作為一個不怎麼按照正常套路出牌的車友，，估計長城4S這邊是比較頭痛的。。O(∩_∩)O哈哈~。。因為我總是會給他們出一些“難題”。。正常的免費2保結束，我就一直在尋找一個比原車道達爾機油更好的替代品。因為好馬還是要上好料，理論上才提高發動機的運轉效率。
由於清理圖片的時候手欠了。。o(╥﹏╥)o。。有一些資料照片，被我刪除了，所以這次的作業並不算完美。。實在有點汗顏。。但是測試的數據還是有準頭的。。大家可以作為參考。^_^
沒有選擇原廠機油的原因
首先要說的是，根據一些零散且沒法全部確認的信息。。促使我的這次選擇。
1，哈弗H9的柴油版，為了達到國五標準，採用了DPF顆粒物收集器。。
2，DPF顆粒物收集器，對重金屬比較敏感。當然正常使用不會壞，但長時間使用【有可能】會導致DPF壽命縮短。
3，關於C3的解釋其中明確提到了DPF顆粒物收集器的定義。。C3——油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC 的高性能汽油及輕型柴油引擎，其高溫高剪力（HTHS）粘度最低為3.5mPa.s.這 油品可增長DPF及TWC的壽命。
4，根據我不多的潤滑油知識，我在道達爾官網並未查到一個信息，就是道達爾有C3級別的機油（也可能有，但是他們官網沒更新的可能）。
5，道達爾這個機油，和雪鐵龍C5的潤滑油包裝是一樣的。。而C5的原廠潤滑油，應該是道達爾的快馳9000系列，也有C5朋友說是快馳7000系列，但不論7000和9000都是A3/B4認證，而沒有C3認證。
原因一：
柴油的H9車友都知道，長城原廠的機油是道達爾的。。而就個人而言是比較牴觸道達爾這個機油的。。到也不是因為別的，在H5的柴油版上，長城就推薦的是道達爾機油（黑霸王，道達爾，灰殼）。。但實際而言，只有黑霸王是CI級別的，，其他的2款都是SM/CF級別的，並不完全適合柴油車使用（在柴油車上應用用就算是CF了，低於廠家自己制定的CI標準）。。關鍵價格還貴。。
原因二
我在道達爾官網上查詢了一下，主要是幾個問題。。
1，長城原廠的油桶，是道達爾沒有的。。所以這壓根搞不清楚他的實際編號。。所以算是疑罪從有。。有點點加重對這個機油的不信任。
2，道達爾的官網上，沒有哈弗H9的選項，也沒法查詢H9的適用機油，其他的長城車型，大多是國四以前的車型並不能作為參考。
原因三
如果查詢單一標號的機油，不能證明的話，，查詢路虎的總該差不多吧。。但結果依然失望，只能符合CAEA的A3/B4標準，並無C3認證。。
關於現有道達爾機油的思考、判斷與選擇
首先，我們要得出3個推導結果。
1，我在網上沒有找到C3認證的道達爾機油。。最好的道達爾快馳 INEO ECS 5W-30系列，和我們用的油品最為接近，但也僅僅是C2標準。
2，這個快馳 INEO ECS 5W-30系列潤滑油，網上的標價是318。。和4S店的價格298 比較接近。。
3，在C2的解釋裡面也是適用於PDF車型的（C2——油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC 的高性能汽油及輕型柴油引擎設計可用低摩擦、低粘度油品，其高溫高剪力 ）
然後再得到一系列結論
1，長城的原廠油，最大的可能性是道達爾的【 快馳 INEO ECS 5W-30】。。這和我們的標號十分接近。
2，但長城的原車機油上的標號上應該有水分。。畢竟油桶上寫的是C3，但道達爾最高只有C2，除非道達爾為長城專門生產這種機油。。但這個可能性我認為不大。但從另一個角度來說，快馳 INEO ECS 5W-30的網上報價是318，而4S的終端報價是298，價格還是很實在的。。當然必須是在這個油確認是 快馳 INEO ECS 5W-30的前提下。
3，根據我最早的帖子裡說的一個觀點，，長城的C3，並不是指的ACEA的C3標準。。而是另有所指。詳細情況請看我之前的帖子。【龍騰奇遇】阿拉善偶遇長城掌門人魏總；H9工程師對部分參數答疑
4，為什麼選擇歐標C3而不是美規CJ-4。。因為現在只有C3級別是低灰分機油，而CJ-4的表述相對比較含糊。而灰分是對顆粒物捕捉器有最大影響的一個物質。所以還是慎重一點比較好。。況且CJ-4系列機油價格還是非常貴的，大概至少要貴個40-50%。
