湖南日報·新湖南客戶端記者 劉永濤
扼長江、攬洞庭，處於江湖要衝。岳陽城陵磯港因此成為我省通江達海最重要的對外貿易港口，更是湖南“物流全球”的重要節點。
8月1日下午，記者在城陵磯國際集裝箱碼頭看到，裝卸現場一片繁忙。裝載卡車來回穿梭運送集裝箱，大型貨運正由起重機械裝卸貨物，準備遠航。
截至7月31日，湖南城陵磯國際港務集團有限公司今年共完成集裝箱吞吐量364805標箱，較去年同期增長20419標箱，增幅6%。其中，岳陽城陵磯新港公司共完成274512標箱，較去年同期增加2090標箱，增幅百分之8.2%。
2015年5月，岳陽市與全球最大的港口企業上港集團、長沙新港公司、中交投資公司牽手，投資8億元組建湖南城陵磯國際港務集團，把岳陽城陵磯新港公司和長沙集星集裝箱碼頭有限公司納入旗下。
自此，城陵磯港這艘承載湖南對外開放夢想的“巨輪”，揚起風帆，向轉型升級發展的目標破浪前行。
根據岳陽市出臺的打造新增長極行動方案，到2020年，全市地區生產總值將達5000億元左右，岳陽港貨物吞吐量達2億噸，集裝箱吞吐量達100萬標箱，綜合立體交通體系初步建成，率先在環湖地區建成全面小康，真正成為湖南名副其實的新增長極。
“今年年底前完成對省內港口資源的全面整合，發展將會駛入新的快車道。”湖南城陵磯國際港務集團董事長陳嶽紅透露，該集團加速轉型升級，致力打造又好又優又快的港口建設服務體系。
目前，該集團已確立湖南航運模式的發展方向：即以岳陽為母港，長株潭、衡陽、常德為餵給港，實現常年水水中轉換裝。此模式具有四個方面的優勢：一是讓本地航運企業向船舶大型化、規模化發展以提高競爭力;二是縮短外貿貨物運輸時間，降低艙位成本;三是兩港聯動，實現增量發展;四是加大航班密度，打造湖南航運品牌效益。
“融入長江經濟帶，找準差異化的定位和發展模式，湖南城陵磯臨港產業將迎來巨大發展空間。”中宣部組織的“大江奔流——來自長江經濟帶的報道”大型主題採訪團專家、江蘇長江經濟帶研究院院長成長春表示。
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