作为中国著名的汽车产业基地，重庆汽车的发展一直备受关注，汽车制造业也一度支撑重庆经济增速领跑，而这也吸引着更多的车企落户重庆。
8月23日，比亚迪与重庆璧山区签订投资合作协议，计划投资100亿元，建设年产能为20GWh的动力电池项目，主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。值得注意的是，在重庆智博会期间，频频传出车企与重庆地方达成合作的消息，长安汽车、车和家也纷纷宣布新能源汽车产业园、整车制造基地落户重庆。
以微面发展起来的重庆汽车
经过几十年的发展，重庆汽车产业正以长安汽车为龙头，搭载东风小康、众泰、力帆等自主品牌，长安福特、上汽通用五菱、北京现代等合资品牌，以及上千家配套企业，一举成为国内四大汽车生产基地之一，支撑起“1+10+1000”的汽车产业集群。
而重庆这座汽车之城曾经最著名的就是微面汽车，也是我们俗称的微型面包车。可以说，国内绝大多数的面包车，都产自重庆，毕竟这里有着面包车的龙头车企—长安汽车。而后来，微面界的老大上汽通用五菱，也将商用车的生产基地搬到了重庆，进一步助推了重庆的微面发展。
（五菱宏光）
不过，尽管重庆有着汽车制造业的数量优势，但大而不强却是一个不争的事实。据数据显示，今年上半年，重庆GDP的同比增速为6.5%，创下了直辖21年以来的最低记录，其中，汽车制造业同比下降9.4%。可以看出，重庆的汽车市场已经趋于饱和，而如何尽快转型升级成为汽车制造商开始着重思考的问题。
新能源汽车成发展方向
众所周知，重庆汽车产业的快速发展离不开长安的支撑，而业绩低迷的长安汽车正在寻求业务转型。2017年10月，长安汽车发布新能源战略“香格里拉计划”，宣布2025年将全面停售传统意义燃油车，并在整个新能源汽车领域投资1000亿元。2025年前，长安汽车将推出21款全新纯电动车型和12款插电式混合动力车型。
（长安逸动EV300）
为了快速实现转型，长安汽车与重庆两江新区正式签约，计划投资102亿元打造新能源产业园。据悉，两江新区新能源产业园是其“香格里拉计划”的重要实施载体。2020年前，长安新能源将建成“大、中、小”三个纯电动汽车专属平台，未来长安纯电动汽车都将基于这三个平台来打造。
（长安CS75 PHEV）
不止是长安汽车，北京车和家也于日前与重庆两江新区正式签约，将投资110亿元在该地区建设“智能汽车制造基地”。这一制造基地总投资110亿元，占地1800亩，总产能40万台每年。基地将分两期建设，一期工程20万产能，计划在2021年内建成，将用于投产至少两款智能电动车产品，量产后年产值或超400亿元。
值得注意的是，车和家首款面向零售市场的智能电动车产品将正式发布，并于2019年交付用户。该车车身长度超过5米，动力上将采用增程式混合动力，最大续航里程将超过1000公里，NEDC续航里程超过700公里。可以看出，重庆转型升级的第一步就是朝着智能汽车与新能源汽车迈步。
动力电池纷纷跟进
动力电池是新能源汽车的“心脏”，想要发展新能源汽车的重庆车企肯定也要有着技术强大的电池支撑，而比亚迪就计划在重庆投资100亿元，建设年产能为20GWh的动力电池项目。
虽然受新能源汽车补贴退坡影响，比亚迪2017年和2018年一季度净利润频频下滑，但是作为中国新能源汽车领域的排头兵，它的新能源汽车仍旧连续四年占据销量第一的位置。2017年比亚迪新能源汽车销量达11.4万辆。2018上半年，新能源汽车累计销量达到7.12万辆，同比增长106%，依旧保持销量第一位置。
（比亚迪唐）
其中最重要的原因，就是比亚迪的动力电池。作为依靠电池起家的比亚迪，曾多年担任全球充电电池生产商老大，镍镉电池、手机锂电池出货量一直以来都是位列世界前三。在动力电池领域，它更是行业的佼佼者。而此次比亚迪为何落户重庆，与在重庆根基深厚的长安是分不开的。
（比亚迪秦）
如今，汽车正在经历一场变革时代，众多的车企也在纷纷寻找可以发力的机会，重庆便是一座很好的试验田。而在这个试验田的背后，承载的是重庆整个汽车产业的发展。
不过，重庆的汽车产业链已经趋于成熟，相信在未来更多车企的落户之后，重庆还会迎来一个新的汽车发展春天。
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