当前，全国各大、中小城市为治堵保畅防事故，坚持互联网、大数据思维，强力推进智能交通系统建设，为推动科技强警战略、提高交管工作能效发挥了积极有效的作用。但不可忽视的是，在智能交通系统建设运用中还有不少薄弱环节和问题，需要加强和改进，真正最大限度发挥能效。
一方面，存在重建设、轻使用的现象。不少地方对于智能交通系统的建设可谓热情高涨，投入了大量的资金强化基础设施建设，如路口路段的各类交通监控系统、指挥中心及其配套设施等等，都力求通过交通管理方式的智能化，解决交管“瓶颈”难题。但事实上，个别地方，尤其是一些基层县市区的公安交管机关，思想上高度重视，基础建设也落实到位，就是在实践运用方面明显不足，致使智能交通系统能效没有得到很好地发挥，这既有民警工作思想理念陈旧、不会运用等因素，也有智能交通系统运用培训不到位的因素，导致个别地方的建设成为了“摆设”。
另一方面，专业管理人才少、运行维护不够。当前，基层公安交管机关普遍缺乏科技方面的专业人才，对智能交通系统的运用大多停留在一知半解的状态，不仅制约了交管智能化进程，而且闲置浪费了资源。同时，由于专业人才的缺乏，一旦系统在日常运行中发生故障或问题，根本不知如何处置和解决，绝大多数都要请专业公司来解决，面临时间效率和维保经费的难题。
如何解决上述问题，笔者以为至少应从三个方面着手：一是解决好思想认识的问题。所谓思想决定行动，就必须强化公安交管队伍科技强警、智能交通思维的教育引导，营造向科技要警力、向科技要效率的浓厚氛围，提高全警运用智能交通系统的积极主动性；二是解决好运用能力水平问题。基层交警大多处在实战一线，对于科技知识、尤其是智能交通管理的知识较为短缺，需要各级公安交管机关高度重视，有组织的进行系统学习培训，让民警懂流程、会操作、会运用，并突出专业骨干人才队伍的选配组建，形成“传、帮、带”效应，着力增强民警运用智能交通系统的能力水平；三是解决好智能交通建设单一的问题。要在当前建设中普遍注重在主干路口布建监控设施的基础上，进一步创造条件，对重点路段布建全程实时监控系统，提高智能交管效率。
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