近日，筆者在長城工作人員的朋友圈中看到了一條消息，在今年的北京車展上，WEY將帶來一款由世界著名改裝車生產商巴博斯進行改裝的VV7參展，並且放出了一部分巴博斯版VV7的局部細節圖，可以說讓筆者感受到了血脈噴張的激動。
巴博斯可不是德國紅點獎
我們暫且拋開這臺VV7不說，先來說說巴博斯。巴博斯，英文名BRABUS，國內有時也稱博速、奶罩巴士，是世界最著名、規模最大的專業從事改裝車生產的汽車公司。可以說，巴博斯代表當今專業改裝的最高水平。
很多人知道巴博斯專門為奔馳生產改裝車，但是它與AMG不一樣，AMG已經被奔馳納入體系，成為了奔馳的性能車部門。巴博斯並不隸屬於奔馳汽車，但是截至目前它只為奔馳及奔馳旗下的smart提供改裝車生產。
所以，此次巴博斯為國內汽車品牌WEY提供改裝車生產的確是一件值得關注的大事。畢竟要和一家來自中國的汽車製造公司合作，特別是為一個成立僅僅只有一年的汽車品牌提供個性化改裝，這對於巴博斯這樣有逼格的國外公司來說也算是給WEY一種額外“寵幸”吧。
這裡順帶提一下德國紅點獎，一個目前處於風口浪尖的設計界的國際性大獎。作為一個具有權威性的、廣受認可的評選，在過去獲得德國紅點獎對任何公司來說絕對是一項殊榮。不過近段時間，隨著一系列看似並不精緻的產品也紛紛獲得德國紅點獎，以及該獎項越來越偏向商業化運作的轉變，該獎項的含金量似乎也在逐漸降低。
之所以要提及紅點獎，筆者是想強調WEY與巴博斯的合作是不容易的。雖然我們不能排除裡面是否有商業運作的成分，但是在筆者看來，如果不是有一定實力的企業，即便提供再多金錢，巴博斯也不會願意與之合作。
WEY成為自主品牌向上的典範
再來說說WEY，這個來自長城的豪華SUV汽車品牌，從成立開始似乎就立刻走上了一條順風順水的發展道路。
從產品層面看，VV7/VV5無論從外觀還是整體品質來看，都與其定位和定價都十分相符。並且都在上市之後的很短時間內就受到了市場的認可，早早的確立了每月銷量過萬的基本底線。第一款插電混合車型P8近期也正式首發，並且在預售首周就得到了超過3000臺的預定量，大大的超出了各方的預期。P8在進一步豐富產品線的同時，也很好的應對了未來即將執行的雙積分政策。
從整體品牌發展來看，並不是說誰想建立一個豪華SUV品牌就一定能夠建立成功的。但是從目前的情況來看，WEY得到了消費者的認可，它的豪華路線是成功的。
此次能夠與巴博斯建立改裝車的合作，先不說未來是否有更為長效的改裝車業務合作，能否將巴博斯版本作為高端車型在銷售線內正式售賣，但是合作的建立本身體現出來的就是巴博斯作為全球最大個性化改裝車品牌對WEY產品的改裝平臺的認可。此次合作的達成，也開創了自主品牌與國際性改裝車公司合作的先河，具有劃時代的意義。
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