松原火車站位於吉林省松原市建華路與烏蘭大街交匯處，是松原市境內最大的火車站。松原火車站新站房工程總面積達20萬平方米，建築面積41萬平方米。分為綜合站房工程、長途車場工程、站前廣場工程和建華路下穿工程4部分。
松原市火車站的前身是前郭旗火車站。
長(春)白(城)鐵路於1934年4月開始施工，於1935年（偽康德2年）11月1日本線鐵路竣工通車，正式營業，同時設車站。因為在旗駐地，當時以郭爾羅斯前旗的簡稱命名為“前郭旗站”，1942年（偽康德9年）建前郭旗街公所，改稱為“前郭旗站”，於1956年由旗改稱為前郭爾羅斯蒙古族自治縣，隨之站名改為“前郭站”。建築面積約3,200平方米，設有車站候車室、貨物倉庫、行李室、客貨辦公室、及車站辦公室等。
1946年解放戰爭期間長白鐵路線拆除停運，1947年白(城)前(郭)段修復通車，開辦運輸營業。1971年長(春)前(郭)段修復通車，開辦運輸營業。1956年前，隸屬錦州鐵路局，1957年後劃歸齊齊哈爾鐵路局白城分局前郭中心站所轄，為三等站。1986年5月16日晉級為二等站，為白城鐵路分局直屬單位。1986年12月白城鐵路分局撤消，從此劃歸長春鐵路分局直接領導。
1992年，松原市正式成立，為了促進地方經濟的加速發展，瀋陽鐵路局決定，拆除沿用58年的老站舍，1993年松原火車站站房開始建設，1994年站舍改造擴建工程竣工，前郭站正式改名為松原站。
2014年4月13日松原火車站正式拆除，服役20年的松原火車站，當年松原的標誌性建築正式宣告退出歷史舞臺。
新站房於2014年4月26日開工建設，2014年11月30日投入運營。2017年8月8日長白烏鐵路城際列車投入運營。
長白快速鐵路項目，又稱長白鐵路擴能改造工程，是吉林省“十二五”鐵路建設規劃的重點項目，項目已於2014年12月30日正式開工建設。項目建設規模：線路自長春北站引出，沿既有長白鐵路通道經農安站、松原站、大安站至白城站，正線全長328公里，設計時速200公里，初期運營速度160公里，項目建成後長春至白城的運行時長將壓縮在2個半小時以內。
站前廣場中央位置的石刻版松原地圖，特別吸引市民注意。有文章介紹說，這幅石刻版的松原地圖是十餘名石刻工匠用了近半個月的時間，在方磚上一點一點按照松原地圖雕刻打磨出來的。
這幅石刻版的松原地圖，標明松原市轄區的各縣（市、區）位置，查干湖等風景區，以及公路鐵路幹線等內容。
在地圖的下方刻著松原簡介：松原是一個年輕的城市，是1992年經國務院批准建立的地級市，位於吉林省中西部，地處哈爾濱、長春、大慶三角地帶，松嫩平原南段，坐落在美麗的松花江畔。面積2.2萬平方千米，有漢族、蒙古族、滿族、回族、朝鮮族、錫伯族等23個民族。
站前廣場設置為地下層與地面層，地面層與站房首層相連，中間為人行廣場和商業開發部分，西側為出租車候車場及上客區，東側為社會車停車場。
松原火車站新站房項目由鐵路客運站房工程和長途客運站房與附屬工程組成，鐵路客運站房與長途客運主站房合建為一棟建築，總建築面積1.7萬平方米，
項目全部建成後，可以實現鐵路客運與公路客運和城市交通的“零換乘”，形成客運交通樞紐中心。
長白烏城際快鐵的開通運營已成為帶動區域合作發展的"新引擎"和促進吉林省、內蒙古自治區融入國家"一帶一路"戰略的重要紐帶，更將烏蘭浩特、白城這兩座擁有悠久歷史文化和光榮革命傳統的地區緊密連接起來，加快了"同城化"效應的顯現，對拉動區域經濟社會發展，特別是對增進少數民族地區旅遊、經貿、文化等交流發揮了積極和重要作用。
長白烏鐵路途經長春北湖公園、嫩江灣國家溼地公園、查干湖國家非物質文化旅遊區等眾多旅遊名勝。它的開通運營不僅串起了沿線一道道美麗風景，更為"說走就走的旅行"提供了出行便利，開啟了沿線人民群眾全新的幸福生活。
長春至白城段；全線設置14個乘降站:分別為長春站、開安站、華家站、農安站、哈拉海站、王府站、松原站、查干湖站、長山屯站、大安站、兩家站、安廣站、到保站和白城站，其中長春站和白城站為兩端的始發車站。其中松原站、白城站為現有站房改造。大安站為新建車站。開安站、華家站、農安站、哈拉海站、王府站、查干湖站、兩家站、安廣站、到保站為改建車站。在原有站房基礎上又新建了查干湖站、大安站等兩座車站。
白城至烏蘭浩特段；全線設置5個乘降站:白城站、平臺站、鎮西站、葛根廟站、烏蘭浩特站。其中白城站和烏蘭浩特站為兩端的始發車站。平臺站、鎮西站、葛根廟站、烏蘭浩特站為改建車站。
松原站如今已經成為吉林西部重要的交通樞紐，佔地面積9864平方米，共有兩層候車大廳，可同時容納及旅客近萬人，新建的候車大廳、售票大廳功能完善，設施齊全，為旅客提供安全、方便、溫馨的出行環境。
松原火車站
松原火車站
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