這是工程師想出來的最優的解決凍土層修路的最好的辦法。
無名大橋
另外關於進藏的季節我想強調一下，最佳的季節是夏季，最好是暑假。雖然這個季節是藏區的旅遊的旺季，衣食住行的花費最高的時節；道路泥石流的情況時有發生。我也是走過多段被泥石流和山體滑坡破壞的非鋪裝的路面，不過運氣不錯，沒有碰到泥石流或者是山體滑坡什麼的。但是由於是夏季，氣溫升高，道路結冰和大雪封山的概率大大降低。所以你行車的安全的係數成倍的增加了。也不用非要越野車，四驅系統路或者是準備防滑鏈什麼的。如果是真的遇到極寒的天氣、大雪封山，不管是霸道、陸巡還是攬勝、大G，最終還是要歇菜的。
我的小白變成小黑了
下面是兩則新聞供大家參考一下：
一則是去年（2017年）十一長假 ，央視報道川藏線109國道可可西里和沱沱河段，出現大面積雪災，滯留的車輛長達數十公里，很多大卡車熄火怎麼也啟動不了。後來才知道這些大多是初次進藏的司機，加的柴油的標號不對，現在雪災、氣溫極低，好多車輛的柴油凍結，發動機自然無法啟動。
成都武侯祠
另外一則是剛看到的（也就是20180615，俄羅斯世界盃開幕的第二天），四川康定，川藏線折多山段出現大雪封山的極端的天氣，道路堵塞，剮蹭和碰撞的情況時有發生。
茶卡鹽湖
我對這兩段路印象深刻，我走的時候感覺路況還是不錯的。
青海湖日出
一個是6月中旬，一個是10月上旬；中東部地區大多還是在高溫的天氣；可是藏區的卻是另外的一番景象。各位驢友還是好好掂量一下，進藏之前務必做好攻略，準備充分。
怒江在這裡90度大折回如果是覺得夏季我不去，非要選擇在其他的季節進藏，或者是氣溫比較低的時候進藏，那準備防滑鏈那是必不可少的，最好還是四驅車型，有條件還是上硬派越野車帶中央差速鎖的。因為藏區氣溫低，再加上雨雪交加，路面上很容易結冰結凍。千里山路，坡陡彎急。誰也不會料到能下一步會出現什麼情形，所以只有做好萬全的準備才能確保你安全萬無一失的走過青藏線，川藏線。
崑崙山地址公園大新旅遊
“川進青出”和“青進川出”從海拔起伏、沿途景觀、路況、配套服務等方面區別都很大。如果是第一次進藏，建議還是走川進青出線路。 
對於適應高原狀況來講，走川藏線更好。青藏線從格爾木後進入崑崙山脈一帶，然後進入可可西里無人區，海拔4000以上。沿線植被覆蓋少，高海拔，富氧量低，容易產生高反。川藏線上隨著進程海拔逐步升高，沿線植被豐富，雖然高海拔，但富氧量相對高些，容易適應高原狀況。等到川進已經適應高原，再G109青出通常就沒有問題了。
另外，青藏線沿途路況不算太好，沉降暗坑路面，大貨車多，容易堵車。G109國道駕駛較為艱苦，尤其從格爾木到那曲之間800多公里的路程，一天行程較為疲勞，中間歇停條件較差。走川藏線，先享受G318沿路壯美風景，回程再艱苦點也好過。
青藏線沿途景點相對較少，崑崙玉珠峰、可可西里、沱沱河長江源、唐古拉山口等，各項服務配套對比川藏線上來說都差很多。
大手牽小手一起去走走
其實，最主要的是一個高反問題，青藏線的海拔相對於川藏線來說，要高出很多，如果不能適應高原反應，那麼走這一條行程就會非常危險。高反說可怕也沒有那麼可怕，但若說不可怕，其實也蠻可怕的，如果身體能夠很快適應，那麼對於人的生命安全來說，並沒有什麼影響，短時間內可以直接適應，如果初上高原就覺得自己呼吸難受，噁心想吐，那麼先走青藏線是最不合理的一種方式。
川進青出主要先從低海拔開始，由成都出發，慢慢的往高原方向前行，這樣身體也在慢慢的隨著高海拔適應，不會那麼容易發生高反。而且這個時候如果覺得自己已經特別難受，實在是無法前行，那麼也可以選擇不再繼續向前，以免身體負荷過大。
除此之外，還有一點也特別重要，一般這種行程時間都會安排15天左右，那麼總會有一些東西漏帶或者忘帶，川藏線相對於青藏線來說，買東西要方便得多，很多東西可以直接就買到，特別是對於急需物品或藥品，特別方便，若是先走青藏線，那麼就只有等到了拉薩附近才能買到。
我是廠長他表弟
毫無疑問川進青出是最佳的選擇，但是自駕最好避開七八月份，七八月份西藏的景色沒有3--5月份、9--11月份的景色漂亮，因為雨季，川藏沿途塌方泥石流很多，今年七八月的拉薩連續陰雨天將近半個月了。
