綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2018年7月全國新能源乘用車銷售69063輛，同比增長73.7%。從整體的銷售數據來看，比亞迪汽車、上汽乘用車兩家企業新能源車型銷量已穩定在1萬輛以上。同時，江淮汽車、一汽大眾本月新能源車型銷量也有大幅度提升。
比亞迪汽車穩座銷量榜首
從銷量來看，比亞迪新能源汽車在7月汽車消費傳統淡季同樣表現出了淡季不淡的實力。7月，比亞迪汽車銷售新能源汽車17435輛，較上月增加近2千輛。同時，上月同樣銷量過萬的上汽乘用車則出現了銷量下降。7月，上汽乘用車銷售10430輛，較上月減少近3000輛。在國內，比亞迪汽車在新能源領域仍擁有較為明顯的優勢。
在銷量增長方面，江淮汽車7月新能源車型銷量增長非常明顯。7月，江淮汽車銷售5183輛，上月則僅銷售1850輛。從銷售構成來看，江淮汽車本次銷量提升全部來自於江淮IEV這款車型的貢獻。此外，在經過上月調整後，北汽新能源7月銷量也有明顯回升。7月，北汽新能源銷售6033輛，較上月增加超過1500輛。
在合資企業方面，華晨寶馬7月繼續保持良好的銷售節奏。7月，華晨寶馬銷售1675輛，銷量增長主要依靠5系PHEV車型的直接拉動。同時，一汽大眾7月新能源車型銷售也開始上量。7月，一汽大眾銷售255輛，銷售車型全部為A6 e-tron。上汽通用新能源車型銷量則與其傳統燃油保持了同步下降。7月，上汽通用新能源車型僅銷售76輛。
江淮IEV次獲月度銷量冠軍
在車型方面，江淮IEV首次獲得月度銷量冠軍。7月，江淮IEV銷售5183輛。江淮IEV不僅是本月銷冠車型，更是唯一的一款銷量突破5000輛的新能源車型。此外，值得注意的是，在銷售超過3000輛的8款車型中，比亞迪汽車旗下共有元EV、秦、唐混動3款車型達標，佔比高達37.5%。因此，比亞迪汽車無論是在銷售規模，還是銷售結構方面都是非常健康的。
長期以來，新能源領域銷售車型大多以轎車為主。但從近段時間進入銷量榜的車型來看，SUV在新能源領域也越來越受歡迎。7月，帝豪GSE銷售1886輛。作為一款電動SUV車型，帝豪GSE僅僅上市2月就已獲得單月銷售近2千輛的銷售成績。此外，華晨寶馬的X1 PHEV、比亞迪元EV、唐混動以及宋DM 1.5T均是各自旗下的主銷車型。
在造車新勢力方面，雲度汽車的雲度π3、雲度π1城際版、雲度π1城市版分別銷售126輛、97輛、22輛。同時，此前新興造車勢力的代表車型小鵬IDENTY X則在本月沒有銷量出現在銷量榜單上。據報道，小鵬IDENTY X僅生產1000輛交付內部員工使用測試，未來面向普通用戶的車型將是小鵬G3。從此番小鵬IDENTY X突然無銷量上報來看，小鵬G3將有望很快投入生產。另外，蔚來汽車已經開始陸續交付，但所交付的車輛也並沒有納入統計。可見，目前各渠道的統計數據都存在一定侷限性。
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