東風本田無疑是當下最熱門的汽車品牌之一，不管是機油越用越多的C-RV還是秒天秒地秒空氣的思域都讓東風本田這個汽車品牌進入到每一個人的心中。雖然機油增多事件讓東風本田處於風口浪尖的境地，但是仍然衰減不了人們對那一款已經走過了46年車型歷史、國產12年有餘的思域（civic）的熱愛。civic，英文意為“市民”，從名字上我們就不難看出本田對這款車的定位。思域是本田旗下一款相當成功的A級轎車，特別是在國內競爭日趨激烈的A級車市場，思域憑藉著時髦動感的造型，低油耗強動力的發動機，以及在A級車中較為優異的軸距成功地讓它在略顯平庸的A級家轎市場獨當一面。第十代思域已經在A級車市場中取得了很大的成功，現在讓小編帶你回顧思域前九代的進化歷史。
第一代思域1972-1979
1972年本田推出了第一款雙門兩廂版的思域。後行李箱門在後擋風玻璃的下方，使得車身更為輕便。它的動力為1.2L直列四缸單頂置凸輪軸的自然吸氣水冷式發動機，最大功率可達到44KW，最大扭矩為93NM，與之匹配的變速器是4速手動變速器。在這不久，思域又增加了一款更高級的GL版本和兩廂掀背版。同時通過提高氣缸壓縮比，最大輸出功率和扭矩也有明顯提高。在1973年的5月，第一代思域推出了搭載有2蘇半自動變速器的車型，成為本田歷史上第一輛量產非輕四輪車搭載自動變速器的車型。7個月之後，思域追加了1.5L排量的車型，同時搭載當時本田獨創的CVCC技術也就是複合渦流調整燃燒技術，以此讓發動機更加省油，同時降低了排放汙染，滿足當時美國苛刻的要求併成功進軍美國市場。第一代思域一直延續到1979年，期間推出過很多車型，並順利成為全球熱銷車型，行銷至全球89個國家和地區，累計銷售超過195萬輛。
第二代思域1979-1983
經過七年的發展，思域也到了換型期，根據需求的變化，本田提出了更省油、更人性化、更好的操控性和更好的品質等設計要求。1979年7月18日，第二代思域正式開發售，新一代思域提供了更多的排量種類和變速器類型，同時優化了行駛性能，改進了懸架結構，採用了真空阻力剎車系統，增加了後懸掛橫向穩定杆，裝備了液晶顯示屏，內飾也變得多種多樣。
第三代思域1983-1987進入80年代人們逐漸富裕起來對汽車的要求也越來越高，第三代思域便推出了轎車版、掀背版、MPV以及運動型轎車。新思域軸距達到290mm，車長接近4m，使用了前獨立懸掛和後扭力梁式半獨立懸掛。動力方面第三代思域仍然以1.3L和1.5L的排量為主，動力輸出在43~46KW之間。從第三代開始使用了分時四驅系統和VTEC技術，使得這款車有強勁的動力和良好的通過性。
第四代思域1987-1991
第四代思域的軸距和車身長度進一步增加，擺脫了微型車的範疇，成為緊湊型家用轎車。車型在第四代上沒有太大改動，但是技術上採用了16氣門發動機結構以及全新的四輪雙叉臂獨立懸掛結構。動力方面思域增加了1.4L和1.2L發動機。
第五代思域1992-1995
這一代思域是第一批以“小貿”方式進入中國市場的思域，這一代思域軸距進一步增加到了2600mm左右，此外思域還推出了一款敞篷版車型（civic del sol）。動力上增加了一款使用VTEC技術的1.8L的發動機，但沒有大範圍使用。1994年，思域增加了ABS系統以及後輪碟剎以提高制動安全。
第六代思域1996-2000
被人們稱為大眼仔的第六代思域便被國人熟知，寬敞、省油、經濟並且富有駕駛樂趣的特點讓思域極受青睞。第六代思域採用前雙叉臂後多連桿的獨立懸掛，同時採用了新技術無極變速器。1997年推出的EK9 Type R,搭載的B16B發動機由EG6的B16A進化而來，最大功率可達到136KW，性能強悍。
第七代思域2000-2005
第七代思域相比於第六代思域沒有太大的改動哪個，只是取消了大眼頭燈。同時前雙叉臂的獨立懸掛被結構更為簡單的麥弗遜式懸掛所取代。2001年，本田代號為EP3的車型推出了新一代Type R車型，該車為三門掀背結構，在英國地區銷售。
第八代思域2005-2010
第八代思域就是我們熟悉的東風本田最初引進的思域。第八代思域是思域車型歷史上第一個擁有兩套底盤系統的車型，歐洲市場使用後扭力梁式半獨立懸掛；而日本和美國以及國內生產的車型則使用了前麥弗遜、後雙橫臂的四輪獨立懸掛結構。
第九代思域2011-2016
第九代思域相比於舊款造型更加富有現代感，雖然軸距縮短了30mm，但是思域的內部空間並沒有明顯縮水，並且該車增加了大量科技裝備，提高了整體的駕乘品質。
作為本田的重要車系，思域創造了一個傳奇，為本田的發展起著關鍵的作用。一日本田，終身本田。我相信只要本田以人為本，努力創造，善於解決問題，它一定會鑄就更加輝煌的未來。
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