知道建築類證書的朋友可能都聽過“一級民航建造師”，但是大家會發現身邊擁有這個證件的人真的是少之又少，為什麼呢?
第一，一級民航建造師報考條件就比其他的要高一些。
1.取得工程類或工程經濟類大學專科學歷，工作滿6年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿4年;
2.取得工程類或工程經濟類大學本科學歷，工作滿4年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿3年;
3.取得工程類或工程經濟類雙學士學位或研究生班畢業，工作滿3年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿2年;
4.取得工程類或工程經濟類碩士學位，工作滿2年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿1年;
5.取得工程類或工程經濟類博士學位，從事建設工程項目施工管理工作滿1年。
第二，市場需求量並沒有那麼多。
到目前為止，全國註冊的民航專業也沒超過千人，這裡邊起碼有小部分的人是通過了民航增項，註冊在自己沒有民航資質的單位，也就是說真正放在場道、導航施工企業的人也就更少了。中國民航機場建設集註冊的民航專業也就15個左右，這說明這個專業太小了，需求量也很小，等到真的拿到證了，也可能不會很快就找到合適的單位，如果急著掛出去，可能價格會比市面上的價格低很多。而從另一個方面來看，要證的單位也很難找到有證的人，著急要就只能提高價格。(這裡不得不提一下我們58建築網，我們可是專門做有證和找證對接的，找證掛證找我。)
第三，考試難度非常大。
民航專業真的太難考了，消防就夠難考了吧?比消防還難考!不是說考的題目有多難，而是考的都是書上沒有的，基本沒有範圍可以看，遇到突發事件你的選擇，或者是遇到特殊狀況的時候你的家決方案，這些都有可能考。可以說幾乎是所有的公路施工規範都是考試範圍。
最後提醒大家一下，掛證有風險，要麼找靠譜的，要麼做全職。
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