顺心汽车
答：网约车就是一个坑，是一个攫取利益的工具。
阿里巴巴，腾讯这些公司为什么挣钱，每个季度的报表，就是上百亿，上千亿，就是因为他是网络的公司，用网络虚拟的方式挣实体市场上的钱。
滴滴老是出事，为什么还有那么多人立挺。滴滴为什么自己也从不悔改，出事了大不了赔钱，再加上陪礼道歉就足已，对公司伤不了什么筋骨。因为网络公司玩的就是赌博，玩的就是挣快钱，它不需要对社会承诺什么，不需要付出担当。游走于法律的边缘，大家知道，凡是挣大钱的生意都是被法律法规限定了的，比如：走私，贩毒等都是大暴利项目，都是禁止的，大凡游走于法律边界外，都是暴利项目。
网约车没有正规出租车的成本，开发一个网站，一个ＡＰＰ，就能做全国的生意，而且不受市场约束，出了事大不了赔钱，这本来就是他们经营的理念。因为出事这种情况，本来就是一个小概率事件，所谓不怕不一万，就怕万一，风险都是不可抹除的，所以他们一开始就是，快速占据市场，根本想都没有想过如何最大规避风险，做到万无一失。赚快钱是他们唯一的关注点。所以，一旦出事，他们心情比谁都平静，因为大不了赔钱，而他们的赚快钱的方式，早就可以抵赔无数个事件，像滴滴这种司机杀人的情况，毕境是少数，而且这本身就是一个极端情况，所以他们乐意赔偿，但是前提是，继续占据市场。有很多的滴滴司机，比如我认识的一个人，刚拿驾照一个月，就注册成功，并开起了滴滴，因为网约车，都是虚拟的一个平台交易，可操作的空间太大，很多滴滴司机，说白了，如果去应聘正规的出租车司机，根本连门都进不了的，但是它可以在网约车上大展拳脚，网约成就是一个集大成的低端出行方式。因为司机纯属个人，车辆也是属于个人，没有陪训，没有考核，挣钱是唯一的方式，形形色色的人都有，论技术，肯定都不如出租车司机技术好，论职业道德，肯定也没有出租车司机道德高。论规范，肯定更不如。论对道路的熟悉度，肯定没有出租车熟悉。而且绝大部份滴滴司机都是无业游民，工作找不到，或是心态不好的人在开。有正不职业的人很少开滴滴，高端高务人更不会开滴滴。至少一半的人都是下三烂。当然，也有一部份人是真正的有工作，纯属雷峰精神把自己的私家车来拉客的，这种人也有，但是占少数。
私家车本来就不应当作为营运车辆，因为这缺少监管和归口，驾驶员的随性太大，不受控制。做出伤天害理的事是自然的。
尘都迷路人
来源：华西都市报《成都:网约车使用性质 须"私家"变"营运"》
按照成都市网约车管理政策以及时间安排，接下来将会启动对网约车平台公司以及驾驶员培训，并及时开展车辆运营证和驾驶员从业资格证的发证工作。这意味着今后网约车需要双证齐全才能够上路，而车辆使用性质也将变更为营运车辆。同时，资格考试主要涉及对成都道路的熟悉程度、重大景区景点是否知晓等内容。
A 驾驶员考试 持证才能上岗
昨日上午，成都市交委在做客电台问政节目中首次明确，目前成都市交委已经基本完成网约车驾驶员从业资格考点服务招标工作，即将启动网约车驾驶员从业资格证的培训和考试工作。
针对考试内容，会包括对成都的道路是否熟悉、重大的景区景点是否知晓、汽车最基本的硬件维修，比如行驶过程中车辆出故障，驾驶员要有基本维修技能。
值得注意的是，考试内容也会要求驾驶员会一些急救知识，在乘客乘车发生意外时，也能够懂得一些基本急救常识。
除此之外，考试内容也包括对成都的道路是否熟悉，重大的景区景点是否知晓等。
成都网约车司机必备条件
(一)具有成都市户籍或者“成都市居住证”;
(二)取得相应准驾车型的机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;
(三)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;
(四)无暴力犯罪记录;
(五)最近5年内在我市没有被吊销巡游车从业资格记录，最近5年内在我市没有被查处从事仿冒巡游车营运及其他非法客运经营的记录;
(六)身体健康;
B 车辆性质变更至营运 个人不能申请运输证
据成都市交委出管处透露，目前成都现在已经印发《网约车运输证的发放流程》，要取得运输证，车辆从车型、排量，到应急设施的安装都有要求。
他说，办理网约车运输证，首先在交管部门做行驶证变更登记，变更车辆使用性质，由现在的私家，变更为“预约出租客运”六个字。
其次，按照对车辆安全性能要求，比如排量不能低于1.6L或者是1.4T，目前成都市中心城区主流出租车型是捷达，不能低于捷达标准，也要安装应急灭火报警装置。
需要注意的是，网约车运输证不接受个人申请，必须由网约车平台公司集中申请，经由交通运输部门以及交管部门认定之后统一发证。
如果一名网约车驾驶员要申领，首先要向公司申请，愿意把私家车变更为营业性质的车辆，随后网约车平台公司要收集驾驶员意愿，报到车辆车籍所在地交通运输部门申请变更，经过预登记预审核之后合格，再交给交管部门，检验合格后变更车辆使用性质，并领取网约车运输证。
在成都从事网约车经营车辆必备条件
(一)经公安部门登记、使用性质为预约出租客运的成都籍(川A车牌)7座及以下乘用车;
(二)车辆排气量不小于1.6L或1.4T，鼓励使用新能源汽车;
(三)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，鼓励使用国产的卫星导航定位系统;
