而立
很多人都在说奇瑞吹嘘自己的三大件，都觉得吉利最好，其实本人不会偏向谁，准确的说沃尔沃和吉利半毛钱关系都没有，只不过吉利是沃尔沃一个大股东而已，沃尔沃的技术一点都不给吉利。奇瑞发动机在国外销量是国产中最多的，也是国产车为数不多的能够向国外出口发动机的国产车企，包括路虎很多车都在用奇瑞发动机，一般都是国产车从国外进口，从这点看奇瑞技术还是有些的，如果不好别的国家会买中国车企的发动机？不是吹嘘奇瑞，但是它的热效率百分之三十七点几，非常厉害了。
我个人的感觉是奇瑞是自己研发，吉利是组装厂，性质不一样。很多人说领克怎么怎么厉害，其实领克的技术也是沃尔沃的，但是沃尔沃和吉利签了协议，是吉利不能用沃尔沃的技术。奇瑞这几年销量不好主要问题其实是外观太丑车子又小营销也不好，不是质量不好。另外看看油耗也很清楚了，吉利的博越号称油老虎，而奇瑞的虎八油耗比博越低不少，相对来说吉利的车油耗基本都比奇瑞高了不少。技术真正好了油耗怎么可能会更多？又不是马力大多少呢。
要评论吉利和奇瑞的技术不能简单看销量，有人说领克技术如何好，但是领克的技术吉利提供多少？哪样不是沃尔沃的？除了提供资金外领克和吉利有多少关系？很多人分不清领克和到底属于国产还是合资，其实领克属于合资车，并不属于国产，所以完全可以排除出去。
真正有点技术积累的只有两家比亚迪和奇瑞了。其他的基本都是组装厂。不能以销量来评论技术。技术和销量没有最直接的关系，例如沃尔沃都快倒闭了被吉利收购了，销量也不如吉利，难道说吉利的技术比沃尔沃好？还有兰博基尼的销量还不如很多国产车的一半，难道说兰博基尼的车子太烂技术没国产车好？还有丰田的suv在国内销量还不如哈佛，难道说丰田的技术不如哈佛？
看看二手市场有多少奇瑞和多少吉利新车就知道了。新车好了一般都不会卖，吉利的新车在二手市场非常多。不是刻意攻击。说实话我为奇瑞说话奇瑞也不会给我一毛钱。没必要，都是国产车，国产车都应该互相进步早日击败日产车才是目标，而不是自家兄弟之间互相攻击。
窝里斗只会让外企坐收渔翁之利。总体来说国产车这几年进步很大。无论奇瑞，吉利还是比亚迪技术都进步很快。质量也越来越好。大家更应该互相学习早日击败国外车企。
拍星星
先谈奇瑞。
别看奇瑞这几年销量不行，但在早几年奇瑞的技术确实是国内主机厂里最好的。在汽车行业内，奇瑞的技术早几年是公认的No.1，被誉为汽车行业的黄埔军校，不少后来发展起来的主机厂比如吉利、长城等，其研发中高层很多都是来自奇瑞。为什么，因为奇瑞是最早一批从事汽车工业的企业，且注重人才培养，早期送出去了几批的潜力苗子去美国戴姆勒还是福特学习，回来后都相继成为了目前国内研发的中坚。还有一点，就是奇瑞注重的是基础研发与技术积累，它在NVH、CAE分析等性能研究方向一直是国内领先。只不过奇瑞早年不注重造型设计，生产出来的汽车都是叫好不叫座，也白白断送了国内销量老大的位置。
再谈吉利。
这两年吉利确实风生水起，收购了沃尔沃以后对沃尔沃开放技术的吸收转化做得淋漓尽致。李书福董事长的打法是通过收购消化吸收技术实现弯道超车。这一招还真灵验了，这两年吉利的技术突飞猛进，一方面得益于愿意花高价去聘请行业专家，另一方面也得益于技术吸收。从目前来看，吉利的技术应该是国内主机厂里最平均的，没有短板，它的研发中心软硬件投入都是国内含合资厂在内规模最大最先进的，包括自己的碰撞实验室每天至少碰撞1辆车来验证其安全性，动力系统副总裁王瑞平又是国际响当当的动力总成专家，短板不上来了，吉利的技术就整体上来了。这从吉利目前投放到市场上的车辆的整体市场反馈评价中，就能够切身感受。
再谈比亚迪。
