在目前國內的豪華車型消費領域，有著非常明顯的品牌暈輪效應，同一個級別裡看似車型琳琅滿目，實際的銷量卻主要集中在幾款熱門車型。以目前的豪華中型SUV消費市場為例，BBA品牌的“老三樣”:銷量冠軍奧迪Q5、榜眼奔馳GLC和進士寶馬X3就佔據了銷量的大半江山，但在銷量排行榜中猶如“小鮮肉”般的凱迪拉克XT5也位居前列，甚至超越了寶馬X3坐上了銷量榜探花的位置。
中國乘汽聯銷量數據
而在實際終端價格中，由於奔馳GLC價格較高，奧迪Q5則和凱迪拉克XT5相仿，
所以我們可以拿目前這個領域銷量三甲裡的老大哥和黑馬車型來做個解讀，看看它們是如何打好這場突圍賽。
在國內豪華中型SUV消費市場，奧迪Q5堪稱是先行者，自2010年上市後就長期霸佔著榜首的位置。而凱迪拉克XT5作為一名“後起之秀”，憑藉著其全新家族式設計風格、前瞻性的高科技配置，銷量也常保持在三甲之列。我們可以通過動力、空間尺寸、科技配置等方面逐一解讀，來看看XT5和Q5是如何去打豪華中型SUV領域這場競爭激烈的突圍賽。
動力總成：“標配”的2.0T，不一樣的輸出特性
在豪華中型SUV領域，平順的動力輸出，良好的加速能力，以及兼顧一定的燃油經濟性，是消費者對動力系統最直接的需求。所以在這個細分市場動力總成搭載2.0T的發動機，似乎已經成為了各大品牌之間的一種“默契”。而為了提升動力輸出的平順性，8AT乃至9AT的多檔位變速箱也成為這個級別車型的首選。
現款奧迪Q5的動力總成想必大家都很熟悉了，自從2015年後奧迪將那臺充滿爭議的第二代EA888 2.0T換掉後，第三代EA888的用戶口碑都比較正向，解決了一系列如二代EA888燒機油等問題。169kW的最大功率、350N·m的峰值扭矩也足矣應對日常駕駛，配合穩定高效的8AT變速箱，對於油耗表現也有一定的改善。
再來看看豪華中型SUV市場上的“後起之秀”凱迪拉克XT5，XT5在去年迎來了動力總成的升級，搭載了通用最新的9AT手自一體變速箱和輕混動系統。要知道這個級別使用9AT的只有奔馳GLC和凱迪拉克XT5，而使用輕混動系統的則只有凱迪拉克XT5一款車型。
XT5的發動機參數在同級別車型中具有很強的競爭力，即便是是25T版本的發動機功率都比Q5要高出15kW。
通用全新一代的9AT變速箱齒比間隔非常小，將XT5的動力平順性提升到了一個新高度。通用對這款變速箱的定位就是在兼顧燃油經濟性的前提下，儘量去提升加速性能以及換擋的平順性。
凱迪拉克XT5 9AT齒比
值得一提的是，XT5搭載的輕混系統。它一方面實現了近10%的油耗節省，一方面深度參與驅動，令駕駛舒適性和啟停過程更為平順出色。
不僅如此，這套輕混系統還提供了額外的加速動力。比如在起步和車輛瞬間收油門減速階段，輕混系統可以讓電機介入進行助力，同時還會去平衡發動機的負扭矩輸出，改善減速時的車輛行駛平順性。在加速階段，輕混系統的6.6kW電機可以提供額外的49N·m的最大扭矩，輔助發動機進行加速。
XT5輕混系統工作圖
通過對Q5和XT5的動力解讀，我們可以很直觀的發現這兩款車型的動力總成各有特色，Q5重在低扭的爆發力，XT5側重具有加速的同時還能保持極好的舒適感受和燃油經濟性，兩者都保持了較好的同級競爭力。同時，XT5相比Q5可以多出接近200公里以上的實際續航，一方面得益於XT5的82L超大油箱（奧迪Q5僅有75L），另一方面則來自輕混動的功勞，減少了前往加油站的次數也可以省去不少時間。
