有報告顯示，在歐洲因心臟病或中風死亡的人群中，有3%的誘因是來自於交通噪音，而長期受到噪音困擾的人們常常會感到頭昏腦脹，耳鳴，血壓不穩，有時甚至會出現心律不齊，視力模糊…噪音不僅對人們正常生活和工作造成極大干擾，影響人們交談、思考、睡眠，使人產生煩躁、反應遲鈍。汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。
說到開車時的噪音問題，就不得不提最近勢頭正熱的吉利繽瑞。繽瑞是吉利BMA模塊架構下的首款轎車，而BMA是首個完全由吉利自主研發和設計、符合國際化技術標準的緊湊型基礎模塊化架構，在NVH、空間利用率、輕量化、安全性等方面具有顯著優勢，駕駛技術甚至達到L2級別。可以說，BMA架構是吉利研發能力躋身世界水準的重要標誌。
其實吉利汽車近年來在NVH方面的發展是大家有目共睹的，不論是參考沃爾沃試驗標準的實驗室，還是吉利對降噪的高標準都讓吉利旗下車型"安靜如雞"。而吉利繽瑞在BMA架構下，擁有38項關鍵技術加持，其中動力NVH技術多達20項，車身NVH技術8項，整車NVH的表現令人驚豔。
繽瑞在怠速狀態下最低噪音僅為37dB，輕鬆為駕乘者帶來深潛級的靜謐體驗。當然，單純這樣說，肯定很難讓人興奮，下面小編就拿著這個數據，與別克英朗和本田思域進行對比，看看誰的降噪更優質吧~
一直以來，有著"顏王"美譽的本田思域都不缺乏追隨者，然而每當談到思域的噪音就有些"涼涼"了。在經過實測後發現，本田思域在怠速時的噪音是40.5dB，比吉利繽瑞高了3.5dB。很多人可能覺得3.5dB不會有太大影響，但其實當噪音在40dB~60dB時，噪聲平均每提高3dB，噪聲能量就會增強一倍。此外，許多車友表示，在駕駛思域的過程中，車胎噪與風噪都大到無法忍受。美人再美，也架不住"公鴨嗓"的搭配啊。
有著家用轎車典範之稱的別克英朗，憑藉較高的經濟性一直被很多人推崇，不過對於噪音的部分卻一直少有提及。經過實測別克英朗後，數據顯示其在怠速狀態下的噪音有48.1dB，,比吉利繽瑞高出了11.1dB。眾所周知，人耳所接受的安靜分貝值是20~40dB，而人體如果長時間在40dB~60dB的環境裡，神經系統就會受到影響。別克英朗48.1db顯然已經超出了安全區間，不禁讓人質疑，噪音如此大的車型，消費者是如何忍受的。
通過以上對比發現，別克英朗、本田思域兩款熱銷車型的降噪能力均不及吉利繽瑞，而繽瑞堪稱能讓家人在車裡享受睡眠的車型，降噪能力處於同級領先水平。由此可見，BMA架構下的繽瑞此番也是有備而來。我們有理由相信繽瑞的問世，將會在A級車市場上颳起一陣"旋風"。據悉，吉利繽瑞現已全面開啟預售，有購車計劃的朋友，可不要錯過哦~
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