大眾寶來，家喻戶曉的名字，那個時候並不知道寶來就是家轎第一車，只知道在馬路上見到他的時候是心動的感覺，希望趕緊長大，也能擁有這麼漂亮的小汽車。1997年，大眾公司推出了高品質車型捷達A4，採用PQ34平臺，除北美區域外，他的另一個名字叫BORA，後來一汽.大眾引進國內改名為寶來。
2001年12月6日寶來正式上市，圓潤的外觀，時尚的內飾，強勁的動力，優越的操控，讓國人賦予“駕駛者之車”的稱號。隨著時間的流逝，寶來經歷了7年的時光，從剛開始19.33萬起的售價到後來的11.25萬起的售價，寶來也一步一步走入更多的普通家庭。直到2008年10月20日，新一代寶來上市，起步售價10.78萬，寶來的銷量只增不減。街頭處處都能見到。五年時間也很快過去，2013款改款寶來上市，明顯的家族化設計語言讓寶來的眾多粉絲失望至極。至於寶來後期是什麼樣子也漠不關心，因為套娃式的設計讓國人感覺到了厭倦，傻傻分不清的現象太顯尷尬。
2018年6月29日全新一代寶來在蘇州上市，新一代寶來雖然外觀沒有第一代寶來的圓潤，家族式的設計語言還是存在，但是從車身比例來看更加的協調。前臉的X型設計，搭配彎弓式的的進氣格柵顯得更加凌厲，下方兩側的雙虎牙霧燈設計帶來很強的視覺效果。鷹眼式的LED大燈和階梯式的日間行車燈搭配富有很強的層次感。側面線條更加富有張力，上腰線延伸至車尾那鷹嘴式的LED後尾燈前後呼應，後尾燈相比前大燈而言，則更加犀利。下發搭配隱藏式的鍍絡排氣，尾部整體更多的是十足的運動、年輕氣息。
新一代的寶來的內飾和2018款朗逸的內飾造型差不多，採用環抱式設計，大面積採用搪塑材料搭配鋼琴烤漆面板和亞光銀色飾條，使車內不再那麼嚴肅，具有幾分時尚的氣息。前、後排座椅採用全皮包裹，軟硬適中。前排並且和高爾夫座椅一樣，包裹性很到位。
配置方面，全新一代寶來除丐版外，主動安全系統、無鑰匙進入\啟動、自動啟停、ECO模式、自動大燈等實用的配置方便駕駛者選擇。略偏向駕駛者的中控臺配備了8英寸的高清屏幕（豪華配置外需選裝），該系統集成手機互聯，在線地圖等。應用更加人性化，操作也非常流暢。
新一代寶來車身尺寸4663*1815*1462mm，軸距2688mm，相比上一代寶來要大了整整一圈。前後空間、頂部空間、後備廂空間的表現都很讓人滿意。具有一定的市場競爭力。
新一代寶來採用前置前驅的驅動模式，底盤採用前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式獨立懸架類型，這個後懸就略顯不厚道。從動力選擇方面，提供兩種動力選擇，分別為1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，1.5L自然吸氣發動起最大功率85Kw（116馬力），最大扭矩150N.m，搭配手動和自動變速箱。而1.4T渦輪增壓發動分為高低功率版本，低功率版最大功率96Kw（131馬力），最大扭矩225N.m，高功率版最大功率110Kw（150馬力），最大扭矩250N.m。高低功率都搭載的7速DSG雙離合變速箱。車輛行駛綜合性能要比上一代寶來有所提升，調教更加出色。
小編語：此次聊到大眾全新一代寶來，是因為在那個年代我也有一個寶來夢，此次寶來的全新換代升級，採用MQB平臺打造，無論從外形和內飾都有很大提升，沒有之前的呆板，倒是增添了幾分活力和時尚。如今的汽車行業市場競爭非常激烈，自主品牌紛紛發力，在外形、內飾、配置、動力等都不輸合資品牌。加之大眾一向飽受爭議最多的非獨立後懸和DSG變速箱問題，能否挽回眾多消費者也是一個重要的影響因素。所以，全新一代寶來能否脫穎而出繼續佔領銷量榜前列還有待驗證。
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