一直以来，人们都深知这样一个道理：拦下一辆出租车容易，要顺利坐上去才困难。出租车拒载已经是行业的老大难问题，但是一直没有找到十分有效的解决办法。就在今年早些时候，广州一位网友所写的《讲一讲昨天晚上在白云机场打车的经历吧》就在网上引发众多关注，再次将广州出租车拒载、不打表的乱象推向舆论的中心。
广州出租车怎么了？拒载事件频发，市民忙举报
事实上，因为考虑到里程、时间等因素，拒载是整个出租车行业的通病。但是像广州这样，短短数月内主流媒体多次头版报道、热心市民举报不断的热闹景象还真是少见。无可否认的是由于今年网约车丑闻频发，不少乘客重投出租车怀抱，才让存在多年的问题再次发酵。
除了上面提到的网友机场打车奇遇之外，今年广州还发生了多宗引人注目的出租车拒载事件。7月5日晚在广州塔附近就有出租车公然拒载，当时正值游客晚高峰阶段，有热心市民果断拍下这一幕进行举报。短短4小时后，这个拒载的哥就在市民和监管部门“接力搜索”下被寻获，并吃下罚单。无独有偶，上周也有媒体实拍30多辆出租车议价、拒载的违规行为，并通过市民服务热线进行举报。
出租车拒载被举报，不仅司机要承担主要责任，出租车公司也会受到牵连。按照今年5月份公布的《广州市巡游出租汽车客运管理条例（草案征求意见稿）》规定，一旦出租车拒载的行为被查实，司机每次罚500-2000元，而出租车公司也要面临500-1000元罚款。然而，即便处罚变得更严厉，还是没有完全解决拒载的问题。
管理不善、监管不力，交管部门欢迎热心市民积极举报
出租车司机频繁拒载，其实也是有多方原因共同导致的。首先就是出租车行业的通病：富公司，穷司机。由于出租车采用份子钱的方式向司机收取固定费用获取利润，加剧了出租车司机的压力，司机们自然就会为了多赚钱而拒绝一些利润不高的行程。另一方面，交管部门的监管不力也是造成拒载泛滥的一大原因。
而为了解决问题，相关部门也在持续发力。首先是在试点取消份子钱，这意味着司机每月能增加大概1500元的收入。另一方面，交管部门也大力鼓励市民对出租车司机的拒载行为进行举报。据了解，很多拒载投诉因为缺乏证据而不了了之。如果市民们能够提供有说服力的证据，比如视频、录音等，必定能提高相关部门的执法效果，打击更多违规行为。
曾几何时，网约车的出现缓解了出租车数量不足带来的出行难题，但也掩盖了出租车行业本身存在的许多问题。如今随着司机、乘客的大量回归，使得人们不得不正视并解决这些问题。归根结底，保证司机收入、加强监督管理两项原则缺一不可，只有交管部门和市民的通力合作才能更好解决出租车拒载问题。
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