在多如牛毛的古装剧市场，并非大IP的《延禧攻略》为何能一举成为爆款？这是因为人物反套路的设定，加上情节紧凑，女主一集手撕一个绿茶婊一路开挂，让人直呼看得爽。
在竞争激烈的汽车行业，如何成为“爆款”也是车企们抓耳挠腮思考的问题。特别是，从5月份开始，国内SUV市场增速放缓，甚至从6月开始出现负增长。最新统计显示，7月份我国狭义乘用车零售销量达156.7万辆，同比增长-5.5%，环比增长-7.1%。其中，SUV销量63.9万辆，同比增长-6.9%，环比增长-6.9%。
与此同时，SUV市场的新车却层出不穷。特别是在紧凑型SUV这个细分市场，近期陆续有包括探歌、奕歌、奕泽、C-HR和领克02等重磅产品上市，这些产品，同时也是各个车企今年的“拳头产品”，在销量上被寄予厚望。
比如探歌是一汽-大众的首款SUV，奕泽和C-HR也是丰田TNGA架构的首款SUV。此外，这个细分市场已经有缤智、X-RV、逍客和CX-4等热销产品。如此多的车型，究竟谁能脱颖而出呢？
- 领克02
推荐车型：2018款1.5T两驱耀Pro版，官方指导价15.68万元。
推荐理由：既有全景天窗、手机无线充电等“炫元素”，也有全套主动安全配置的“呵护体贴”。
作为领克汽车品牌投入市场的第二款车型，主打跨界引领时尚风潮的口号，是吉利和沃尔沃联合研发的CMA基础模块架构上打造的第二款车型。从车身尺寸上看，领克02把自己定位为紧凑级跨界SUV，从数据上看，02轴距比01略短，但车体宽度却超过了01，这也使其外型上更显运动感。
领克02侧面看起来较为紧凑，线条带来的饱满度以及力量感都挺不错。值得一说的是，它在细节方面比较用心，比如说车身一圈以及轮毂都使用了这种亮色来点缀，而车顶以及后视镜都使用了黑色涂装，这样的做法无疑是更为突显其年轻时尚的风格。不过这种车身的颜色并非选装，也就是说什么样的车型配置，也就对应了相应的车身颜色，不过这样也为一波选择困难症消费者省去纠结的时间了。
从研发之初，领克就瞄准了豪华品牌奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，因此，有人说领克02的对手是跨界车型奔驰GLA，但实际上真正的竞品是低一级别的大众和丰田等，是典型的“降维打击”。
最新统计显示，领克01和02两款车型7月销量达到12,300辆，前7月累计销量58,552辆。相信随着领克02的发力，未来单车突破万辆也不是没有可能。
- 丰田奕泽
推荐车型：2018款2.0L奕动版，官方指导价14.98万元。
推荐理由：虽是乞丐版，但已配备主动安全系统与10气囊；况且，再怎么说也是一款小型SUV，若有高配预算不如直接上紧凑级SUV。
为了帅气逼人的外形，而大大牺牲了后排视野。乞丐版车型，便已标配了主动刹车与自适应巡航。如果不直接公布车型，很难有人相信，这会是一辆挂着丰田标的汽车。
相比凯美瑞这样的中型轿车，年轻消费者云集的小型SUV市场，给了丰田更大的发挥空间，来实现更为彻底的“潮范儿”。跑车式流线、铁面人前脸，此类颇有些惊世骇俗意味的设计元素，都出现在了这台丰田之上。
动力层面，具备超高热效率的2.0L发动机（雷克萨斯全新ES/UX同款）、带齿轮直接传动（起步时介入）的CVT变速箱，带来了颇为爽快、干脆的感官体验。高达171马力的动力输出，不但在同级别优势明显，就算相比1.5T宝马X1（136马力）和1.6T奔驰GLA（156马力），也丝毫不落下风。
操控层面则是奕泽的重头戏。TNGA架构的应用，从车身重心和车体刚性层面为奕泽打下了不错的操控基础；而前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构，让它在操控层面有了“手起刀落”的可能。但具体调校却没那么激进，丰田为奕泽营造出一种扎实、灵巧而不失基本舒适性的调性。比传统丰田动感一些，但比硬朗的欧派风格又要丰田一些。
相比外观和操控层面的新鲜，奕泽的内饰却依旧是相对标准的丰田风格。虽然相比之前，有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。
这是今天四款车中，最为“极端”的一款车。惊世骇俗的外形、有趣易上手的操控、压抑的后排，这是一台不太典型的丰田、一款十分典型的时尚风小SUV。
- 大众探歌
如果说辉昂是挂大众标的奥迪A6，那探歌就是挂着大众标的奥迪Q2。
外形层面，这是一款脱离开大众套娃风格的车型。无论是车侧线条、整体站姿，都与奥迪Q2有着较高的相似度。而环形LED日行灯、六边形进气格栅这些细节点缀，也展现了这款车偏向年轻、个性的特质。
内饰层面，整体风格简洁，功能区划分明晰，部分车型配备的车身同色饰板在一定程度上增添了这套内饰的时尚属性。但较大面积硬塑料材质的应用，却让这台大众“没那么高级”。
相比外形的绚丽耀眼，探歌在操控方面的调校却克制、收敛了许多。悬架调校延续了途观L的风格，中性略偏舒适。操控感觉很轻松，也有小型SUV应该有的一点点灵巧，但并不运动。不过MQB平台在车身轻量化和刚性层面的优势，确实为探歌带来了较强的整体感。
后排空间是探歌的一大亮点。虽然2680毫米的轴距在账面上不如CX-4（2700毫米）和领克02（2702毫米），但实际表现却更加出色。探歌的后排腿部空间达到了老款途观的水平。不过可能是更多照顾了后排乘坐空间，后备厢空间仍然停留在一款小型SUV的正常水平。
而且，探歌首次在280TSI车型上引入了4MOTION智能四驱系统，拥有极强的抓地力和脱困能力，同时还提供多种驾驶模式，让天生喜欢速度的年轻人也能享受到驾驶乐趣。
更重要的是，探歌的起售价仅为13.98万，聪明的定价也为其吸引了更多的关注度。
- 结语
正如“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，不同的人对于不同的品牌、产品都会有自己的认知，这3款产品，各具特点，各有优势，想必每一款都是部分消费者的“心头好”。随着85后和90后年轻群体成为消费主流，价格适中的紧凑型SUV成为他们的首选。但是，在这个竞争日益激烈的细分市场上，要想拔得头筹，一定得付出更大的诚意才行。
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