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感謝提問！隨著我國經濟取得了長足發展，國家基礎建設也緊跟步伐。自從兩大南北大動脈京滬高鐵、京廣高鐵開通了以後，我國高鐵遍地開花，目前高鐵里程後來居上，位居世界各國之首。
在新時代，新形勢，大格局下，我國又提出了“八縱八橫”高速鐵路網的中長期發展目標。各地區各省市也在積極響應國家號召，大力推進本地區高鐵的規劃與建設。位於中東部地區，處於南北分界線上的安徽省自古就是交通要道，那麼，安徽未來高鐵發展是怎樣的，哪個市的高鐵又能得到大發展呢？
根據國家交通運輸部分公佈的規劃來看，安徽高鐵發展重點城市除了中部的省會合肥以外，就是一南一北兩大城市，南邊的經濟重地蕪湖市，北方的人口大市阜陽市。 
據目前已有或建設與規劃的高鐵來看，通過阜陽的主幹道有商杭高鐵、鄭合高鐵設計時速都是350km/h，徐宿淮阜鐵路預計也至少達到250km/h。其他省內城際鐵路就不多說了。
而蕪湖目前已有的就有寧安高鐵、京福高鐵、在建的有商杭高鐵、皖贛高鐵擴能線等，其他城際鐵路就不在備述了。
另外，以上就是合肥近中期高鐵與城鐵詳細規劃線路。安徽未來在高鐵建設上的目標是市市通高鐵，在高鐵建設上進入全國前列。希望這一目標能早日實現，這樣就更好更快加速安徽整體經濟均衡發展，早日實現安徽經濟在中部率先崛起！ 那詩那遠方
首先，來說說八橫八縱高鐵網中，和安徽有關的橫和縱。
八橫之中，和安徽有關的有兩橫，分別為兩個東西方向的沿江通道。一橫是規劃中的滬漢蓉二期，也是人們經常談到的“沿江高鐵”。另一橫則是補充線路，即武漢到杭州的高速鐵路。
滬漢蓉二期
武杭高鐵
八縱之中，和安徽有關的有兩縱，分別為京滬方向和京九方向的兩個通道。京滬高鐵已經全線通車，而京九高鐵則仍在規劃和建設之中，與此同時，北京到福州方向的京福高鐵也是南、北向的幹線。
京滬高鐵
京九高鐵
京九高鐵支線——合安九項目
八橫八縱時代，安徽在高鐵建設上不僅省會合肥在高速發展，各個地級市基本上都會有很大的發展。合肥就不必說了，以合肥為中心的米字型樞紐正在快速建設之中。滬漢蓉二期，商合杭，京九高鐵支線都在規劃與建設之中。要不了多少年，安徽省將基本建成各個地級市到合肥都很方便的高鐵網。
合肥米字型高鐵樞紐
以合肥為中心的高鐵網，也是安徽目前高鐵建設的中心環節，雖然吃相有點難看，不過這樣的安排也並非完全沒有道理，作為處在南京和武漢之間的“醬油”，如果不花大力氣搞好交通，安徽的人才只會不斷的外流到滬寧杭地區。
商合杭鐵路
除了省會合肥之外，眾多的地級市在高鐵發展上有明顯的補缺補差，平衡發展的趨勢。早期交通比較好的一些地級市，近幾年來交通建設速度相對放緩，而早期交通基礎較差的一些地級市，則給予了更多的照顧。
未來的安徽，要說鐵路發展上誰受益最大，那毋庸置疑將會是合肥。合肥的交通地位甚至有可能要超過南京，這是一個客觀事實。除了合肥之外，要說各個地級市誰的交通地位會上升，這個就不好說了，應該說不少地級市都會有很大的發展。
寧安城際鐵路
京福高鐵
寧安城際是目前沿江地區已經通車的一條幹線，客運量還是非常繁忙的，寧安客專與京福高鐵相交在銅陵，所以銅陵無疑是目前沿江城市中的一個交通樞紐，但是隨著商合杭的修建，以及規劃中的武杭高鐵的建設，蕪湖的交通地位肯定會迅速提高，安慶相比過去的很多年，交通發展已經是有本質的提升了。
規劃中的阜六安景鐵路
而在安徽的北部，阜陽作為目前還沒有高鐵的一個地級市，隨著商合杭和京九高鐵的修建，交通發展明顯加快，加上規劃中的阜六安景鐵路項目，最為安徽人口最多的地級市，阜陽市的交通在未來也會有很大的發展。
總的來說，安徽目前各地的交通發展都非常快速，這是值得肯定的，也是利國利民的，在交通快速建設的同時，安徽各地還應該以合肥為中心，帶頭升級產業，提升工業的競爭力，提升對人才的吸引力，這也是十分重要的。不然的話，鐵路修的再好，恐怕除了方便本省勞動力和人才外出打工，也沒有更多的作用了。
希望安徽的未來越來越好！
