如果說要評選本賽季F1賽事中，最倒黴的車手，萊科寧應該是實至名歸。kimi的倒黴之處，並不在於自己有多麼的衰，而是法拉利車隊對於kimi的照顧“太到位”。也正是由於法拉利車隊的“特殊關愛”，萊科寧到目前為止還是沒有登上過最高領獎臺。巴林站，萊科寧在領跑的情況下，在維修站遭遇自家技師的烏龍事件無奈退賽，德國站，萊科寧在領跑的時候，收到車隊指令給維特爾讓車，但最終的結果維特爾把車開出賽道退賽，上一站匈牙利站，萊科寧的供水系統出現問題，芬蘭冰人在高達60度的車艙內跑了62圈，徹底變成芬蘭火人。
如果說這些都不算什麼的話，那麼結束夏季休賽期的首站比賽，來到了萊科寧最喜歡的一條賽道，比利時斯帕賽道。芬蘭冰人算是徹底被法拉利隊的愚蠢給打敗，kimi面對車隊真的是啞口無言。
從週五的練習賽開始，萊科寧就展現出極佳的狀態。被譽為斯帕之王的萊科寧，在練習賽是一路狂飆，領跑練習賽成績，漢密爾頓和維特爾的表現都明顯不如芬蘭冰人。
到了昨晚的排位賽，萊科寧的表現也是十分出色。在Q1的成績是全場第一，到了Q2萊科寧更是跑出了1分41.627秒的驚人成績，打破了斯帕賽道最快單圈速度紀錄。如果按照萊科寧這個強勢表現，在斯帕賽道收穫自己本賽季首個杆位是可以期待的。
但是在Q3開始前，斯帕賽道突然下起了雨，這給所有車隊製造了不小的麻煩。但也就在此時，法拉利車隊又一次開啟坑死萊科寧模式。先是在Q3開始前，在其它車隊早就在維修站出口排隊，想要趁著賽道較幹，可以儘快做出成績時，法拉利只是先安排維特爾出來排隊，而此時兩輛梅奔已經是佔據著第一和第三的位置。至於萊科寧只是倒數第二齣來，從這一個細節就可以看得出來，法拉利對於維特爾和萊科寧的區別對待。
如果說在維修區排隊只是時間上沒有掌握好的話，那麼在Q3接下來所發生的事情，則是令所有人傻眼。由於出戰較晚，萊科寧只能在雨中狂奔，但即便如此KIMI還是暫時將成績刷到第一。隨後由於降雨減小，其它車手開始自己的第二個飛馳圈時，萊科寧的賽車卻來不急再跑一個單圈成績，這樣的情況令人相當費解。
萊科寧為何在Q3只跑了一圈，除了出站晚之外，更重要的原因，居然是法拉利車隊在Q3只給kimi的賽車加了一圈的油，導致kimi沒有油量再跑第二個計時圈。這樣低級的失誤，真是令kimi無語加無奈。在賽後萊科寧無奈的表示，他的油只夠他跑一個計時圈，所以他無法再做出成績。對於法拉利這樣的做法，相信所有喜愛kimi的車迷，早已習以為常，法拉利車隊真是夠了。
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