众所周知，比亚迪的核心优势在电动新能源领域。事实上比亚迪集团的整体战略在做调整，他们目前把资源在往电池领域以及电动公交车、云轨道交通这方面倾斜，因此在汽车领域的资源自然就减少了。我们可以看到比亚迪汽车目前的销量基本都在百位、千位数，且以新能源汽车为主，这与比亚迪的整体战略转型分不开。比亚迪每年招收大量的应届毕业生，如果论整体技术，比亚迪不比奇瑞、吉利，但就新能源来讲，由于王传福本身就是电池专家出身，在这方面的技术积累还是国内首屈一指的，即使吉利近两年在新能源领域加大了投入，技术能力仍然比不过比亚迪。
最后谈一下长安。
长安其实从很早开始就两条腿走路，SUV和轿车的发展都很平均，这也是长安在去年前年吉利还没今年这么销量突飞猛进之前，霸占着TOP Sale的原因了。长安因为平均，所以在技术上并没有给人特别深刻的印象，在面试他们工程师的时候，只能够感觉他们技术积累还是有的，毕竟有和福特合资，但总觉得哪里差了什么，这里对长安有深入了解的小伙伴也可以讲一下。
PS.题主为什么不谈长城？其实我觉得长城还是挺有意思的。
HR王张杰
说技术的话，目前能自己生产发动机，自己生产发动机电脑，而且发动机电脑的程序都是自己写，还有自动变速箱，包括变速箱控制电脑，控制程序，都完全自己能做。时间最早的，我知道的只有比亚迪和奇瑞。吉利，这几年也应该摆脱了供应商的控制影响。其他的大部分还是购买发动机，或者代工或者买技术。
比亚迪当年自己研发ABS，博士马上和比亚迪协商把两千多的价格降到几百块，后来比亚迪没有自己开发ABS，转而自己开发ESP。还有发动机，比亚迪和奇瑞都是最早能自己设计，自己生产，而且最难的是发动机管理电脑程序都是自己标定的。十年前左右，比亚迪F3是进口三菱发动机，现在的1.5，1.5T和2.0T发动机都是完全自己技术，自己生产，没有技术专利纠纷。
还有新能源技术，传统汽车，外资已经做了一百多年了，很多专利都在别人手里。可是新能源技术不一样了，中国企业的技术是领先世界的。电池，控制器，电机，我们国家都能生产出最优秀的产品，目前新能源大巴只有比亚迪一枝独秀，其他厂也想，可是没有技术。纯电轿车只有特斯拉可以比划比划，混动只有比亚迪。
大胡子抽烟
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
传统燃油车领域技术水平最先进的应该依旧是奇瑞，虽然这几年销量表现不佳，但是技术储备和实力依旧在那。例如自主品牌最先推出的T1X平台，热效率37%的1.5T发动机，以及接下来要装机的热效率40%的1.6T缸内直喷发动机。而且在变速箱领域也是自主品牌力为数不多有建树的企业。
而新能源领域技术最先进的肯定是比亚迪，这一点毋庸置疑。虽然现在是燃油车的天下，但是未来的大趋势肯定是新能源，所以比亚迪是等于是第一个拿到未来汽车市场入场券的，所以这个技术储备肯定要为比亚迪加不少分。
至于吉利，虽然之前一直绑着沃尔沃宣传。但是在领克出现之前，沃尔沃对吉利并没有实质性的技术支持，最多在理念、管理和安全性等软实力上帮助吉利。所以吉利基本上还是在原有的技术水平上进步。不过随着领克的CMA平台，以及最新的BMA平台推出之后，吉利的技术突破应该会越来越快。不过这一切仍需要时间。
至于长安，在自主品牌中一直是存在感不高的一个。虽然销量一直不低，但是并不是一家以技术见长的企业。当然不否认其蓝鲸2.0T发动机不俗的实力。但是整体而言，并没有一个自己突出技术领域。比较中庸，没有明显弱项，也没有明显强项。
综上分析，我的观点是，近期来看技术水平的先进程度排序是奇瑞>比亚迪>吉利>长安，远期的排序应该是比亚迪>吉利>奇瑞>长安。
车无定论
