高速公路駕駛車輛，安全車距150米是基礎安全距離，絕對安全距離建議200米以上。

150米是基礎的安全距離，簡單分析一下原因。高速公路最高限速120km/h，大部分車輛會保持110~120的時速之間行駛，按照峰值計算：

1、一小時行駛距離等於1000米*120公里＝12萬米；

2、一小時等於60分鐘，共計3600秒；

3、一秒鐘行駛的距離為：33.33米。

遇到突發情況從反應到踩下制動踏板，一般時間為3~4秒鐘，按照3秒鐘計算從反映到開始剎車的距離為：99.9米，一般乘用車的測試剎車距離為45~55米之間，隨著實際用車制動液、制動蹄的性能衰減，剎車距離延長10米左右是正常水平。

那麼正常人從反映到剎停車輛，距離一般在150米左右，然而這只是理論值。參考路面摩擦力、駕駛員心態素質、以及天氣情況等，150米最大的可能是減小碰撞損失，200米的安全距離可以保證車輛基本不碰撞。

所以高速駕駛車輛建議保證200米安全距離，高速公路大部分時間是暢通無阻的，車於車之間沒有必要過於親密，否則就有可能擦出火花。安全第一，供參考。

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有點亂，首先說，交法有明文規定的，但實際情況卻千差萬別。有路況問題（包括視線），車流量大小，車況問題等等。就算是在路況視線非常好的情況下，也要看你所使用的是什麼樣的車了。假如所用車輛各種參數非常好（說的是實際操控參數，並非廠家標示參數，因為有些廠家有摻假水分），那你就是距離前車的距離近一點也是可以的（實際情況要根據自己經驗判斷）。如果你所用車輛的操控性不是很好，那就得小心著點。出門在外，安全第一。到這裡還想多說兩句，衡量汽車的好賴，並不是只看汽車某個部件怎麼樣怎麼樣的。比如很多人就說日系車的發動機好，開了很多年也不漏油。德系車都存在漏油問題等等之類的說法，實際情況也確實屬實。可你用的是車，是一個需要能高速安全行駛的機器。衡量這部機器的優劣，不能只去關注某個部件，再好的一個部件，是不能代表整部機器優劣的。講一個前兩天剛看來一個視頻，講的是日本參賽的96式坦克。這部96式坦克的各個零部件，參數都非常優秀，甚至很多零部件參數在世界上是領先的。就是這部很多參數都領先世界的96式坦克，卻在比賽中出現嚴重故障（如果不是比賽，只在指定地點測試，這部坦克非常優秀）。比賽期間各國都有應急救援人員處理故障，但，這部各項參數非常優秀的96式坦克，卻以無法現場修復，只得退出比賽。所以說，車，不要只看什麼發動機不漏油，就是好車。車的綜合性要求非常強。速度，穩定性，操控性，制動性能。其次就是一些什麼油耗，降噪，舒適度啊之類的。可現在好多人選車首先要選擇油耗了，舒適度了，音響了，裝飾了之類的指標。對主要指標並不在乎，怪哉

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主要是取決於你的行駛速度！再來決定車距。如果你的速度按照120公里每小時，安全距離為100米左右。在駕駛中，要注意力集中，思想不要開小差，時不時要留意你的儀表盤，看看油量、車速、水溫等等，變道前一定要看左右後視鏡和中央後視鏡，確認安全了才可以變道。在車流量大的高速公路上行駛，在出匝道前一公里，就要準備變道至最右邊的那條車道。同時，控制好自己的車速，讓速度慢慢的減下來，保證自己能夠順利駛出當前高速。離匝道200米，可打轉向燈。提醒其他駕駛員注意。願大家都平安!

非善之善者

所謂“藝高人膽大”，看你駕什麼車以及你的駕駛技術，如果車是性能車，麋鹿實驗成績好的話，50米也是可以的，如果是沒有Esp的Ａ級車，建議120米，其中60米是用來反應的，60米是用來剎車的。前車肇事，根本沒有機會躲閃，建議也不要躲閃，最好的辦法就是減速撞上去，因為不當的躲閃，沒有Esp的，可能你的車會失去穩定性，危險比減速撞擊還大。一臺好車抵上十年功夫。