(四)按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享;
(五)车身不得喷涂、安装巡游出租汽车专用图案、标识;
(六)车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
微成都
伴随着网约车新政策在成都的落地，成都很多私家的日子不好过了，不能再跑滴滴了，也是损失了一些收入，不过也不用气馁，因为部分私家车还是可以接着当作网约车来使用的，只要符合新政策的要求就可以，那么接下来给大家简单介绍一下网约车新政策的具体要求。
首先来说的话，网约车对车辆的要求是在七座以下，而且车辆得是成都籍，并且，相关细则规定，网约车行驶里程达到了60万千米时就会强制报废。行驶里程尚未达到60万千米但使用年限已经达到了8年的时候，必须退出网约车经营。同时，还必须经公安部门登记、使用性质为预约出租客运的成都籍（川A车牌）7座及以下乘用车才可以成为网约车。当然，新政策也对网约车平台进行了如在发生事故时，需要对服务过程中发生的安全责任事故等先行赔付等等要求，对网约车的驾驶员也有了如必须具有成都市户籍和必须取得《网络预约出租汽车驾驶员证》等等硬性要求。
说一说绵阳美食
所有准备参加网约车考证的师兄都醒醒吧！这样将会比出租车要求更高，收入更低，出租车有的特权（专用上下客车位和专用通道，国家财政补贴）这些网约车都没有，这样辛辛苦苦的去考网约车证还不如去考出租车证。私家车就更不用考虑了，其中得失自己去想想吧！各位打酱油的私家车兄弟，找个工作上班吧，该干嘛干嘛去！
薏米华哥
其实私家车不愿办证的原因主要是辆改营运性质后就被套起了，本来一份自由职业这一搞就成专职的了，考运营证无非几百块，一般司机还愿意，车攻营运后保费上涨，车又不值钱了，所以没多少人愿意跑了
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当前市场上的拼车软件可以说是海量，但是模式都是千篇一率，乘客发需求，车主抢单满足。殊不知这种模式把乘客放在了最前边，乘客自己对于目标的达成有了更高的期望值，因此往往在拼车过程中，乘客会以自我为中心，认为车主应满足自己的各方面需求，如协助搬运、陪聊、送达目的地等，只要有一点不乐意，就给差评、投诉等等。让车主好不唏嘘。车主虽然把自己的资源贡献出来获得了利益，但是通常情况下，对于他们来说，这种需求不属于刚需，所以在遭受如此待遇后，一般情况下会开始排斥接单。久而久之，拼车环境就差了，司机不再抢单，乘客的首要需求乘车反而不容易达成了。近来发现市场上出现了一款新颖的拼车产品“一起来拼车”，其设计就是反其道而行，车主发布拼车线路，由乘客来选择是否乘坐。由于线路是车主来选择的，他们的第一需求优先得到了满足，其后车辆的空座资源被摆上市场，由乘客继续选择。这个产品包含了线路上下车位置，乘客在选择接受的同时也默认了上下车地点的定义，这样的模式下乘客的第一需求，送达目的地已经被部分满足，但这是乘客选择的结果，所以他们不会有不满。就像我们乘坐公共交通工具无法将我们送到最终位置一般，我们也是不会因此而有任何不满的，不是么？因为这是我们的选择。所以我认为这种拼车模式是更健康的。你们认为如何呢？ 一起来拼车在小米应用商店、百度手机助手、豌豆夹手机助手以及苹果应用商店可以下载，大家可以试试，感受一下。
还是梦夜
第一，私家车要办营运证，关键是把车辆性质改了，每年要年检，保险费用也增加一倍。第二，跑到60万公里强制报废。好多地方车辆准入条件是三到四年的，对轴距，车价等。那么符合要求的车主就要好好算一下帐了。滴滴抽成20%后，除去油钱，保险，保养，违章，人工后能剩多少钱？能赚多少钱？还不能出事故😅三思而后行吧
灰叔寻迹
滴滴会守法，猪都会讲话。别指望一路依靠欺哄骗诈起家的滴滴平台，一夜间就循规道矩了。君不见滴滴平台依旧向无证私家车海量派单吗？运管也只能是半夜吃桃子，盯着软的捏，抓一下被滴滴骗上船的私家车驾驶员。平台势力大，就不敢真动了：“新事物，不要一棍子打死了“！
城市任我行行
网约车都是私家车在营运，真正三证齐全的很少。都说私家车如老婆，老婆自己不用时也可以出去坐坐台接接客吗？那样社会都不乱套了，不能打着人民需要出行的幌子干非法营运的事情，人民需要的太多都是不能满足的，比如：上学从幼儿园到大学人民需要全部免费，上医院看病希望全部免费，华人好赌世界有名，麻将馆到处都是也能把赌博合法吗？一个法制社会，法要放在第一位。滴滴权大于法，
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网约车政策出台了也没用，滴滴不会执行的，大不了政府罚平台点钱，这点钱滴滴还是出的起的。大家用脑子想想，假如滴滴执行网约车政策会有什么后果？大约有百分之八九十的车不合格，这些车一旦被踢出平台就会立马提现，百分之八九十的司机提现，滴滴不死平台也剩不下几个钱了。比如说银行，大家都去存钱银行才能发展下去，假如说大家都去取钱银行就有倒闭的风险。道理是一样的，乘客和司机就相当于储户，滴滴就相当于银行，大家想想我说的对吧。不要相信所谓的网约车政策没用！
