大概一周前，一则“关于公司停工待产的通知”在网上传开。根据这份通知内容显示：由于行业环境持续恶化，企业经营困难 ，公司决定停工待产40天，后续复产时间提前一周通知。落款为“银翔汽车及汽车相关公司”。
近日，北汽银翔的销售总部大楼遭人围堵，据相关人士猜测可能是经销商或供应商等相关人员，为此北汽银翔还出动大量保安人员进行劝阻。电动君随后通过向北汽银翔内部人员求证获悉，目前北汽银翔已经进入停产代工状态，当下北汽银翔内部人员流失也较为严重。
核心看点
1.北汽银翔品牌盲目扩张市场，导致资金链压力过大。
2.北汽银翔与比速产品差异过小，不能区分产品特性，导致产品同质化严重。
3.前期品牌扩张迅速，定位3-4线城市。但车辆品质参差不齐，售后服务也亟待提升，导致客户口碑迅速下降。
4.自身产品印象里不足加之口碑下降，导致市场销量呈断崖式下跌。
说到北汽银翔，电动君查询资料发现， 它在2014-2016年的销量创造了业内神话，在国内SUV市场红利最为疯狂的那几年，短短一年年销量达到15万台的成绩，创造了行业纪录。
但是2017年，整体车市的增速放缓，一路创造神话的的北汽幻速也没能幸免。有数据显示，2017年1-3月份，北汽幻速连续三个月销量同比最高下滑44.35%。遭遇2017年开年黑，北汽幻速销量呈断崖式下挫，“销量黑马”一夜之间被拉下神坛。而进入2018年的销量也是不尽如人意， 1-5月累计销量为89,012辆，这个成绩在自主品牌中排名13位。其中幻速S3累计销量为28,652辆，是销量最好的，幻速S5为20,133辆，而今年重点推出的中型7座幻速S7前五月销量仅为19,182辆。
为了摆脱目前的不佳局面，银翔一直在做着努力。在今年上半年的重庆车展上，幻速首先公布了其在2020年前的产品规划，未来三年内计划推出31款车型。在推出十五款燃油车的同时，在新能源领域也要推出十六款车型满足市场的需求。随着新能源政策的加大，各家企业纷纷加大新能源的投入力度时，北汽幻速也加快了步伐，宣称已建立了独立的新能源汽车研发中心，并自建电池、电机、电控三电基地，未来将有三大产品序列：插电式混动车型、纯电动乘用车型、纯电动商用车。
算起来，北汽银翔也算造车新势力的一员，但现在资金的压力停工待产也是不争事实，这导致上述规划北汽银翔在短期内将很难实现突破。面对新能源的吃香，很多车企都想要分一杯羹，可它不是好消化的呀。
把车造好是很难、特别难的一件事情。曾经独领风骚、风光无限的特斯拉如今已经到了破产边缘。据专业人士介绍，现在特斯拉的现金流已经连续 5 个季度为负，而每分钟又在烧 6500 美元，马斯克带领的特斯拉正处在“史诗般”的崩溃边缘。无论是蔚来、小鹏、拜腾，还是云度、前途、爱驰，在它们的展台上，翻来覆去无非就是智能、网联、电动、共享这些时髦的概念，无非就是一个比一个更硕大的显示屏，一个比一个玄而又玄、虚而又虚的噱头。实车呢？华而不实。
就例如，蔚来除了 ES8 还有几款车？在这个消费者喜新厌旧、更新换代无比迅捷的市场里，难道靠一款车包打天下？如果要组成平台和系列矩阵来征战沙场，巨额的研发投入又要亏损多少亿？
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