如今，每一個汽車品牌都有屬於自己的旗艦車型，而生產出的每一款旗艦車型都將自己最尖端的科技配置、舒適的駕乘感受以及澎湃的動力集於一身，其中除了傳統豪強BBA外，最典型的還有雷克薩斯LS，它的橫空出世再一次引發了豪華車市場的熱議。曾經有媒體說“它的豪華程度已經超越了奔馳S等同級別對手”，那麼果真如此嗎？本期的《實用性測試報告》我們就帶來全新雷克薩斯LS，看看它在實用性方面有什麼過人之處。
測試車輛：2018款 雷克薩斯LS 350 豪華版
指導價格：96.2萬元
視野盲區測試
在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛證正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為250cm, 對於一款身長超過5米的中大型車輛而言，其前方的視野表現非常值得肯定，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達以及影像的輔助，駕駛員一樣能夠對前方的障礙物有所預判。
車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1230cm。
外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
雷克薩斯LS後視鏡面積非常可觀，照射範圍也比較廣泛，最終測試結果為左側26°，右側16°，這樣可視範圍在以往測試過的同級別車型中處於中上游水準。此外，測試車輛備有併線輔助功能，且主副駕駛配備了雙曲率玻璃，非常有助於駕駛員把視野盲區壓縮到最低。
泊車輔助系統測試
經過我們實際測試，2018款雷克薩斯LS倒車雷達表現非常出色，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為32CM，在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從雷克薩斯LS的數據來看與標準值略有差異，特別是對於這款車長超過5.2米的大車來說，初次倒車時，還需稍加適應。
可喜的是，雷克薩斯LS倒車影像功能十分強大，支持360度以及單後視同屏顯示功能，均配備了輔助線，會隨方向盤轉動而做出變化。方便駕駛者判斷倒車軌跡。此外當後方雷達探測到有人員時，會立即在屏幕出現一個人物標識，併發出更加尖銳的聲音提醒駕駛員，避免了危險情況發生。
此外前攝像頭照射範圍非常廣泛，可帶來的畫面效果會有大幅度的畸變，容易給駕駛員造成誤判。但還好有右側的360度影像以及雷達監測功能彌補了這一缺點。
車內配置測試
雷克薩斯LS前排座椅支持多項電動調節，除了常規的前後以及背部調節以外，還可以針對腿託進行調節，非常利於讓駕駛者找到更好更舒適的角度。此外駕駛員以及副駕駛人員還可以通過中控屏幕來調節乘客或是自己的座椅，操作非常方便。
前排座椅還支持三擋調節的座椅加熱、通風功能以及按摩功能，車內人員乘坐舒適度大大提高，此外方向盤加熱也有配置，均屬同級別應有的配置。
雖然中央扶手在功能性方面並不支持前後調節，但面積很大，足以對肘部形成強有力的支撐。
雷克薩斯LS皮質座椅內部填充非常柔軟，舒適性相當好，此外它的支撐性以及包裹性做得也非常到位，前排頭枕還可以支持四向電動調節功能。駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且面積比較大。
方向盤支持四向電動調節功能，當屬豪華車應有配置，同時也為駕駛員提供了極大的便利性。對於一款豪華車型而言，石英鐘已經成為了標配，在提升優雅氣質的同時也兼顧了實用性，此外空調溫度調節採用滾輪設計，也便於在行車中操作。
HUD抬頭顯示可以提供車速、擋位信息以及車頭指向方位等功能，該功能開關位於駕駛席左側的控制面板中。
在前手套箱內部，我們還發現了後備箱鎖止按鍵，鎖止後，無論在車內還是車外均無法打開後備箱，安全性得到了加強。
作為雷克薩斯的旗艦車型，在後排提供了後風擋以及側窗電動遮陽簾，後排乘客通過中央扶手上的觸控面板以及後車門上的車窗按鍵控制即可，操作非常便利。
車頂的梳妝鏡為愛美的女士提供了極大便利，後排空調面板還支持獨立溫度調節功能，且在B柱設有出風口，屬於該級別車型的標配。
後排座椅同樣支持多項調節功能以及加熱、通風功能，舒適性毋庸置疑。此外後排乘客藉助老闆鍵還能夠控制副駕駛座椅的前後位置。
電吸門是豪華車最主要的特徵之一，那麼在雷克薩斯LS上自然也沒有缺席，豪華感倍增。
導航系統測試
雷克薩斯LS的導航界面按鍵非常容易找到，點擊中控臺下方的MAP按鍵即可，系統非常流暢，沒有出現卡頓現象。
使用輸入法輸入地址時系統反應快捷流暢，很貼合日常使用習慣，上手幾乎沒有難度，系統識別程度也令人滿意，根據文字輸入聯想成功率也很高，操作非常便捷，此外在搜索地點時，雷克薩斯LS也支持手寫功能，通過擋把下方的TouchPad觸控面板完成，但過於靈敏的反應速度讓人有些不太適應，相比之下，旋鈕與按鍵的操作方式更加實用。
設定好目的地後，系統會直接導航，並支持多路況選擇功能，地圖顯示十分清晰，並且中控屏幕還支持比例縮放功能。
空間測試
雷克薩斯LS的儲物空間令人較為滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，前方配有單獨水杯槽，但它的不足點在於後方儲物槽容積較小。
杯架採用連體式設計，空間表現中規中矩，杯架內部帶有限位器，能夠放入絕大多數水瓶或水杯。
中央扶手箱空間比較令人滿意，擁有較大的深度，隱私性比較好。此外扶手箱內還配有兩個USB接口，並且在扶手蓋處預留了較大的出口，使用USB充電時不會產生壓線等問題。
此外在駕駛席頂部備有眼鏡盒以及前排遮陽板處的卡夾，在方便駕駛員拿去物品的同時也兼備了隱私性，非常實用。
第二排扶手箱內配有兩個杯架以及面積較大的儲物槽，這樣的設計很是貼心，此外在前排座椅背部還配有較深的儲物袋，方便後排乘客放取書籍等物品，實用性很高。
車內後備箱較為平整，實用性表現出色。常規容積為480L，由於後排座椅為電動式設計，所以並不支持放倒功能。
對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，雷克薩斯LS的後備箱開口的最大寬度為102cm，開口長度為45cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為47cm，後備箱進深為112cm，在同級別車型中算不上搶眼。
總結
從本期測試結果來看，2018款雷克薩斯LS的表現結果令人滿意，自1989年投入豪華車市場至今不過短短30年的時間，LS就可以與歐洲百年品牌平起平坐，深受各國權貴人士的喜愛，它豐富的配置以及操作便利性均達到了D級車應有的水準，在安全性能上更是無需擔心。此外該車對車內人員的照顧也非常到位，杯架，儲物袋，全車多種儲物格以及USB接口都能滿足車內人員所需，乘坐空間也能夠滿足國人需求，完全符合心理預期。
閱讀更多 哈爾濱龍晟雷克薩斯 的文章
