文丨西部君
《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称52号文）下发后，西部君为此已经写过两篇分析文章。
在《这个周末，十四个城市地铁梦碎》中，我们预测52号文下发后，由于轨道交通建设的门槛大大提高，部分城市的“地铁梦”将会破碎。
成都地铁四期规划初审，较之原先规划有一定幅度的缩水，我们在《六条规划线路取消，全国地铁缩水从成都开始？》中判断这应是一个信号，即越来越多的城市在上报规划时，都要对原先的自我规划加以压缩。
最新消息显示，长春与苏州成为52号文发布后，最先拿到地铁审批的城市。这标志着自去年8月起开始按下暂停键的地铁审批恢复重启。新的城市轨道交通审批和建设周期，已经开启。
长春和苏州喝上52号文发布后的头啖汤，并不意外。有消息称，长春、苏州、沈阳、昆明四城在去年就递交了申报，只是因为发改委叫停了审批而被搁置。这次其实已经算是迟到了一年的获批。
从长春和苏州的情况看，获批的规划并未缩水。而按照最新的标准，长春和苏州，确实完全符合要求。
制图：西部君
另一点，长春和苏州的地铁建设也确实具有紧迫性。它们所申报的仍是三期规划，可以作为对比的是，成都目前已着手准备申报四期规划。
运营里程方面，苏州截至今年3月，地铁运营里程只有121公里，长春截至去年6月，只有78.42千米。这在已开通地铁的主要城市里，都并不算突出。所以这次能够如愿获批，也实乃情有可原。
再者，即便未缩水，长春和苏州的获批里程也不算太长。长春为8条线路，总长度135.4公里；苏州4条线路，线路总长137公里。无论是线路数量还是里程数，都算中规中矩。
仍以成都为例，四期原有规划——15条线路，总里程283.30公里，几乎是长春和苏州两城的总和。所以，长春、苏州可以不缩水就通过审批，成都在申报上，不进行自我压缩可能就不行。
事实上，若成都目前的四期初审规划——9条线路，198.55km，能够顺利获批，与同等城市比起来，已经算很不错了。
所以，西部君的判断依然不变：虽然审批重启，但多数地方的地铁申报计划都将面临缩水再调整，一些线路将只能被迫割爱到下一次规划。
苏州园林
从现实看，除了成都，其实武汉、西安等城市，也都对原有规划进行了再调整。
综合目前长春、苏州的获批数据，以及成都的初审规划，可以预测，新的地铁审批周期里，多数城市一次上报的建设规划，线路上可能最多不会超过10条，里程不会超过200公里。
由于审批暂停了一年，最近的半年到一年内，城市轨道交通的申报、批复应会加快，以作为对积压存量的一种释放。
依照目前披露的信息，武汉、西安、沈阳、昆明、合肥等城市，可能将最快迎来批复。
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