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同樣都是雨燕,中國有1.5L的雨燕,在來看看日本的雨燕是啥樣?
雨燕Swift,主要經歷了四個改款,每次改款裡都各自經歷了小改款,具體年份如上
關於1.5L發動機,日本出現在2003年6月改款上
1.5L的5擋手動
型號M15A——馬力115——扭矩143
關於1.5L發動機,在2004年11月改款上
出現了4擋自動和四驅,國內無四驅
型號M15A——馬力110——扭矩143
2010年9月開始
1.5L發動機取消,6擋手動和CVT車型上市,國內雨燕至今沒有
型號M16A——馬力136——扭矩160
2016年12月年款
1.5L,1.6L已經沒有,主流1.2L開始
日本對比國內在售M15A的雨燕
日本M15A:2004年到2010年沿用,馬力110,扭矩143
國內M15A:2008年到至今都在用,馬力103,扭矩138
首先說明有稍許差別,其次說明這是日本十年前的技術,不是說不好,只能說不是最先進的
那日本2010年到2016年用的1.6L的M16A發動機,國內也似曾相識
那就是天語SX4
來看看天語SX4
日本對比國內的M16A發動機
日本M16A:馬力136,扭矩160
國內M16A:馬力109,扭矩144
還是有些差別的,應該是在調校上
那怎麼在國內買到2010到2016年日本用的M16A發動機的雨燕呢
進口速翼特
但是這價格我有點呵呵,在日本10萬左右RMB
綜上所述:大趨勢是排量越來越小,1.0,1.2,1.4T等,逐漸就是混合動力,純電動,新能源,如果喜歡小車,看好小排量,想嘗試日本新的發動機技術,目前可以選擇1.2L的進口小型SUV英格尼斯IGNIS,但是價格太貴,和國產的維特拉1.4T
雖然國內在售M15A還是日本的老技術,但是起碼有鈴木的血脈
下期預告:《看一眼車》:鋒馭和驍途的克隆技術
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