一眨眼就2018年了，不少年輕人覺得這一年依然碌碌無為。跨年夜滿地的煙花，喧囂的人群，辭舊迎新的熱鬧氛圍似乎都和自己無關。不過車叔今天突然發現，單身多年的90後小趙臉上一直掛著甜蜜的笑容，原來他在2017年最後時刻完成一起戀愛“絕殺”，和心儀已久的姑娘小潔感情迅速升溫。
真是人生處處有驚喜啊！車叔馬上八卦勁兒上來了，詢問小趙詳情經過，小趙一直稱座駕雷凌雙擎立下了大功。具體怎麼回事，車叔現在來跟大家慢慢分享。
解惑雷凌雙擎電池技術竟成感情突破口
此前小趙曾好幾次約過小潔，但小潔一直保持著忽冷忽熱的態度，小趙也不敢輕舉妄動。上星期小潔突然致電小趙，問他那輛雷凌雙擎如何。原來小潔最近有意在過年前購車，對新能源感興趣，但對限制了活動半徑，需要插電的電動汽車不感冒。顯然，機會來了。
小潔在網上看到某些言論，在質疑“混動車的電池是否靠譜？”。確實，混動車肯定更省油，但人們對於混動車型電池一直有三大質疑：電能衰減，發生碰撞後的安全性，工作可靠性。小潔這下問對人了，恰好小趙在購車前已經做好了功課。
如同手機、筆記本電腦一樣，時間久了未必容易壞，但有一點很難避免：電池越發不經用。關於電能衰減的問題，廣汽豐田的工程師在電池管理做足了文章，採用“淺充淺放”的程序化管理，維持電池組在 40%-80%電量最佳工作區域工作，避免過低電量及過滿電量狀態工作，儘量減少對電池的損傷。
電力驅動作為雷凌雙擎中的“一擎”，自然少不了高壓電路，但精於細節的豐田所有涉及高壓電路的零部件設置在不易變形的地方，萬一發生碰撞，車內也有第一時間切斷電源的“備案”確保安全。從豐田97年第一款油電混動車問世起，上千萬輛車20年來沒出過一起漏電事故。目前全球已經有1000萬的雙擎車主，絕對是質量的保障。
至於可靠性，這幾乎是豐田的安身之本，豐田對於新技術向來謹慎。新雷凌雙擎的鎳氫電池組上市前進行了大量嚴苛測試，包括寒冷、浸水、擠壓、穿刺、跌落、耐火等各類極端環境。此外，廣汽豐田出臺了電池無憂計劃，終身無需額外保養，不限年限、里程的終身質保，所以在這方面儘可放心。
小趙耐心仔細的跟小潔一一講解，瞬間給小潔心中樹立了“知識淵博”、“好有內涵”的印象，於是小趙趁熱打鐵，邀請小潔乾脆元旦小長假時體驗下實車。
車內的良好體驗成就了浪漫之旅
小潔自然也欣然赴約，看到實車後，稱讚雷凌雙擎很漂亮。雷凌雙擎確實比較契合“第一批90後”的主流審美取向，車內到車外造型，時尚卻絲毫不誇張，既富有情趣，但也足夠穩重。
由於小潔主要衝著雙擎技術來的，小趙特意將愛車的駕駛感受充分展現。雷凌雙擎動力總成採用一臺1.8L自然吸氣發動機+電動機+E-CVT無級變速箱。起步時為電力驅動，因此非常迅速，有著207N·m的最大扭矩的電機可讓雷凌雙擎身輕如燕，且沒有發動機嘈雜的噪音。在走走停停的堵車階段，雷凌雙擎同樣採用電力驅動，避免低效率的燃油消耗。
在超車和高速階段，由於動力系統綜合最大功率達到126Kw，1.8L排量的雷凌雙擎完全可以爆發出2.0T般的強勁動力。小趙一邊開一邊跟小潔講解，小潔顯然被雷凌雙擎豐富的駕乘樂趣和巧妙的動力切換驚到了，覺得非常新鮮和刺激。
剎車時，小趙提醒小潔注意看液晶儀表盤的能量監視器，示意此時電池組處於充電狀態，動力再生系統實現了能量回收，並告訴她電池幾乎永遠不會完全充滿，也不會完全放完，真是滿滿的黑科技即視感。小潔那時自然也是少女心爆棚，對雷凌雙擎技術表示膜拜，對小趙開始產生了一些崇拜之情。
配合換擋到達“絲滑”程度的E-CVT超智能無極變速器，以及特別搭載的車身扭矩緩振系統，雷凌雙擎給人最主要的駕駛感受就是極致的平順，舒服，開起來相當輕巧。在此期間，小趙也動了點心思，特意開到一些景色比較優美的路段，在雷凌良好靜謐性的保證下，兩人都此刻覺得非常愜意，浪漫。
隨後，小趙帶著小潔去商圈逛街，並護送回家。一天下來，小趙化身“護花使者”，讓小潔覺得很“暖”，很有安全感，好感度和信任度飆升，兩人關係進度條也接近了男友的階段。小趙對雷凌雙擎非常滿意。
因為此事，小趙對愛車也是越來越喜歡了。用車大半年，愛車油耗一般穩定在4.6L/100km左右，一箱油跑上千公里很正常，相比同排量的燃油車，幾乎省下了一半的油費。車叔認為，在新能源領域雷凌雙擎上這套油電混動技術可以說最符合國情。按照目前充電設施建設進度，選擇純電動汽車基本上告別了自駕遊，續航焦慮難以短期內解決。車叔也試過那些號稱“省油到極致”的傳統燃油車，要麼動力“弱雞”，要麼實際油耗差不了太多。
在其他方面，雷凌雙擎2700mm的軸距對於小家庭用戶也完全夠用，整體配置也屬於主流水準。當然，更重要的是小趙非常享受愛車這種平順，舒服的駕駛質感，偶爾開一下別人的車還不習慣。當初裸車價14.18萬拿下的2017款精英天窗版，小趙對此從來不後悔。
另外，目前油電混動車型選擇面比較小，雷克薩斯CT200h買不起，逸動藍動版雖更便宜，但顯然有著20年積累的豐田更靠譜，車叔也相信雷凌雙擎將會陪伴小趙很久很久。
結語：在純電動時代尚未全面到來之前，車叔覺得以雷凌雙擎為代表的油電混動車有著很強的實用性和競爭力，它也比同級別的燃油車貴不了多少，同樣可靠好用，保留同樣的用車習慣。更多的年輕人，或許該把目光多瞄向雷凌雙擎。
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