日前，筆者從相關部門獲悉，經與中國鐵路濟南局集團有限公司對接，濟青高鐵、青連鐵路計劃於今年12月20日同時通車運營。全線通車後，預計一個多小時連雲港可到達青島。
6月份，經中國鐵路總公司批覆，青連鐵路與連鹽鐵路合併為青鹽鐵路，正線全長428公里。起點青島北，終點到鹽城北。青連鐵路是青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐青島北站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向。沿途經過青島市城陽區、膠州市、西海岸新區，以及日照市和我市的贛榆區，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。
▲青鹽鐵路示意圖
青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路，並經煙大輪渡與東北地區連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區緊密相連，構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道。
另悉，連鹽鐵路預計11月份通車。而與連鹽鐵路相接的鹽通高鐵，進度也非常受人關注。它的建設進展直接影響到沿海高鐵大通道何時形成，省政府已部署抓緊研究這條鐵路與滬通鐵路公鐵兩用跨江大橋同步建成通車的施工組織方案。這意味著鹽通鐵路將提前一年半通車，我市經鹽城、南通至上海間的鐵路通車時間也將提前一年半。
據瞭解，今年年初開工的鹽城至南通高速鐵路是江蘇沿海鐵路大通道的重要路段，也是蘇北高鐵網建設的關鍵一環，正線長約156.6公里，設計時速350公里，原計劃工期4年。目前，這條鐵路大臨設施建設穩步推進，全線最大的控制性工程———跨通榆河特大橋已開始橋墩施工，工程建設實現了良好開局。
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