北盤江，珠江流域西江上源紅水河的大支流，發源於雲南省沾益縣烏蒙山脈馬雄山西北麓，全長449公里，總落差1985米，貴州省部分河段長327公里，流域面積為21288平方公里。北盤江大峽谷秀麗險峻，雄奇壯美，而在峽谷中，還縈繞著遠古壁畫、古城遺址等夜郎文化之迷，與鐵索橋、摩崖石刻、古驛道等歷史痕跡。可以說，北盤江大峽谷是貴州西部旅遊線上的一個新亮點，也是“迂迴曲折的畫廊”和“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”的再現。北盤江就是司馬遷《史記》中所說的 “牂牁江”，而古夜郎國的都城就在牂牁江上游地區，正如班固《漢書》中所云：“夜郎者，臨牂牁江也。江寬百步可行船。”
北盤江野鍾大峽谷：野鍾”名字來源於野鍾村山上有一深洞，長年滴水，凝結為鐘乳石，形態如鍾，潔白如玉，人稱“玉鍾”，“野鍾”為“玉鍾”諧音。大峽谷全長16公里，高100至1400米，平均寬度60米，峽谷內古木參天，林木蔥鬱，為貴州省黑葉猴保護區。野鍾峽谷地處烏蒙山脈中段，雲貴高原東部一、二級階梯過度帶，黔中高原向滇東高原渡過斜坡上，屬揚子準臺地上揚子臺地褶帶，地質史上曾屢遭海水侵襲，沉積了自泥盆系字至三迭系的碳酸鹽巖蓋層，經歷了燕山運動等十餘次抬升運動，為典型的喀斯特地質地貌。峽谷內水急坡陡，河流下切400到1000米峽谷兩邊垂直而下，呈“U”字形，甚為陡峭。是整個北盤江峽谷垂直切割最長、最深的峽谷。在水的化學物理作用切割下。峽谷兩面溝壑縱橫蔚為壯觀，峽谷成兩級狀，第一級為江面至鋅鉛村保護站一線，沿公路展開，距江面高差700至1200米左右；第二級為鋅鉛村保護站一直到山頂斷面，從第一臺階垂直爬升200至400米左右。
北盤江野鍾大峽谷
營盤大峽谷位於水城縣南部80公里的營盤鄉境內，屬珠江水系上游。以系列喀斯特及丹霞地貌大峽谷景觀著稱。峽谷內峰林怒拔，崇山峻嶺依岸對列，河谷深切，相對高差在300—700米。兩岸峽谷形態多樣，喀斯特及丹霞景觀均很豐富，多奇峰異石，生態自然純樸完整，山上雲騰霧繞。各種類型的瀑布群頗為壯觀。溶洞景觀眾多，著名的燕子洞、大硝洞等分佈沿江兩岸。南岸高山上的光葉珙桐、西康玉蘭、紅豆杉等珍稀動植物數十種沿其流域生長，少數民族村寨寶石般地鑲嵌於北盤江兩岸的崇山峻嶺之中，獨特而濃郁的民族風情、歷史文化等眾多的人文景觀與自然景觀珠聯璧合，相映生輝。北盤江營盤大峽谷上飛架著宏偉壯觀的高家渡公路大橋、發耳渡口公路大橋、水普公路大橋、北盤江鐵路大橋等，其中，北盤江鐵路大橋居多個世界第一；還有省級文物保護單位高家渡鐵索橋等歷史文物，更增添了峽谷的文化意義。
北盤江營盤大峽谷
北盤江流經關嶺與貞豐縣北盤江鎮的那一段被當地人稱為花江。這裡山勢險要，連綿不斷，水流湍急，奔騰呼嘯，當地的民歌是這樣唱的：“山頂入雲端，山腳到河邊。隔河喊得應，相會要半天”。曾是電視劇《西遊記》流沙河拍攝地。
北盤江花江大峽谷
花江鐵索橋始建於明代，橋寬3米，橋長72米，高70餘米。她像一道倒掛的長虹，橫臥在北盤江兩岸的懸崖峭壁之間，上託青天一帶，下吻浪花萬朵，堪稱花江大峽谷的一個奇觀。我國著名地理學家徐霞客在《黔遊記》中這樣描述：“橋以鐵索，東西屬兩岸上為經，以木板橫之為緯”。東西兩岸相距15丈而高且30丈，水奔騰於下，其深不可測……，是遊人靈幽攬勝之地。
花江鐵索橋
二戰鋼橋：橫跨北盤江河，是二戰時期美國人為軍事而修建。該橋二戰結束後一直留存至今，保存完好，現已申報為省級保護景區，具有極高的歷史研究和旅遊觀光價值。
二戰鋼橋
