共享單車進入市場的時間已經不算短，經過殘酷的競爭仍舊存活的共享單車企業也就只有那麼幾家而已。不過一個自從共享單車誕生以來就一直存在的問題就始終沒有得到兩好的解決：廢棄單車的處理問題。隨著很多共享單車企業的破產倒閉，這些企業的單車該如何處理，一直沒有定論，我們仍能夠看到很多在路邊，在城市角落被廢棄的單車。
6月24日消息，據廣州日報報道，廣州市人大常委會和廣州廣播電視臺聯合主辦的《羊城論壇》披露，最新統計廣州的廢棄共享單車已經有30多萬輛，清理回收成為行業突出難題。2016年，共享單車進入廣州，到了2017年，共享單車數量已經超過80萬輛。而經過評估，從能夠通行的道路容量角度考慮，39萬~45萬輛的共享單車容量較為適宜。
事實上，廢棄共享單車的數字絕非30萬而已，30萬隻是廣州一個城市的數字統計，在共享單車行業剛剛興起的時候，各個企業的單車投放幾乎都覆蓋了一線城市，也在很多二線城市有大量的投放。以往我們關注的多是共享單車亂停放影響市容和市民出行的問題，現如今，隨著大批共享單車企業退出市場、早起投放車輛逐漸廢棄等原因造成的大量廢棄共享單車問題也已經日漸突出。這些單車究竟該如何處理，該由誰來處理，都是亟待解決的問題。
在共享單車投放初期，地方政府並沒有進行過道路容量的計算，同樣企業就算對一個城市的共享單車容量有所計算，但仍選擇大比例的投放，因為多投放往往意味著多獲客。用戶會通過直觀的“這個共享單車車多，方便找車”這一便捷條件來選擇所要使用的單車。各種綜合原因導致了大多數城市的共享單車投放量超出城市的實際容量。另外前期大量投放，後期單車運營維護工作跟不上，也是造成了共享單車大量廢棄的重要原因。
“2017年的時候，街面上有大量被廢棄的共享單車，有些企業會有人收集後運走，但是有些就一直被廢棄了。無論哪一個行業，在產品投放之後都要考慮好後期的運維工作，就如同貸款行業一定要考慮到後期貸款者的償還能力是一個道理。只有解決好運維，才能保證長期穩定的發展。”微金網負責人針對這一問題分析到。
目前，摩拜ofo已經表示將以新換舊。共享單車很大程度上解決了人們出行“最後一公里”的問題，希望這一行業能夠儘快解決廢棄共享單車處理難得問題，為消費者提供更優質的出行服務。
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