备受瞩目的造车新势力蔚来汽车终于迈出了赴美上市的关键步伐。
日前，蔚来汽车正式向美国SEC递交了IPO申请招股书。据招股书披露，蔚来汽车将融资不超过18亿美元，将以代码“NIO”于纽交所挂牌交易。
从股权架构看，创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。
值得一提的是，李斌将三分之一的股票、约5000万股转让给信托，而用户将拥有信托的收益分配。
李斌表示，“虽然我将保留转让给信托的股票的投票权，但我会让NIO用户讨论并提出如何利用这些股票的经济利益，通过某些机制在未来实施。我相信这种信任安排进一步推动了NIO追求我们成为用户企业的原始愿望，并将加深我们与用户的关系。”
这种加深用户关系的做法在业内可谓首开先河。
作为造车新势力中的老大哥，蔚来汽车成立于2014年。历经5轮融资，融资总额150亿元左右，包括腾讯、百度、京东、高瓴资本、红杉中国等都是其投资者，足见李斌和蔚来在投资界的高人气和号召力。
目前蔚来之所以存在大额的亏损，主要是因为前期投入巨大，而车辆交付还处在磨合期。
如今的NIO House已经在北京、上海、武汉、广州、南京、杭州等多个城市的“黄金地段”完成落地。据车透君了解，位于深圳、成都、苏州、合肥和西安的NIO House也将陆续开业。
蔚来汽车首款量产车乃是蔚来ES8下线，补贴前售价44.8万元，官方宣称的NEDC（综合工况续航）为355公里（最大续航里程500公里）。
6月底开始，蔚来陆续对外交付ES8。李斌曾表示，9月完成1万辆交付。目前这一交付能否如期完成，尚存较大疑问。
平心而论，车透君对于蔚来打造品牌和逼格的能力，认为在造车新势力中确实排在第一。至于高举高打，是否适合造车新势力，则有待后续的销量和口碑来验证。
从赴美上市融资可见，李斌下的应该是一盘大棋，而蔚来对标的也将是市值达到超过600亿美元的特斯拉。
閱讀更多 車透社 的文章