關嶺花江崖壁畫分佈於中國貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣普利鄉下瓜村及板貴鄉牛角井村。含馬馬崖壁畫、牛角井壁畫群、漢元洞壁書壁畫等，具有較高的歷史、藝術和科研價值。
花江崖壁畫
摩崖石刻
都格北盤江大橋位於雲南、貴州兩省交界，由兩省合作修建。全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高——這也是世界最高的大橋。2016年12月29日，都格北盤江大橋建成通車，雲南宣威城區至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。這座大橋，恐高症患者千萬不要在橋上看風景，否則腿都要被嚇軟。
都格北盤江大橋
滬昆高鐵北盤江特大橋位於貴州省關嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界處，距江面高約300米，全長721．25米，2015年11月19日順利合攏，列車通過北盤江特大橋的時間只有6秒左右，可建設者們卻在大山裡堅守奮戰了整整6年。滬昆高鐵北盤江特大橋創建兩項記錄：世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋樑，中國高鐵鐵路橋最大跨度橋樑。大橋建成後，實現了“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋樑無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋樑剛度控制工藝。
滬昆高鐵北盤江特大橋
北盤江水柏大橋位於雲貴高原中部北盤江大峽谷上，山高路險，交通不便，地質地形複雜，施工環境極為惡劣。該橋系貴州水柏鐵路線上一座結構新穎又複雜、技術要求高、施工難度大的單線鐵路橋。本橋軌底到峽谷底深達280米，為國內最高的鐵路橋樑；主跨為236米上承提籃式鋼管混凝土推力鐵路拱橋，是世界同類型橋樑第一；為國內第二大跨度鐵路鋼橋；本橋單鉸轉體重量達10400噸，居世界同類轉體首位。
北盤江水柏大橋
關興公路北盤江大橋於2003年12月28日建成並通車，是貴州省關（嶺）興（義）高等級公路上的咽喉，是同類橋中的中國第一、亞洲第二。該橋長度388米，距離水面486米，曾為世界第一。2016年9月10日，杭州--瑞麗高速公路的北盤江大橋合龍，高565米，取代了關興公路北盤江大橋第一高橋的地位。
關興北盤江大橋
318米高的滬昆高速北盤江大橋的設計具有比較典型的中國式懸索橋的特點。這座橋位於晴隆縣與關嶺縣鎮(寧)勝(境關)高速公路上，主跨636米，2008年年底建成通車。
滬昆高速北盤江大橋
水盤高速公路北盤江大橋位於水城縣發耳鄉和營盤鄉交界處，全長1261米，高245米，跨越號稱“世界大峽谷”的北盤江峽谷。大橋主跨採用290米的預應力混凝土空腹(斜腿)式連續剛構，因其技術工藝在世界上首創，故有“世界第一斜腿”之美稱。此橋2013年建成通車。
水盤高速公路北盤江大橋
2015年，全長817.5米、高200米的望安高速公路北盤江巖架大橋完工。此橋的主橋為混凝土全飄浮體系的斜拉橋。望安高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中的第六橫(餘慶至安龍)的一段，項目起點位於望謨縣城平洞，途經望謨縣油邁瑤族鄉，冊亨縣巖架鎮、冊亨縣城，過冊亨縣丫他鎮，終點在巧馬鎮，通過巧馬樞紐互通與汕昆高速公路相接，路線全長68.34公里。
北盤江巖架大橋
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