海里全是水，海底隧道是通过什么方式修建的？佩服工程师的智商！
近年来，随着我国隧道工程技术的进步，建设公路不再像以前那样盘山绕行，而是直接从山间开凿隧道而过，同样在跨海通道也不只考虑修桥，还会考虑全天候通行的海底隧道。
从山间开凿隧道大家或许还能理解，可是海里的水那么多，海底又是如何修建的呢？其实修建海底隧道的方法很多，比如钻爆法、盾构法、沉管法等。
钻爆法是通过钻孔，装炸药，爆破的方法来开挖，像我国的厦门翔安隧道，就是采用的这种方法修建，这种方法虽然不用和水直接打交道，但是在开挖过程中，可能会从岩缝渗水。
而盾构法是现在海底隧道施工的主要方法，在用盾构机在海底的土层里推进，然后用出土机械运送到洞外，并拼装预制混凝土管片形成隧道结构。因为这种隧道是管片拼装而成，所以管片之间的防水要好好处理，不然有可能影响防水效果。
至于沉管法，最具代表性的莫过于港珠澳大桥隧道，它的隧道沉管段全长5664米，由33节巨型预制沉管浮运到沉放现场，然后通过精调系统进行调整完成对接。
其实不管是哪种方法建设隧道，这背后都离不开科研人员的努力，正因为有他们，成百上千遍的建模计算，才能保证每个环节都做到尽善尽美，毕竟一旦失败就意味着只能放弃，之前所有的努力都将会诸东流，所以他们更加不敢掉以轻心了。
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