自主汽车军团里面，中国长安成立150多年，其在汽车行业里面摸爬滚打70多年左右,第一俩吉普1956长安制造，分体王传祺2008年成立[大笑]江淮，汽车行业折腾40年左右，奇瑞22年左右，长城35年左右，最美车的吉利虽然收购了沃尔沃但是不涉及技术方面的转让，如果能买到技术估计也没有你吉利什么事，一汽上汽东风比你吉利早玩几十年，能买不早买成世界第一了么,但是吉利营销第一，歪果仁技术封锁这点国人应该很有体会的，更别提吉利到今年刚刚成立20年，况且其之前根本没有涉足与汽车有关的行业，，其它的车企三大集团巨头除外，说白了都是没什么技术实力属于跟风型的，综合汽车工业中外发展历史来看，真正的硬实力，需要造车底蕴的慢慢积累和消化吸收，所以那些说中国长安集团三大件没有实力称第一的，不是车盲也胜似车盲了。另外长安的智能化科技是绝对第一的，2016年用可实际使用实用的汽车2000多公里无人驾驶安全到达北京，除了长安谁搞过几千公里的无人驾驶？？还有最新的小安车载智能辅助这些难道不要实力不要技术？？号称最美车企的吉利在这方面更是差了十万八千里，前俩天才开始讨论修无人驾驶的测试场地等问题，最后再强调一点，车卖得好不好和公司经营策略，体制等等也有关系，你说质量江淮，奇瑞，比亚迪，长安，观致等等汽车质量技术哪个不好了？所以买车不能人云亦云需要理性综合分析考虑，任何技术都是很难模仿的所以只要有一点技术比你先进的车企都值得佩服和信任，所以我认为比亚迪长安更有技术实力
情与義17
不前进就是退后，五年前也许奇瑞可以谈什么技术领先，五年后的今天就再也谈不上了？从平台、发动机、变速箱来讲，吉利完成了1.0T、1.3T、1.4T、1.5T、1.8T、2.0T的矩阵布局！变速箱有6速干式双离合，CⅤT，7速湿式双离合，自家6AT，爱信家6AT，平台有CMA，BMA，DMA，总之什么样的车用什么平台，什么发动机，什么变速箱，都很有针对性，产品丰富！率先别人用上ACC，预碰撞系统，现在又领先别人普及L2智能驾驶，这些都说明了他对沃尔沃技术的消化应用！反观奇瑞，一台中型SUV虎8上还用着小型SUV虎3一样的1.5T低效发动机，6速干式双离合！说他技雄厚？这有多尴尬😓
草根年桦
一、如果按汽油机技术排行：1吉利、2奇瑞、3比亚迪、4长安。
理由：吉利收购沃尔沃并技术转化了博瑞博越及领克01、02，接着收购了莲花等品牌，入主了奔驰，前途无量，技术转化应该是恐怖级的。奇瑞发动机技术在国内是知名的，其出口量也是名列第一的，比亚迪在发动机方面也是有所创新的，长安脱胎于面包车生产线排在最后也就不足为奇了！
二、如果按新能源技术排行：1北亚迪、2吉利、3奇瑞、4长安
理由：比亚迪在三大电，特别是锂电池方面积累了深厚的功力有目共睹。吉利最早与知豆合作积累经验，并宣布2020年90%产量为新能源。奇瑞在第一时间把QQ改为新能源EQ，市场反响也非常不错，当然与众泰E200销量还有一些差距！长安开始新能源还是晚了很久！
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新能车悦
客家新鲜事
吉利根本不是汽车行业的范畴！抬不上桌面！吹水换壳恶心同行为核心技术！就是木有汽车核心技术！还是停留在四个轮子两排沙发的低级水平！还在模仿三菱淘汰破烂！沦落到用人家的三缸淘汰货的地步！光顾着吹水雇佣水军车托恶心同行了！吹水已经超越宇宙了！
用户58726466659
吉利现在售卖的车型大部分是仿丰田老款车型，底盘老旧不堪，像远景SUV、博越，都是十年前RAV4的底子，只是补强底盘换了个时髦的外壳，只是高超的营销拉时髦的外观丰富的配置拉高了销量，它技术含量高实在是不配。这不，它的平台化车型刚刚才发布。现在的高销量就和以前的长城一样，只是暂时现象，几年后漏了底再说。
