管海玲
新全顺和依维柯的竞争车型是欧胜，而不是都灵V或宝迪系列。虽然都被称作商务车，但真正算是商务车范畴的应该福特是经典全顺和新世代全顺，依维柯为得意、都灵V和宝迪，不过经典全顺和都灵V已经停产了。
新全顺和欧胜的短轴低顶车型显然更趋近MPV的车型风格，相比商务车更加紧凑空间更小一些，这种车型更适合家庭或小型企业商务用车。它们更适合在城市中心区进行快运或人员乘坐。因为车身相对新世代和依维柯客车尺寸更小，在城市中心区或狭小街道辗转腾送货挪更灵活快捷，也不用担心下地下车库超高。
依维柯的欧胜是非承载车身底盘，轴距车型跨度更大一些，它有依维柯客车升级换代的味道，就像从经典全顺跃升到新世代是技术的全新升级。因为依维柯在经历得意、都灵V到宝迪这个过程车型只是外观和内饰的变化，技术除了引入的F1C发动机外本质没什么提升，缺点就是噪音大，工艺粗糙。欧胜的出现在轻卡、客车和城市快运MPV上根据底盘轴距和车身高度都有对应车型，在技术上有所提升，2.3T和3.0T的柴油发动机5速和6速手动挡，工艺、噪音舒适性比基于最早的依维柯得意底盘研发的都灵V和宝迪有了本质性的提升。
新全顺则实打实和新世代进行了细分，更小更灵活，前轮驱动，动力总成技术来自福特的轿车平台。而且新全顺的平台上还衍生出了商务味道更浓的途睿欧，全系列都是后空气悬挂，座人更舒适，比常见的MPV在空间尺寸上又占有优势。所以，不少朋友会觉得新全顺更适合商务办公使用，而依维柯更适合作为中型客车和货运使用。
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