空間尺寸：軸距2800起步，營造內部大空間
消費者對於豪華車型在空間上的期待，並不會因為車型尺寸的約束而有所降低，如何在有限的車型尺寸下去儘可能的營造大空間是豪華中型SUV的必修課。而在同等尺寸下，軸距越長，內部乘坐空間就越大，同時長軸距還能提升車輛操穩性能。所以長軸距、短前後懸是車身比例的首要選擇，同時儘可能的發揮內飾的空間藝術，設計更多的儲物空間，是豪華中型SUV空間設計的大方向。
圖標很直觀，這兩款車在車身比例設計上都是長軸距、短前後懸設計的擁簇。Q5雖然只有4629mm的車長，但是軸距卻達到了2807mm。要知道長度同是4630mm左右的轎車，軸距基本都在2700mm左右，所以Q5的前後懸可以說是非常短了，所以在目前豪華中型SUV裡將長軸距、短前後懸發揮到極致的當屬Q5，這也是為什麼Q5具有良好操控性的原因之一。而XT5的優勢是整車長度是同級別中最長，高度也是最高，這樣在2857mm的軸距上可以充分設計乘坐姿勢的比例，腿部、頭部的乘坐空間更充盈，乘坐舒適性更佳。
在內部的儲物空間上，由於輪廓尺寸的限制，兩款車存在著較大差別。XT5整車長度多了183mm，寬度和高度也分別多了5mm和25mm，所以在行李箱容積上，XT5就表現出了比較大的優勢,容積達到了584L，而Q5 540L的容積也不算太差。另外兩款車都支持後排座椅的放倒，所以行李箱容積可以進一步擴大，XT5的最大容積甚至可以擴展到1634L。
這兩款車在設計理念上看似相似，但是差異又很大。Q5是在有限的車型尺寸下，儘可能讓乘坐空間更大，而XT5是保持同級最大的乘坐空間的同時，儘量還能保持更大的儲物空間，其贏在整車尺寸和比例。
科技配置：提升駕駛和安全的智能化、科技成就豪華感
在目前汽車逐漸智能化的當下，科技亦是一種豪華感，因科技而“豪華”的特斯拉就是典型的案例。所以目前豪華車型在智能化的配置上也都發起了軍備競賽，而在豪華中型SUV領域，XT5已經先行一步。
這一代的XT5在主動安全領域就集成了前方碰撞預警、變道盲區輔助提醒功能、後方交通預警、車道偏離警告/車道保持輔助系統、行人碰撞保護自動制動剎車、後碰撞保護自動制動剎車、等智能化的配置，全方位智能化的提示駕駛安全性。安全策略應該不止關注碰撞本身，也重視如何做到避免碰撞，並在整個駕駛過程中，提供全方位的安全保障。在智能駕駛輔助方面XT5還配置了自適應巡航和360°全模式智能自動泊車系統（自動平行/垂直雙方位泊車）。
Q5作為較早上市的車型，早期似乎並沒有對車型智能化的硬件做出前瞻性的架構規劃，所以之後的小改款都並沒有能搭載上太多智能化的科技配置，僅僅配置有併線輔助和自適應巡航。在目前智能化的大環境下，Q5急需在Q5L上進行大改進。
綜述：在豪華中型SUV領域，幾款熱門車型中，每當其中一款進行了升級換代，勢必引起其他幾款車型換代的強勢反擊，力爭讓產品擁有更好的優勢從而突圍。而目前XT5已經通過換代全方位提升了產品競爭力，銷量的節節攀升也印證了其在同級中表現出極強的競爭力，而Q5、X3等車型是否會發起強有力的反擊，我們拭目以待。
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