2018年北京車展，讓小編過了一把眼癮，現在小編就聊一聊豪車，以奧迪Q5L和BMW X3為例。
現款Q5實在是個很神奇的車型，從2011年國產上市至今已經七年，實打實的產品末期，但是依然月月銷量過萬，羨煞友商。
到2018年車展，這個“老而彌堅”的神奇車型終於迎來了換代，而且還改善了現款Q5最大的短板：後排空間。很中國特色的加長了軸距，變成了Q5L！
當然這個“中國特色”毫無貶義，甚至帶著讚賞。奧迪本就應該對這個蓬勃發展的巨大市場深入調研、大膽討好。所以，這次換代如果沒有什麼致命的通病、定價又不高得離譜的話，相當看好新Q5L。
外觀上，見慣了Q7和A4L，大概也能想到新Q5L前臉尾部什麼樣子。確實，基本就是想象中的樣子。內飾上，在科技感營造上比想象中保守，尤其是相比於同臺展示的換代A8L。不過12.3寸全液晶儀表+8.3寸多媒體顯示屏，科技感還是比起現款Q5進步很明顯。
全新Q5L基於MLB Evo平臺打造，全系標配Quattro Ultra四驅。動力系統也有升級，更新的第三代EA888，2.0T調出高低兩個功率版本，並換用7速溼式雙離合（現款8AT），估計在油耗表現上會更出彩。
當然，Q5L也不得不面對忠於AT的小夥伴、或者忠於託森差速器的小夥伴們的質疑。但其實以現在的技術而言，雙離合的可靠性不算是問題，電控多片離合和託森的差別正常人估計也沒什麼機會能感受到——使用上沒必要執著，情懷上嘛，是信仰：）。
車身尺寸4765/1893/1659毫米，軸距達2908毫米，比現款加長了101毫米，比海外標準軸距版本增加了88毫米。
解決了後排空間問題的短板，Q5L確實蠻值得期待。據說今年七月上市，售價未發佈。
加長是大勢所趨，而同樣是在這屆車展首發的換代X3開始國產，卻沒有加長。
新一代X3車長4708mm，軸距2864mm。和Q5L的4765mm車長、2908mm軸距相比，空間略弱，但比之GLC和XC60還是更大一些的，所以也算是夠用。（XC60後排真的是槽點。）
BMW的SUV也是沒有加長的先例，粉絲們也可以說一句“原汁原味”，但這是以實用性取勝的SUV啊，新X1都開始前驅並且空間賊大了，X3不加長顯然很難扯到“運動傳承”之類，也許就只是不願打破這個傳統、多找麻煩吧。
在外形設計上，BMW也是延續了這幾年超乎尋常的保守，全家套娃著排隊發佈，一眼就能看出是新X1他哥。內飾上比現款進步，因為中間的大屏更大（10.25英寸），所以倒是顯得比Q5L更科技一些，但設計本身也沒什麼長進。人機系統除了iDrive旋鈕，還支持觸摸和手勢控制，觸摸還好用，手勢控制很難，對BMW熟悉的小夥伴估計還是會更習慣iDrive旋鈕。
動力上X3和Q5L同樣都是2.0T發動機調出高低兩個功率，甚至兩家連高功率版的最大功率都調的一模一樣的252馬力。X3配的依舊是BMW看家的採埃孚8AT，不用擔心BMW的駕駛品質感，與其他SUV相比，肯定是適合享受駕駛的目標車主。
而這次X3是BMW的首次國產， 華晨還非常突然的在車展第二天發佈了X3四款車的售價：39.98-58.58萬元——也不開發佈會、也不預熱，就很突然的把售價丟了過來，而且售價也並不算勁爆，沒達到人們對“國產”的預期。
根據“豪華套裝”和“運動套裝”的名稱來看，估計今後可能還會有更入門的低配車型出現。
綜上，國產Q5L和國產X3接連發布，思路上其實都偏保守。據說GLC-L也已經在路上。畢竟是各家重點車型、中堅力量，換種角度來想，對於BBA這個級別的SUV，“不出錯”可能就是最好的。
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