引子：目前武汉北出口与黄陂区主要路网通道有机场路、机场二通道、盘龙（川龙）大道、岱黄公路、岱山通道、武英高速、汉施公路等既有7个通道和拟建设的解放大道下延线接新十公路新河特大桥共8个。其中岱山桥为危桥，宽8.5m，已限行，才启动建设，机场路和二通道主要为天河机场服务；武英高速在汉口北大道设有收费站，这不仅严重影响武汉北部向黄陂旅游生态区的出行及武汉北部新城的发展，同时也影响制约了黄陂区的发展。大武汉作为祖国的“立交桥”，中部的交通枢纽，其交通路网必须高标准打造，形成互连互通，以加快城市的发展。
近年来，按照武汉1+6城市组团总体规划的布局建设，其规划的北部新城在黄陂区的南部地区发展非常迅速，特别是刘店旧城改造，盘龙城开发区、汉口北商贸物流区、临空产业园示范区的快速发展和汉正街外迁，现有通道已完全不能满足主城区的出行需求，尤其是武汉大道，作为目前该地区进出城主通道的岱黄高速公路府河大桥至三环线三金潭立交段，平时10天就有7天会堵车，节假日更显突出，已成为市民出行的交通瓶颈，称为“楚天第一堵”。为全面打通黄陂区与武汉主城区交通路网互连彻底解决武汉北出口瓶颈。
调整盘龙城往机场路进机场的标准
目前机场二通道与绕城高速互通已于2016年元月1日连通试运营，而现有机场路已被机场三期占用，从
航运企业总部临时进二通道也封闭，从盘龙城进机场的线路将经机场路、绕城高速、二通道进机场南大门。目前该段的收费标准为15元/次，其中机场路10元/次，二通道与绕城公路5元/次，比原占用机场路之前增加过路费5元/次，比临时通道增加10元/次，增加了盘龙城地区居民进出机场的费用。该地区居民反映强烈，不断对区政府投诉,要求按机场扩建前收费标准进出机场。而盘龙城地区近年发展迅速，人口快速增长，现已达30多万人，且来自各地，人员结构复杂，不稳定因素多。现机场路已收费20多年，也应该调整其收费标准为0元/次，或三条路联网收费，按0元/次收取，以减轻居民的出行负担，以加快临空核心区的发展步伐。
加快岱山通道改造
岱山通道起于汉口北大道刘店新庙岗，经道贯泉，岱家山桥跨府河至张公堤，接市三环岱家山立交，联汉
黄路至解放大道新马路叉路口，全长约4.8km。其中黄陂区境内汉口北大道至岱家山桥北段长约1.2km，岱山桥长约1.1km，岱山桥南至汉黄路与解放大道新马路叉路口段长约2.5km。据了解，岱山大桥及接线工程2009年投资估算约3亿元，2012年因规模调整、拆迁费用增加，工程总投资估算调整为12亿元。按照市、区投资分摊框架协议，由市建委牵头，市城投融资建设，黄陂区投资9亿元（土地打包，打包土地已与市城投已达成初步意向协议）。该项目才进场施工，应加快建设，以缓解交通出行压力。
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