歼10战斗机，虽然性能和同时代的三代机F15，F16，米格29，苏27相比，并不具备压倒性的优势，但是对于中国航空工业来说，却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心，也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。
歼10究竟好在哪里？
简单来说就是，从气动外形到飞行控制，从外观质量到内在设备，几乎每一个细节都比过去的歼7，歼8战斗机有了台阶性的跨越，用设计师的话来说，一款战斗机的研制，让中国航空工业整整跨越了一代，超越了俄罗斯米格21，米格23。
歼10战斗机，研发前后花了18年时间，从内到外将中国航空工业升级了一代
当然，也有人责难，这款战斗机出来太晚，研制周期太长，前后18年时间，到2004年才批量投产，2005年美国人都开始换四代机了，这有啥可吹的，歼8II从设计到首飞就花了4年，首飞到定型才也就花了4年，总共才8年！
嗯，确实，和美国F22比，中国歼10就是垃圾，见一个灭一个的节奏，我们要买得到F22，歼10确实可以直接扔了，问题是买不到啊！
但是人可以志存高远，不可好高骛远，2004年之前，中国最先进的战斗机是歼8，虽然早在1980年国家就批准项目，1988年宣布定型，但是飞控结构问题长期不过关，而且雷达航电和导弹也拖后腿，长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠，飞行员戏称大歼7，花了几个亿，多了2挂架。
歼8II战斗机，在航电和武器上受到了长期的拖延，长期依靠红外导弹近距离拦截
从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货，虽然设计师声称要碾压F4和米格23，最终的结果，设计师只敢承认，部分性能超过F4和米格23，当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了，歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似，等于二代机和三代机同时达标服役。
歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13，主要在于，设计师宋文骢提出的设计指标，全面满足了空军对于三代机的要求，和欧美轻型三代机完全不相上下，而歼13则是一款三代机外表的二代机，没有雷达，没有中距导弹发射能力，安装了假边条（边缘太钝，几乎不起作用），而且飞机采用机械飞控系统，设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。
歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望，将大单推向新手成都
虽然第一次开会15分钟实现了大逆转，但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所，照旧给沈阳所一次翻盘的机会，而三个月后，最终提交的歼13方案，却毫无变化，这让客户彻底寒了心，彻底抛弃实力雄厚，资金雄厚的老大所，投向无名小辈成都飞机研究所，虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马，一秒钟都没飞过。
歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚，立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款，当然百万富翁，基本不信，因为这穷小子，还一个卫生间的钱都没挣到。
歼10项目开始了，让我们看看，总设计师的“求婚宏愿”：鸭式布局，电传操纵，全数字式航电，先进脉冲多普勒雷达，先进中距拦射导弹和近距红外导弹，高可靠性设计，长寿命设计，说实话，这个要求组合起来放到全世界猜谜，大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。
成都所的歼10指标太高，客户完全不看好，唯一可以安慰自己的是总师是个实在人，实干人
电传操纵系统花了10年时间才基本搞定，全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线，美国就卖给我们实物，不给资料也不给软件，最终花了很大的精力，自己仿制硬件，自己创作软件，最终攻克了这一难关。
而雷达更糟糕，80年代的时候，中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理，而不清楚具体如何实现，尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定，几乎花了20年时间，其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。
第一款国产脉冲多普勒雷达1471，指标很惨，也花了将近20年时间
从歼10战斗机项目管理来说，气动总体，飞控和雷达航电的人，干活都非常拼命，几乎在时间节点内都搞定了，最惨的也是最无助的就是发动机。
歼10原来配套的发动机是涡扇10，俗称太行发动机，却变成一个巨大的窟窿，1978年开始技术预研，1987年开始立项，2005年通过国家实验（数据造假），最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题，在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机，时间长达40年之久！
太行发动机，长达40年的艰难历程，让国产战斗机备受煎熬
有人说，歼10总师宋文骢学历低，不是博士也不是教授，但是即使没有博士文凭，却比很多博士教授干的更好更出彩，宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上，追求先进至死不渝，给自己希望给同事希望也给客户希望，从客户的心理来说，一个积极上进，拼尽全力追求世界先进的厂家，总是更值得鼓励更值得提拔。
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