隨著大眾探歌的上市，緊湊級SUV市場競爭變得愈發激烈。而領克02也是這個級別中呼聲很高的一款車型，連辦公室的小夥伴最近也在考慮買這款車。正好這兩款車我不久前才試駕過，今天就來聊聊大眾探歌和領克02該如何選擇。
外觀設計各有特色
兩車的整體設計都很有特色，探歌所採用的是大眾集團最新的家族設計，相比之前雖說要年輕、時尚了不少，但一眼也能認定這是一臺大眾。大眾的設計可以用“不求有功但保無過”來概括，很難找到特別突出的亮點，但也很難挑出毛病。而領克02也一直把潮流、前衛當做設計的核心，可以說領克02是當前緊湊級SUV中最有特色的產品。
當然特點鮮明的設計也引發了一些爭議，而且這種爭議兩極分化非常嚴重，喜歡的就愛到不行，討厭的則不願多看一眼。先前沒看到實車，我對領克02也並沒太大興趣。後來近距離體驗過後，我發現自己還是挺喜歡領克02的設計的，低矮的車身姿態，從某些角度上看還有點“Hot Hatch”的味道。
當然設計這東西，千人千面，永遠沒有個定論。比如葉永青大師的代表作《鳥》，在大多數人眼裡，就是一隻長得極醜的白薯躺在畫布上，但在另一些人眼中這幅畫就值幾十萬美元。藝術、設計這些都是無法定量描述的東西，至於這兩款車誰更美麗，建議大家去看看實車，之後再下定論。
內飾和配置領克02全面佔優
內飾設計可以負責的說，領克02要完爆探歌。從用料、做工到豪華氣氛的營造，領克02已經可以和豪華品牌相媲美了。而探歌，都別說和領克02相比，就以它的定位和售價，這種哪哪都是硬塑料的內飾材料實在說不過去。特別是頂配版本，價格已經去到了近21萬，這樣的內飾我個人是不太能夠接受的。
除了內飾的做工，探歌在空間、人體工程學方面都做得不錯，沒有大的硬傷。作為緊湊級SUV，探歌和領克02尺寸很相近，領克02在長度和軸距上略勝一籌，不過探歌后排的腿部縱向空間要好一些。但領克02擁有一款舒適的座椅，坐墊長度、靠背角度都很合適，即使長途行駛坐著依然沒有侷促感。此外領克02中央地臺要更加平整一些，這對坐在中間的乘客要友好得多。
至於配置也是領克02處於絕對優勢的地位，領克02全系標配了無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、多功能方向盤、全液晶儀表、中控彩色大屏（10.2英寸）、手機互聯/映射、車聯網，以上配置探歌上並不是標配。探歌唯一的優勢是標配了後排出風口，在領克02最低配車型上是沒有的。下圖為頂配版車型配置對比：
駕駛品質：探歌平順，領克02強勁
接下來重點說說兩車的行駛品質。探歌有三套不同的動力單元，分別是1.2升渦輪增壓引擎匹配5速手動變速箱，最大功率85kW，最大扭矩175Nm；1.4升低功率版渦輪增壓引擎匹配7速雙離合變速箱，最大功率96kW，最大扭矩225Nm；1.4升高功率版渦輪增壓引擎匹配7速雙離合變速箱，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。其中主銷車型是1.4T版本車型，我之前所接觸的是1.4T高功率版本的車型。
之前試駕過的很多大眾品牌的產品都能看到1.4T高功率版引擎和7速雙離合的組合，比如邁騰280TSI、新一代寶來/朗逸。放在探歌身上，這套動力總成表現依然優秀。說真的我是很服氣大眾對雙離合變速箱的調校，除了極個別的情況，比如低速行駛在2、3擋不斷切換時會有輕微的抖動，急加速降擋速度略慢。除此之外在絕大多數情況下，其變速箱的換擋速度、響應、邏輯與傳統變速箱並無二致。可以說目前能把雙離合變速箱調校到這種程度的，只有大眾集團旗下的產品。
探歌1.4T高功率版本的動力基礎是不錯的，日常道路駕駛表現還算是輕快，可以滿足適度的激烈駕駛。其餘的比如NVH、避震質感，探歌都處在同級產品中上等的水平。另外操控極限和越野由於道路所限並沒有體驗，當然探歌的定位也不是讓人跑賽道或重度越野的，總之探歌1.4T高功率版本的車型在公路行駛品質方面沒有大的硬傷，可以給個好評。
相比之下，領克02 1.5T車型為了追求加速性能，雙離合變速箱的換擋速度調得過快，犧牲了一部分低速狀態下的換擋平順性。不過領克02兩套動力總成的動力輸出可以說是完虐探歌，其1.5T發動機最大功率132kW，最大扭矩265Nm；2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大功率140kW，最大扭矩300Nm。
領克02 2.0T版本的車型在動力輸出上表現得比1.5T車型沉穩得多，無論是低速蠕行還是變速行駛，變速箱都可以非常順暢地將動力傳遞到車輪上，幾乎感受不到有什麼頓挫。就實際感受來說，領克02 2.0T車型的雙離合變速箱匹配和探歌屬於同一水平。
領克02本身1.5T的車型爆發力就很強，2.0T的動力輸出就要更加強勁了，官方百公里加速時間為7.8秒，這個成績在同級別車型中絕對屬於第一梯隊了。既然有這麼好的動力基礎，領克02的操控水平又如何呢？
領克02懸架調校同樣是偏向運動的，在做繞樁時車身回擺能一次到位，沒有任何拖泥帶水的晃動，此外對車身的支撐也很到位，側傾的幅度很小。不過ESP設定有些過於粗暴和保守了，只有當車身姿態徹底回正後，系統才會恢復動力輸出。這在激烈駕駛或者在跑賽道時就讓人有些困擾了，領克02有很強的動力，運動的底盤調校，本想壓榨出它全部的潛能，但由於ESP的介入，讓人很難跑出完美的一圈。想要把領克02開得快，一定不要讓ESP介入，而這個尺度非常難以把控。以上的情況在1.5T和2.0T的車型上均有出現，相較而言2.0T車型要好一些。
寫在最後
該座個選擇了，我個人推薦領克02。無論是內飾氛圍、動力基礎、車內配置，領克02是這個價格區間最出色的。另外，領克02還有終生質保的服務，日後的用車成本要比探歌低，買車前也應該納入考慮的範疇。當然每個人買車的側重點都不一樣，最終還是那句話，去4S店試駕一下心中自然就有數了。
閱讀更多 買車大師 的文章
