說起自主品牌的研發能力，大家可能都認為奇瑞是領頭者，從20多年前奇瑞成立以來，這個品牌也經過輝煌和沒落。那麼，奇瑞的技術水平在國內怎麼樣？和合資車型相比技術怎麼樣？別急，看完這篇文章你就會明白了。
早在1997年，奇瑞就花了大筆的資金收購了福特的一條發動機生產線，想從這條生產線上來打開研發發動機的大門。但是效果卻不盡人意，技術並沒有學到多少。經過兩年的不懈努力，奇瑞研發出了擁有自主產權的發動機，雖然效率不高，但是也可以說是國產汽車技術的里程碑。
造出了第一臺發動機後，奇瑞就和奧地利知名的AVL公司開始合作，投入了大量的資金研發了多達18款發動機，並且覆蓋了大部分排量。這些發動機不僅搭載在了奇瑞自家的車型上，也賣給了菲亞特和川崎，水平可以說也是不錯的。
而在去年，奇瑞研發出了熱效率高達37%的渦輪增壓發動機，這個數據有多牛呢？豐田凱美瑞上搭載的熱效率最高的發動機也才41%，水平可以說已經相差無幾。並且，國內車廠的優勢就是更加的瞭解國內消費者，發動機一些特殊的調教也都是對國內消費者的駕駛習慣而做出的改良，雖然發動機參數不及合資品牌，但是用起來也是感覺相當的順手的，發動機這點奇瑞的確是要比吉利、長城和長安這些具有代表性的自主品牌車企要牛。
雖然奇瑞目前的銷量一般，但是我相信，只要堅持下去，總會有那麼一天，我們會看到自主品牌汽車走向世界的那一天。大家對奇瑞這個品牌有什麼看法，歡迎進行評論。
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