今兒我們就聊聊北京南城的公交車，小時候的記憶最多的就是BK661、BK662、還有俗稱的紅棺材，到後來的BK6141，到現在高科技純電動公交，公交車的進化一點也不比其他交通工具差。長在南城自然對南城的公交車熟悉的再也不能熟悉，家門口的341路，我記事的那時候起是從永定門-萬源路，當時航天大院生活區並未完全封閉，341路還進航天大院；在大院裡設有游泳池和六營門兩站，游泳池站是名副其實有個露天的游泳池，小時候基本暑假的夏夜都要去那兒玩耍一番。記得當時341路兩頭的終點站都有場子，當然現在萬源路的場子已經被343路、353路霸佔；永定門車場已經不復存在。後來增加了高峰線377路永定門-東高地，永定門的車場在永定門大橋的東南角，377路與341路的區別就是走南中軸路不進大紅門北站、南頂村、海慧寺的大紅門路。377路應該是不停久敬莊、西窪地、這兩個站。除了這兩條線，做的比較多的還有2路、14路、17路、20路、54路、36路、343路、353路、349路、361路、366路，以及後來的368路、369路、300路，熟悉的老車迷一看這些線路都是算老客二的，所以對老客二的感情溢於言表，現在老客二的線路也發生翻天覆地的變化了。
17路、343路那會兒都用紅棺材，這個車外表是那種大紅色方頭方腦的，是那種大通道的鉸接車，能拉人。17路是從前門-雙廟，這車處於常年客流大的情況，間隔很短，前門的場子很大，能存個20-30來個車，雙廟就小的可憐了，能存個幾趟車就不錯了。343路當時是三營門-虎坊路，現在三營門的場子還有，算是這些場子裡變化最小的一個，在三營門路口的東南，虎坊路就一直放路邊，有個挺大的調度室，記得和23路共用吧。343路間隔最大，有時候要等上半個小時40分鐘還不來一趟車，還愛發大站快車，不得不說的是當時還短暫地開了一個381路大李窯-永定門，記得也是高峰車，但是客流不好，具體走向我還是有點模糊了。大李窯旁邊就是老國營的北京木材廠，現在也改制或者轉制了吧…343路過了大紅門就不上鐵路橋，直接走橋下的小路，過豐雙線一直開到南苑，再向西北馬路、紅房子，然後來一個胳膊肘的拐彎直接到三營門，可以說想現在看看南城90年代的建築風格，那就坐這趟車看看吧。
14路一直是貫穿北京南北城的一條線路，我小時候是永定門火車站-後庫，永定門火車站場子基本還有，現在還有幾趟公交車使用，就是後庫一直沒有場子，有個調度室，後來移到了角門南站，方便了南三四環居民的出行，14路配車很多，間隔小，基本3-5分鐘就一趟車。14路的線路基本是反應老北京文化的一條精髓線路，陶然亭、琉璃廠、和平門、六部口、長安街、西安門，印象最深的是每次路過和平門的北京師大附中毛爺爺的題詞記憶深刻。最早沒有14路時候，343路在西馬廠北口要往西開走角門、馬家堡一線、那條小路現在還有過洋橋到四路通，往北開到達虎坊路。
再說說20路和54路吧，20路和若干年前的起點站是完全一致的，54路當時算是20路的支線車吧，相對站大，兩條線路一個走崇文門一個走王府井，到前門後共線到南站，因為連接兩個火車站，所以配車多車次密，客流量大。我印象裡還遇到過一個人跑錯了車站的情況，不知道是北京站還是北京南站。54路相對來說車次更多一點，記得是當時陶然橋也和永定門橋一樣都是跨河大橋，那會兒私家車沒有的年代，所以即使沒有那麼多立交橋，也不會太堵車。
36路最早就是從東側路-天橋，東側路實際就是公交二公司基地，在天壇南門往東那麼一點，到了天橋就在自然博物館那邊掉頭，返回東側路，記得當時116路還到天壇南門的時代，36路和116路在永定門站是挨著的，後面就是變電站。36路貌似要看人品，記得車次不多，起碼要30分鐘才有一班，可能當時就1-2個車跑。
349路、353路、361路這三趟車最早起點都在三營門，349路是從三營門-南大紅門，其實現在341路就是以前349路的化身，只是延伸到了青雲店，以前349路和353路有6-7個紅棺材跑高峰加車，平時都是BK661的單機跑，間隔也得有半小時到1小時，以前真要去豐臺鎮辦事，還只有坐353路，可謂沒有選擇的餘地。361路是和349路353路的車輛套用，每天就1個車往返三營門-舊宮，間隔也是比較長，尤其中午甚至1個小時到2個小時一班，要是在大夏天等，那滋味真不好受，印象裡面郊區線大多數車站都有站棚，能勉強遮陽擋雨。
366路最早是永定門-黃村，後來是改到了木樨園和2路、341路共站，原因是永定門大橋拆橋改造，所以一直就沒回去了。印象裡面以前366路間隔也大，而且有一個去天堂河農場的定班，這個定班應該是走當時的京開路，應該是一個類似直達的班車，只是見過此車一次都沒見過。做366路最多的時候是木樨園-三營門，有時候看著341路剛發一趟不想再等就做366路再換，沒準能再趕上一趟，因為當時南苑路也沒幾個信號燈，366路站大，木樨園一站三營門，加上366路司機普遍開的快，一般都能超過一個341路車。有意思的是高峰時候三營門站366路有時候不停車，還趕上被拉到過紅房子，記憶裡這個事情還只真有過。不能不提的是324路當時這個車是高峰線木樨園-公主墳，後來延長到了亦莊開發區，開始時候因為做的次數不多，就沒啥感覺，後來到了亦莊，客流量暴多，早上在萬源路經常上不去車，因為這車能一下子坐到公主墳，要是去西三環所以省的再換車了，很方便。
368路和369路是80年代後期開得線路，記得368路開線是草橋-左安路，369路和現在一樣，都是間隔不算小，尤其369路真是和361路一拼。
轉眼這些往事都過去將近20多年了，但是這些公交記憶卻無法在腦海裡揮去。那就奉獻給串子們的朋友吧！
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