最後的判斷
1，長城特別良心，讓道達爾專為長城生產H9的專用C3級別潤滑油，，，，結論：可能性不大
2，長城使用【 快馳 INEO ECS 5W-30】這種C2級別的潤滑油，給我們使用，，，結論：可能性比較大
3，長城使用不符合H9使用的A3/B4級別的潤滑油，當做C3級別的潤滑油銷售，，，結論：不是沒這個可能。
我的選擇
既然長城給我們的唯一選擇就是C2級別（不排除C3級別的可能），那麼我為什麼不直接選擇C3級別的潤滑油呢？？既然代價相仿，何必要妄自揣摩。。
先不有請機油兄上場，保持一點小神秘。。開始拆卸。。O(∩_∩)O哈哈~。。新護板的拆卸還是很容易的。。O(∩_∩)O哈哈~。。比原車的看著順眼。。
原車的機油已經使用了接近7000KM。。因為還是準新車的狀態，所以保養偏勤了一些。。但也比原車要求的6000KM的保養週期要刻意的延長一些。。
從機油的粘稠度和流動性來看，，還是很不錯的。。雖然柴油車的機油一直都是黑的。。但不是那種純黑，而是黑中帶著一些清透。。說明原車這個機油的壽命還是很不錯的，7000KM還沒有完全衰減。。根據我的猜想，在使用個1000-2000KM一點問題都沒有。。
好了，有請主角上場。。。大家注意是，這是綠美孚，而不是金美孚或是銀美孚。。理論上是英國配方進口的。^_^。。
大家注意瓶身上的ESP標識。。這個ESP不是汽車的【電子穩定控制系統】的簡稱，而是【環保】的意思。。當然這個機油用的朋友並不多。所以他的長效性還有待考證。。
大家可以清晰的看到。。ACEA標準是C2/C3。。當然這個機油，也有國產版本，但價格要貴不少。。
友情提示，由於美孚的品牌比較大，所以市面上充斥這不少的西貝貨，，所以大家下手的時候一定要注意一些。。雷同指標的，還有福斯的 GT1系列，也是不錯的。。但價格要高不少。。^_^。。
由於是0W30的標號，所以不太好確定會不會燒機油。。這個還需要跑個10000KM左右進行考證。。
但實際使用的時候，加5桶就可以到達機油尺的中間偏上的位置。。常規的5桶半的話，就會是上限位置。。我暫時先加到這裡，算是留底觀察。。回頭先跑個2000KM看看，是不是會因為機油過稀而導致燒機油。。
還有很多別的車型的車友問我H9的濾芯在哪裡。。。這些人主要是原來H5的車主居多。。這些兄弟都被H5的奇葩機油濾給搞怕了（每次換機油格，必須拆掉空濾箱才行），，H9的機濾位置設計的還是很不錯的。。非常便於更換。。
2個燃油格設計在分動箱側面，，在大梁的側面，保護的還算嚴密。。一般越野駕駛。。除非是託底，否則是不會傷到這個位置的。。
4S的師傅還是非常用心。。更換機濾後，還對原有位置的殘油，進行了吸除。。這點要點個贊。。要擱著我的性格，直接就把濾芯按上了。^_^。。
開始加註。。。OK。。完工大吉^_^
更換完畢。。也檢查了一下發動機艙，沒有什麼明顯的滲油點。。整體還是比較滿意。。O(∩_∩)O哈哈~
關於潤滑油的小知識。
潤滑油，辨別他的好壞，最簡單的辦法就是通過機油試紙才測試。。他的油環和擴散環越大，說明油的品質越好。。沉積環，顏色越淺越好（當然柴油渦輪發動機，一般機油應用過都會發黑，和一般汽油車沒法比）。。。
由於沒有帶機油試紙。。所以簡單用餐巾紙做了一下簡易的測試。。。大家勿怪。。O(∩_∩)O哈哈~，，畢竟機油試紙，單獨買還是挺麻煩的。。又不是天天需要用的東西。。
本來拍照的時候，是按照每個小時1張，看機油的擴散程度。。。但是就像開頭說的，，一不小心把中間的全刪除了。。o(╥﹏╥)o 啊 。。（本來是想拷貝來著，結果看到一張不好的照片，腦子一暈，直接點了刪除，結果吧前面的照片全刪了。。）
僅僅保留下了2張，這個是24小時候的圖片了。。但大家也能看出個大概來。。新的綠美孚，比使用了7000KM的道達爾，整體擴散面積要大了1倍左右。。
但這不是一個公平的比較，因為一邊是已經使用並衰減了的道達爾，一邊是剛剛開封過的美孚。。所以這個比較不太合適。。但只能起到一個旁證的作用吧。。
從這個簡單測試來看。。當然中間的過程是隻有我知道的（沒照片沒真相T-T），，道達爾的擴散性還是不錯。。在初始情況下不比美孚的差太多。。
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