即將全線開通的京沈高鐵採用自主設計的復興號車體，設計時速350km/h，使用年限為30年。並採用自主研發的ATO行車，屆時高鐵司機成為了高鐵行駛的備份作用。
京沈高鐵設計有20個車站，包括北京站，北京星火站，順義西站，懷柔南站，密雲站，興隆西站，安匠站，承德南站，承德縣北站，平泉北站，牛河梁站，喀左站，奈林皋站，朝陽站，北票站，烏蘭木圖站，阜新站，黑山北站，新民北站，瀋陽西站，瀋陽站。其中，從牛河梁站到瀋陽站為瀋陽鐵路局管內，北京站到平泉北站為北京鐵路局管內。
在京沈高鐵遼寧段聯調聯試階段，採用的是和諧號車體的高速綜合檢測列車進行日常的各個專業各項指標的測試。與載客的和諧號列車不同，綜合檢測車上搭載了包括供電，信號，通信等各個專業的檢測設備。
由於線路經過丘陵地帶，車上測試人員的手機等通信設備經常無信號，同時也為高鐵線路G網的覆蓋提出了更高的要求，專業人員正在測試信號強度，並查找干擾源。
同哈大高鐵相同，京沈高鐵採用了單網交織的組網方式，即使其中一個基站出了故障，也不會影響列車的運行，保障了運行的安全，提高了高鐵運輸的效率。
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