上汽大眾桑塔納1.5L車型正式上市了，售價區間為8.89-11.38萬元。
對於這個“老朋友”，很多人深懷感情，畢竟見證了一個時代的發展，“流水的新車型，鐵打的桑塔納”也不是說著玩玩的。
而此次換裝全新1.5L發動機後的桑塔納將全面替代現有的1.4L/1.6L車型，原有七款車型將壓縮為四款車型售賣。
相比現款的1.6L車型，1.5L車型變化如下：
1.指導價降低8000元
2.配備EA211發動機
3.自動擋車型標配ESP車身動態電子穩定系統
4.全系標配SSR駐車啟停及制動能量回收系統
但圍繞新車型的爭議還是蠻大的，比如，不換外型，沒有任何突破性的變化，車身尺寸長寬高分別為4475 / 1706 / 1469，軸距2603，相比老款僅僅是軸距上加長了55mm，但是長寬高均有所減少。
內飾也沒有什麼改動。雖然指導價有所下降，但增配也只侷限在自動版，（坊間也有消息稱，大眾的車型品控上一直在壓縮成本，減配後防撞梁，質量情況有所下降，但未有明確定論，大家聽聽就好）且不少消費者對於全系鼓剎意見很大。
比較值得期待的是以“高效低耗”著稱的EA211 1.5L全新自然吸氣發動機，該款發動機動力充沛，額定功率為81Kw，最大扭矩達150N/m，與現款1.6L車型相比，僅最大扭矩降低了5Nm。
通過採用排氣側正時調節技術以及可變排量機油泵等技術，該款發動機燃燒更充分之餘也減少了摩擦，能效表現有所提升。1.5L車型依然搭載經典的5MT及6AT變速箱，底盤及懸架部分與現款保持一致。
標配的駐車啟停及制動能量回收系統，可以達到新車綜合工況油耗低至5.5L/百公里，相比原有1.4L發動機還要低0.4L的表現。
如何實現？
遇到紅燈、堵車或長時間停車的狀況，隨著剎車減速時，發動機會自動熄火；再次前行時，只需踩下離合器， 發動機即刻重新啟動，提高車輛燃油經濟性。同時收集減速過程中可利用的能量，儲於車載蓄電池中，成為車內各種電器的電能來源之一。
另外的亮點就是自動擋配備的ESP車身動態電子穩定系統，可在轉向不足或轉彎過度時，分別對每隻車輪單獨施加制動，甚至通過調節氣門來保持車身穩定性，增加安全性。
還有兩個小提升，多功能方向盤與環保節能空調（帶粉塵過濾功能），至於好不好用，只能消費者說的算。
乘聯會7月份轎車銷量排名看，大眾旗下的桑塔納7月份銷量竟然只有7287輛，銷量下跌66.3%，在轎車排名中位居41位。
實在很差的成績了，光靠情懷撐不了多久，桑塔納的品牌效應也不應就此flop，此次新桑塔納1.5L上線想在10萬元家轎中異軍突起，任重而道遠，性價比這個詞，還是要配合實幹才行啊。
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