“成也顺风，败也顺风。”如今用来形容滴滴打车的境况却是再适合不过了。或许就连滴滴的创始人也没有想到，当年斗垮、豪吞了多少率先提出共享出行概念的网约车平台，做到在行业内一家独大，现在却在大力推广的顺风车业务上栽了跟头。
5月深夜的空姐顺风车遇害的警钟尚未平息，如今乐清女孩搭乘顺风车白天就被杀害，滴滴平台的一举一动是否还能像当初一样镇定自若呢？
顺风车整顿后发生惨案，到底谁之过？
如果说，深夜可以为犯罪带来那么一点点洗白的作用，那么发生在8月24日13时的一起年轻女子赵某搭乘滴滴顺风车被司机残忍杀害的案件就告诉了大家，歹心是难以预测。据媒体报道，案件发生前，受害人在14时左右就曾经向朋友发去微信称“司机开的山路没有一辆车，有点怕”，随后又向其他好友发出求救信息，却还是没有改变自己的命运。
收到求救之后，受害人赵某的朋友第一时间联系了滴滴平台的客服，得到对方建议报警的回复。但由于缺乏司机和车辆的相关信息，警方根本无法立案。当朋友再次致电客服询问车牌等信息时，客服则以“涉及用户隐私，需等待上级处理”的理由拒绝，也因此延误了最佳的救助时间。事件发生后，甚至还有其他顺风车用户表示自己曾经做过涉事司机的车并对其投诉，但平台并没有做出处理。没了深夜的遮蔽、却多了客服的不作为甚至是为调查设下障碍，整顿后的顺风车业务似乎还意识不到自己的过错。
安全漏洞百出，却未见平台有意改变
两起顺风车命案的发生，滴滴目前做了的有哪些？先是取消滴滴顺风车深夜时段的服务，乘客与司机为同性别才能匹配接单，以及刷脸接单；现在则是全国范围内下线顺风车业务，恢复时间未知。毫无疑问，想要顺风车不犯错，停了是堵住漏洞的方法，可近日的事情发生之后，存在推诿、滞后的客服处理似乎才是问题爆发一大诱因。
滴滴不仅仅是一个给用户和司机约车和盈利的平台，还要肩负起完善安全保障以及客服应急处理工作。业内人士表示，警方向平台客服索取车辆信息用去了92分钟，不难发现偌大的网约车平台，竟然缺失了直属的客服部门，而用了客服外包的方式，让第三方接受投诉、求助信息，这是极不负责任的行为。即使事后换来了滴滴平台对于受害人家属的一句“万分自责”，甚至都让人分不清是出自客服公司之口，还是来源于滴滴由衷的痛心。安全漏洞明显到人人皆知，滴滴整改的诚意可见一斑。
下架业务是“万金油”？网友：也许顺风车业务就是畸形的
目前，滴滴公司已经宣布全国范围内下线顺风车业务，但并未透露何时会恢复正常或者是否会对此整改。有网友表示，顺风车业务发展到现在，已经不是当初倡导的共享出行，降低成本，节能环保的初衷。盈利成了更多进驻车主们的目标，也是部分达不到快车业务入门标准车型的避风港，这就是走向畸形的开端。而添加无谓的网约车社交，无论是前期用户和司机需交谈后再约车还是被删除的司机对乘客评价可见功能，无疑是让顺风车业务偏离初心的关键一脚。下架，是亡羊补牢的第一步，却不会是拯救走在风口浪尖的滴滴公司的最后一步。
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