[懂車帝原創 產品]SUV轎跑車型，近期的一個火熱話題。而這次“點火”的不是國產大牌的新車型，而是國產品牌的強勢進駐。參照像寶馬、奔馳、奧迪這樣的傳統廠商對轎跑車型的定義，這是一個更加註重外型和更加運動年輕的細分市場，也是各家企業展現產品設計魅力和運動性能的平臺。而這次我們的主角，是WEY品牌旗艦車型的兩員大將。只不過這次他們不再是“形單影隻”，加裝雙擎的混合動力車型：VV7 PHEV 和 VV7 GT PHEV 他們來了。
- 雙擎動力
既然雙擎是重頭戲，我們就先從動力說起，兩臺PHEV都源自長城自家的Pi4新能源平臺，新車在傳統動力2.0T發動機加七速溼式雙離合變速箱的基礎上，在後軸加裝了一臺最大功率85千瓦，最大扭矩195牛·米的永磁同步電機。
混動對燃油經濟性的提升是顯而易見的，整車的百公里綜合油耗達到了1.6升每百公里。17.7千瓦時的三元鋰電池包，可以提供70公里的60公里每小時等速續航，以應付城市中的擁堵路況。當然混動的作用不僅僅如此，正是因為這臺電機的加入，讓VV7車型從單一的前置前驅車型變成了由發動機驅動前輪，電動機驅動後輪的四驅車型，這讓諸多喜歡四驅以及越野的朋友在VV7上又看到了希望。
對動力的提升也是直接體系在了數據上，由於發動機和電機獨立工作，整車的最大輸出功率是線性疊加的，達到了252千瓦，最大扭矩也提高到了582牛·米，已經達到了一臺3.0T發動機的水平。
整車根據混動邏輯提供了共6種駕駛模式：EV模式只有電動機工作，節能；AUTO模式，自動根據工況調節混動模式，方便；
SAVE模式會將電量維持在一定的SOC值，避免缺電焦慮；SPORT模式雙擎火力全開，動力響應迅速。特別要說的是更高性能的SPORT+模式，車輛會進一步壓榨動力性能，在該模式下GT車型上還提供了彈射起步功能，百公里加速時間達到了5.9秒。而針對四驅的AWD模式下還有泥地，沙地，雪地三種地形模式可選，可以提供更強的地形適應能力。- 外觀內飾設計
其實兩臺車的外觀大家並不陌生，VV7系列首次進入大家視線就將獵豹俯衝的風格深入人心。而這次除了繼續延續戰鬥風格，更新了晶鑽璀璨中網，“獠牙”霧燈等配置強化豪華氣息。同時ADB自適應激光燈組，全景攝像頭，毫米波雷達傳感器等功能元素也都巧妙的融入在細節中。
GT車型將溜背造型讓尾部顯得寬厚的車體結合，尺寸方面不僅沒有損失，而且相較常規車型在長度和高度上還有一定的優勢。
而翹臀的造型讓腰線也隨之上揚，吸睛的車頂線條從C柱後出現折線式下降，這應該是設計師為空間所做的專屬設計。而尾部兩側更加立體的內嵌造型，以及圓形的雙邊四處排氣筒，一看就是健過身的男人。
而內飾方面，兩車並沒有太多差異，新車依舊採用了環抱式的內飾設計，雙色加木紋的顏色搭配依舊能給人不錯的豪華感。而平底式的三幅式運動方向盤、向駕駛員傾斜的中控臺設計在這臺GT車型上顯得更加“得體”。
GT車型和常規車型內飾方面沒有太大差異，不過還有增加了一些專享配置，除了之前提到的彈射起步控制，還有親測好用的噴水雨刷、膝部安全氣囊，而氛圍燈、模擬聲浪和專屬LOGO算是GT車型錦上添花的彩蛋了。
其實國產車型進駐轎跑市場，不僅說明企業對這個更加年輕，更加運動市場充滿期待，也是對自身品牌在外形設計能力和性能儲備的自信。而這次有了雙擎的加持，VV7系列又進一步增加了產品潛力和市場寬度。懂車帝獲悉兩輛車型都將在廣州車展正式上市，屆時也會公佈更加詳細的配置和價格，究竟市場表現如何，價格可能還是決定性的因素，懂車帝也會第一時間跟進報道。
而不管怎樣，越來越多，越來越好的產品能給廣大消費者帶來更多選擇，也是暖化市場的最好方法。
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