近日，百度地圖、高德地圖先後發佈了《2018年第二季度中國城市交通研究報告》《2018 Q2中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，廣西南寧、柳州、桂林三個城市都登上了交通擁堵榜單。
為了治堵，這三個城市都在大刀闊斧地搞交通基礎設施建設，今年有哪些值得的改變？
全國主要城市交通擁堵排名
百度地圖發佈的《2018年第二季度中國城市交通研究報告》顯示，廣西南寧、桂林、柳州出現在“2018Q2全國主要城市交通擁堵指數排名”中。
其中，南寧排在第21名，排名較第一季度上升了7個名次；桂林排在第38名，柳州位列第62名，較第一季度下降了15個名次。可見，南寧市擁堵情況在廣西最為嚴峻。
按汽車保有量劃分城市交通擁堵排名
廣西南寧屬於汽車保有量100萬級的類別，桂林和柳州屬於低於100萬級類別。而汽車保有量在100萬—200萬的城市共有30個，南寧的擁堵排名位列第7，擁堵情況較為突出。
汽車保有量低於100萬輛的城市共有46個，桂林則位列第10，柳州位於第25，擁堵情況不算突出。
2018Q2中國堵城排行榜
高德地圖發佈的《2018 Q2中國主要城市交通分析報告》，南寧、柳州、桂林依舊在列。據“2018Q2中國堵城排行榜”顯示，南寧排在第18名，柳州、桂林分列第73名、第77名。
從兩份報告對比來看，南寧均以高峰延時指數高於桂林、柳州排名靠前。但兩份報告中，高峰實際速度差異較大。以柳州為例，百度地圖發佈的報告顯示，通勤高峰實際速度為30.68千米每小時，在高德地圖發佈的報告則為24.82千米每小時。
城市的擁堵讓人們無力吐槽~
但我們也看到，
為了改善出行環境
這幾個城市也一直在努力
今年，有哪些可以期待的
交通建設項目？
南寧
柳州
白沙大橋預計8月通車
被稱為“柳州之門”的白沙大橋，預計將於今年8月竣工通車。白沙大橋通車後，將完善柳州市城市交通基礎設施，改善柳北城區與河東片區的道路銜接，緩解壺東大橋及河東大橋日益增長的交通壓力，提高城市道路路網通行能力。
圖為柳州白沙大橋。中鐵上海工程局集團有限公司供圖
官塘大橋預計今年年底通車
位於柳東新區的官塘大橋，被規劃為一座城市快速路大橋。目前，官塘大橋主拱已建造完成，正在進行橋面拼裝，預計今年年底通車。
官塘大橋西接蓮花大道，東至柳州汽車城的東環城大道及大學西路，可直通柳東新區。建成後將有效解決河東北片區與柳東新區的交通瓶頸，緩解桂柳路在高峰期的擁堵情況。
資料圖：官塘大橋宛如“一彎新月”掛在柳江之上。中鐵上海工程局集團有限公司供圖
蓮花大道工程整體預計11月底完工
蓮花大道起點位於河東區緯六路與桂中大道延長線交叉口，終點位於環江村附近的蓮花大道，工程整體在今年11月底完工。待蓮花大道和官塘大橋完工通車後，民眾可從河東直接穿越到柳東，提升柳州向東的交通聯繫能力。
東外環北段年底或將通車
東外環北段起於鷓鴣江村北外環工程香蘭大道路口附近，止於中百鐵路專用線附近。柳州市東外環北段是連接主城區與柳東新區快速環路的重要組成部分，待該線路通車後，即可實現柳北直達柳東新區。
西外環工程預計2019年12月通車
2016年11月開工建設的柳州市西外環工程，項目道路共分為A、B 兩段，總長9869.527m，預計2019年12月竣工通車。西外環工程項目位於柳州市西南郊，宜柳高速東側。該項目通車後，將有效緩解國道322線柳江段柳堡路的交通壓力，為柳江區聯通柳州其他城區提供了又一條便捷通道。
西外環工程項目地理位置圖。
南環路立交在建
作為連接南外環和西外環的南環路立交項目，正在建設當中。南環路立交項目建成後，將可實現西外環與南外環直連，極大緩解目前拉堡鎮、進德鎮和基隆片區的過境交通壓力，進一步優化柳江區的交通網絡。
南環路立交工程效果圖。
輕軌正在建設
當前，柳州市軌道交通項目正在推進建設中。根據規劃，柳州近期目標是修建1號、2號線。1號線位於城市發展東西向的主軸線上，穿越中心城區的核心區，並與柳東新區、柳江區串聯，主要解決中心城區與柳東新區、柳江區之間的居民日常出行；2號線工程位於城市發展南北向的主軸線上，主要解決中心城區內南北向客流需求。
7月17日，柳州市燎原路，工人們冒著烈日和37度以上高溫在建設輕軌。秋池 攝
速度快、運量大、安全性好、正點率高的軌道交通，是民眾公共出行的方式之一。方便快捷的出行將吸引大批乘客，以此減輕地面交通的壓力，使地面道路更加順暢。
桂林
近幾年，桂林城市中心擁堵、進出城市通道單一等矛盾凸顯，桂林在城市化、機動化進程高速發展期也承受了“陣痛”。
過去的一年，桂林一系列市政道路、縣鄉道路、立交橋、高速公路的建成和開通讓市民應接不暇。北起福利路與西二環路立交橋交會點，南至聖隆路北端的福利路二期工程，全長1.7公里，經過一年多的建設，昔日擁擠破舊的小路變為了雙向六車道的城市主幹道，已經找不到一絲過去的痕跡。市民期盼多年的福利路通車，其和已經建成的濱北路一道，與中山北路並行向北，以前桂林北向進出城只有中山北路一條通道的格局被全然打破。桂林城北的交通由一條動脈增加到了三條，道路通行量足足擴容了兩倍，老百姓“城北出行難”的印象成為了歷史。
福利路的通車讓桂林北大門的道路通行有了多種選擇。（資料圖片）
今年，在城區道路建設方面，很多城區為加快交通項目建設，已經列出了建設“清單”。
七星區、象山區
如七星區驂鸞路延長線、鐵山西路等要實現建成通車，加快湖塘路、芳香東路等城市道路建設，象山區準備啟動八中路口立交和萬福路立交等項目，都是在力求不斷完善城區內循環路網與斷頭路連接。
臨桂區
目前臨桂大交通網基本成型，機場路、萬福路、西二環路、中隱西路……連接老城區的道路相繼建成，到桂林市區不超過半小時，未來連接新老城區的琴潭南路以及遇龍路到山水大道的道路也有望開工建設。
值得一提的是，臨桂路網被一座座嶄新的橋樑聯繫在一起。臨桂新區規劃建設19座橋樑，聯通整個新區水系，目前，其中15座橋樑已經竣工通車，新龍路橋、鳳凰二號橋、萬福路二號橋、人民路二號橋四座橋樑正在緊張施工，預計今年年底臨桂新區可實現橋上通車，橋下通航。此外，新區19座橋樑也是水系園林景觀中不可缺少的部分，在聯通水系和緩解交通壓力的同時，狀元橋、萬平路橋等一座座兼具實用、美觀功能的橋樑，也成為了臨桂新的地標建築，希望隨著這一座座橋樑的修建完畢，臨桂新區交通路網給人帶來的感受是“既快又美”。
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